¿Cuál es el principio de funcionamiento del embrague de una lavadora totalmente automática y en qué se especifica?
El embrague de una lavadora totalmente automática juega un papel vital. El embrague es el núcleo del funcionamiento de toda la lavadora. Sin embargo, pocas personas conocen el principio de funcionamiento del embrague. ¿Principio del embrague de una lavadora totalmente automática y en qué consiste? Déjame presentártelo en detalle a continuación.
En un embrague común, la polea grande tiene un orificio cuadrado en el centro y está fijada en la superficie cuadrada del eje del engranaje mediante una tuerca de sujeción. El manguito del embrague también está fijado en el eje del engranaje. La polea grande, el eje del engranaje y el manguito del embrague están conectados entre sí. El diámetro exterior del manguito del embrague es el mismo que el diámetro exterior del manguito exterior. El resorte del embrague de alambre cuadrado está instalado en el diámetro exterior del manguito del embrague y el extremo superior del resorte del embrague de alambre cuadrado está adentro. un estado apretado libremente, y el extremo inferior se inclina y se inserta en el pequeño orificio en la pared del trinquete en el orificio, el extremo inferior está integrado con la rueda del trinquete. Cuando la rueda del trinquete gira, impulsa el extremo inferior. el resorte del embrague de alambre cuadrado gire. En estado libre, el diámetro interior del resorte del embrague de alambre cuadrado es más pequeño y el resorte del embrague de alambre cuadrado se aprieta en el diámetro exterior del manguito del embrague y el eje del manguito exterior. La banda de freno se enrolla alrededor del diámetro exterior del embrague planetario. Un extremo de la banda de freno se fija en la carcasa del embrague con un tornillo y el otro extremo se fija en el extremo inferior de la palanca de freno cuando gira la palanca de freno. alrededor del pasador, se puede relajar y apretar las correas de freno. La palanca de freno también puede ajustar la posición radial del trinquete en la palanca del embrague en la rueda de trinquete ajustando el tornillo, de modo que el trinquete se extienda dentro o fuera de la rueda de trinquete para cambiar el estado de funcionamiento del embrague (lavado o deshidratación). ).
Durante el lavado, el estado de funcionamiento del embrague debe ser que el electroimán esté desenergizado, la válvula de drenaje esté cerrada y el manguito de posicionamiento en la placa de conexión de la válvula de drenaje esté separado de la palanca de freno. La palanca del freno vuelve a su posición original bajo la acción del resorte del freno y la banda del freno sujeta firmemente la rueda del freno para que el eje de drenaje no pueda girar. Al mismo tiempo, el trinquete de la horquilla del trinquete mueve el trinquete en un ángulo bajo la acción del resorte de la horquilla y afloja el resorte del embrague de alambre cuadrado instalado en el trinquete. Cuando la polea gira hacia adelante, el resorte del embrague de alambre cuadrado está en la dirección de apretarse, pero se ha aflojado. Cuando la polea gira en la dirección opuesta, el resorte del embrague de alambre cuadrado está en la dirección de aflojarse nuevamente. por lo tanto, independientemente de si la polea está en dirección de avance o de inversión, el eje de lavado y el eje de deshidratación no se pueden conectar como uno solo. En este momento, el eje de deshidratación es frenado por la correa de frenado y el resorte de torsión. La polea puede hacer que el eje de lavado y el pulsador giren hacia adelante y hacia atrás (180 r/min) a través del mecanismo de reducción de engranajes planetarios para realizar el lavado. funcionan, mientras que la deshidratación El eje y el barril de deshidratación no pueden girar.
Durante la deshidratación, la válvula solenoide de drenaje se activa y se cierra, la válvula de drenaje se abre y la varilla de tracción del embrague fijada en la varilla de tracción del solenoide empuja la palanca del freno hacia adelante y la palanca del freno gira alrededor del pasador.
La palanca de freno empuja el tornillo de ajuste para girar la palanca del embrague, haciendo que el trinquete se desenganche de la rueda de trinquete, de modo que la rueda de trinquete y el resorte de alambre cuadrado queden en un estado libre, y la El resorte del embrague de alambre cuadrado está apretado elásticamente. Durante la deshidratación, el cilindro interior gira en el sentido de las agujas del reloj y la polea grande, el eje del engranaje y el manguito del embrague giran en el sentido de las agujas del reloj. La rotación del manguito del embrague aprieta el resorte de alambre cuadrado que gira sobre el diámetro exterior, lo que provoca una gran fricción entre los dos. También hay una enorme fuerza de fricción entre el resorte del embrague de alambre cuadrado y el eje del manguito exterior. De esta manera, el manguito del embrague y el eje del manguito exterior se integran a través del resorte del embrague de alambre cuadrado. El eje exterior, la carcasa del reductor y el eje de deshidratación se integran mediante ajuste estático y procesamiento de rodadura. El eje de deshidratación se integra con la brida a través del eje cuadrado y el orificio opuesto se fija en el cilindro interior con tornillos. cilindro interior Está integrado con la carcasa del reductor, etc. La polea grande gira el resorte del embrague de alambre cuadrado de ambos pies para hacer que el cilindro interior gire sincrónicamente (900 r/min) para realizar la función de deshidratación.
Lo anterior es el principio de funcionamiento del embrague de lavadora totalmente automática que he resumido para todos, espero que pueda ser proporcionado para su referencia.