Jugando en el nuevo mercado energético: Triste Jiangxi y Jiangsu, apostando a Hefei, ¿por qué hay diferencias tan grandes?
Los vehículos de nueva energía son un "gran avance" para la industria del automóvil, y la industria del automóvil que persigue la innovación y la perfección es un "gran avance" para el PIB de las ciudades de segundo y tercer nivel.
Pero, primero, debe haber un "juego".
En los últimos años, varias ciudades de segundo y tercer nivel también han estado “jugando el juego” activamente.
Ninguna otra industria se centra tanto en nuevas energías, nuevos materiales y tecnologías de la información como la de los automóviles. Los lugares y regiones que puedan abrirse paso en esta ronda de competencia en la industria del automóvil tendrán la oportunidad de liderar el desarrollo de la industria del automóvil, y su estatus en la provincia y el país será completamente diferente.
Sin embargo, las ventajas de los conglomerados de la industria automotriz como el delta del río Yangtze, el delta del río Perla e incluso Wuhan no se pueden "sacar" en tres o dos años.
(1) Jiangxi y Jiangsu: ¿La tragedia del señor supremo forzando su arco?
En 2016, estalló el "fraude y el fraude", y 72 compañías automotrices defraudaron 9,2 mil millones. Incluso con estas lecciones aprendidas, Jiangxi, Jiangsu, etc. todavía estaban en la "mesa de juego", a través de la extensión. La mano invisible del gobierno a largo plazo está plenamente comprometida a promover el desarrollo de los grupos de la industria del automóvil.
En el trágico año 2020, según estadísticas incompletas, hay nada menos que 5 empresas de vehículos de nueva energía con problemas como interrupciones de financiación, atrasos salariales, suspensiones de producción y quiebras, entre ellas Sailin, Byton, Bojun y Huatai, río Yangtze, etc.
Las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles de China se someterán a una nueva ronda de reorganización en 2020. Los precios de las acciones de Weilai, Xiaopeng, Ideal, etc. se han disparado. Por otro lado, la suspensión de algunas nuevas fuerzas de fabricación de automóviles ha expuesto a señores como Jiangxi y Jiangsu. El conocido complot de "derribar el templo y enriquecer al abad" hizo pedazos el fondo de inversión en la cadena de la industria del automóvil.
(2) ¿Es el gobierno municipal de Hefei la “institución de capital riesgo más impresionante”?
Hay un chiste que circula en el círculo inversor en 2020, que dice que "la institución de capital de riesgo más poderosa de China" es en realidad el gobierno municipal de Hefei; en 2007, un tercio de los ingresos fiscales de la ciudad se utilizó para aposté en el panel. Invertí en BOE y terminé ganando más de 10 mil millones en 2011, invertí más de 10 mil millones en semiconductores e invertí en Changxin / GigaDevice, invirtiendo en Weilai, el nuevo sector energético de Volkswagen, también utilizó JAC Volkswagen. aterrizar en Hefei; durante un tiempo, Hefei se convirtió en el "gobierno de celebridades de Internet" en el círculo inversor.
“El marido sostiene el gancho Wu con una mano y su espíritu es más alto que el de Baichilou. ¿Quién ha hecho historia en los últimos diez mil años? He estado buscando un señor feudal de ocho mil. ¡A millas de distancia!” El espíritu pionero del pueblo de Anhui se ha transmitido desde la antigüedad. Hefei es una de las primeras ciudades en comenzar a desarrollar vehículos de nueva energía, y también es una de las pocas ciudades entre las 25 ciudades de los tres lotes del "Proyecto Diez Ciudades Mil Vehículos" que cumple con los estándares.
En abril de 2020, se firmó oficialmente el acuerdo marco para el proyecto de establecer la sede de NIO China en Hefei. En octubre, se inauguró oficialmente la sede de NIO China.
En septiembre de 2020, Hefei Industrial Investment Guidance Fund Co., Ltd. invirtió otros mil millones de yuanes para liderar la inversión en la nueva empresa de automóviles WM Motor en el mismo mes, el Gobierno Popular Provincial de Anhui y Zhejiang; Geely Holding Group firmó un contrato en Hefei Con el acuerdo de cooperación estratégica, Geely Group también ha comenzado a establecerse en Hefei.
