Lamborghini Aventador SVJ, el verdadero “mejor de lo mejor”
Como todos sabemos, entre los modelos de Lamborghini, está el Huracan, al que llamamos la "vaca pequeña", y el