El 12 de noviembre de 2020, se registró y estableció Tesla Automobile Sales and Service (Hefei) Co., Ltd., y su ámbito comercial incluye las ventas de vehículos de nueva energía.
Según estadísticas incompletas, Hefei ha implementado sucesivamente más de 50 proyectos importantes en la industria de vehículos de nueva energía, con una inversión total de más de 50 mil millones de yuanes.
Actualmente, Hefei ha reunido a más de 120 empresas upstream y downstream como NIO, JAC, WM, Guoxuan Hi-Tech y Huating Power, formando una red que cubre vehículos completos, piezas clave, aplicaciones y soporte completo. cadena industrial.
(3) ¿Cómo "hacer el juego"?
Muchas personas pueden decir que Anhui solo es optimista acerca de Wuhu (dirigido por Chery Automobile, que fue reconocido como piloto de clúster innovador nacional por el Ministerio de Ciencia y Tecnología en 2014 y es la única industria de vehículos de nueva energía cluster reconocido por el Ministerio de Ciencia y Tecnología del país). Recursos regionales, recursos industriales, recursos de la cadena industrial (clúster), recursos del ecosistema empresarial, etc., ¿cuáles son las ventajas de Hefei? ¿Cómo "prepara la situación" Hefei?
El 12 de diciembre, el Equipo de Desarrollo del Índice de Capacidad de Desarrollo Colaborativo de las Ciudades del Cinturón Económico del Río Yangtze publicó el "Índice de Capacidad de Desarrollo Colaborativo de las Ciudades del Cinturón Económico del Río Yangtze (2020)". El índice se publica anualmente desde 2015 y este año es la sexta vez. El "Informe Índice" señaló que las diez ciudades con mayor capacidad de desarrollo colaborativo son Shanghai, Hangzhou, Wuhan, Chengdu, Nanjing, Chongqing, Suzhou, Changsha, Ningbo y Hefei. Shanghai ocupó el primer lugar con una puntuación de 66,01, ocupando el primer lugar durante seis años consecutivos y desempeñando un importante papel de liderazgo. Hefei se sitúa por primera vez entre el TOP10.
Subtítulo: Mapa de distribución de grupos de ciudades con capacidades de desarrollo colaborativo en ciudades del cinturón económico del río Yangtze (2020)
Subtítulo: Clasificación de innovación científica y tecnológica, Hefei ocupa el sexto lugar entre 110 ciudades
El 19 de noviembre, se publicaron las "Opiniones de implementación del gobierno popular municipal de Hefei sobre la aceleración del desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía", que proponen que "la escala de la industria de vehículos de nueva energía supera los 100 mil millones , la capacidad de producción de vehículos alcanza 1 millón de unidades y las marcas de calidad tienen competitividad internacional y se convierten en El objetivo es convertirse en una importante base de la industria de vehículos de nueva energía en el país. Se espera que la publicación de las "Opiniones" tenga un impacto positivo en la industria de vehículos de nueva energía y de baterías de litio y otras industrias relacionadas.
Las tendencias políticas se implementan de manera oportuna, y la investigación científica y la innovación también son el peso de Hefei.
Anhui está llena de talentos automotrices, como la Universidad Tecnológica de Hefei, una discreta Universidad del Proyecto 211, Xu Ping, Yin Tongyue, Miao Wei, Zuo Yan'an y otras figuras importantes del mundo automotriz se graduaron de la Universidad Tecnológica de Hefei. Este grupo de gerentes de la industria automotriz afecta la industria automotriz de Anhui e incluso la historia del desarrollo de la industria automotriz de China.
(4) ¿Hefei realmente ha ganado dinero?
Hefei es uno de los pocos inversores en nuevas energías que "puede gastar dinero rápidamente y ganar dinero a tiempo". A principios de 2020, NIO volvió a ser vendido en corto por el mercado de capitales. A diferencia de los gobiernos locales como Beijing Yizhuang y Zhejiang Huzhou, al ver que la vida de NIO pendía de un hilo, Hefei decidió convertirse en un inversor estratégico en NIO, con una participación del 24,1%. de las acciones.
Posteriormente, el precio de las acciones de NIO se disparó más de un 1200%, con un valor de mercado de 73,1 mil millones de dólares, superando a la empresa matriz de Mercedes-Benz: Hefei se convirtió en el gran ganador del aumento en el precio de las acciones de NIO.
Hefei, que realmente ha ganado dinero, puede aprender no sólo de su "visión", sino que su método de cooperación de seguros múltiples es digno de referencia para otras ciudades.
El gobierno municipal de Hefei, que parece apostar por NIO para que le proporcione ayuda en momentos de necesidad, en realidad "no suelta al águila cuando ve al conejo", implementando el proyecto paso a paso. paso y desembolsar fondos en lotes.
Según el acuerdo, Hefei Construction, SDIC Investment y Anhui High-tech Industry, tres inversores estratégicos estatales, invertirán más de 10 mil millones de yuanes en Weilai en cinco fases, y se dividirán en ingresos. , impuestos, ventas, etc. Se han establecido indicadores KPI, equivalentes a un mecanismo de seguro.
La esencia de la cooperación entre Weilai y Hefei es la financiación de capital para "juegos de alto rendimiento".
En primer lugar, Weilai intercambió acciones por dinero.
NIO ha establecido la "Sede de NIO China" en Hefei (China) que equivale a una "joint venture" en China, pagando parte de los ingresos del mercado chino a cambio de inversiones de los gobiernos locales. .
En comparación con el valor de mercado de NIO de 37 mil millones de RMB en ese momento, los 14,5 mil millones de RMB de Hefei en realidad podrían representar al menos el 40% del capital social de la nueva empresa, pero Hefei no se limitó a mirar los números. "El proyecto prevé recaudar 14.500 millones de yuanes, que se utilizarán para la investigación y el desarrollo de la empresa, el establecimiento y el funcionamiento del sistema de mercado; al mismo tiempo, planea construir una sede y una base de investigación y desarrollo (1.000 millones de yuanes) y una segunda planta de producción. "En el futuro, todo el sistema de I+D y fabricación debe instalarse en Hefei para impulsar la modernización industrial y el empleo local. Al menos 2.500 millones de yuanes de los 14.500 millones de yuanes deben gastarse localmente. La segunda es que no se adoptó la "financiación en efectivo", sino, por ejemplo, la asignación de fábricas, la asignación de los beneficios de JAC (JAC fabrica para Weilai), etc.
En segundo lugar, las apuestas de rendimiento.
“Los ingresos de NIO (China) en 2020 son de 14,8 mil millones de yuanes; en 4 años, los ingresos de NIO (China) alcanzarán los 120 mil millones de yuanes, incluidos entre 6 y 8 modelos en el mercado; En 5 años debe llegar a 420 mil millones y unos ingresos fiscales totales de 7,8 mil millones." Entre ellos, "120 mil millones en 2024" es básicamente un aumento anual del 68%. En la actualidad, sólo unas pocas empresas de automóviles de marcas chinas tienen ventas que superan los 100 mil millones, como Geely, Great Wall y SAIC-GM-Wuling. El objetivo extremadamente desafiante de Weilai depende del futuro. Después de todo, "desaceleración macroeconómica", "desaceleración del crecimiento de la industria", "el progreso del desarrollo de nuevos negocios es más lento de lo esperado", "dificultades en la transformación y actualización de las empresas", "aumento significativo de los costos", "interferencia humana" y otras razones. también un desafío al mismo tiempo.
(5) Kung Fu Pai Ban
Según las estadísticas, en los últimos años se han establecido más de 200 empresas de vehículos de nueva energía. Detrás de cada "maestro del PPT" hay diferentes gobiernos locales y docenas de inversores de capital, con montos de inversión que oscilan entre decenas de miles de millones y decenas de miles de millones.
Cuando las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles que son llevadas a la muerte por el fanatismo desaparecen una tras otra, Weilai se ha convertido en el mejor ejemplo de juego del gobierno municipal de Hefei en 2020. Se espera que Hefei aproveche la situación y se convierta en el subcentro del delta del río Yangtze.
En la nueva industria energética, el dinero de los sucesivos "gobiernos locales" no se gana sólo por suerte.
Deberíamos saber más sobre lo que hay en la caja ciega.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.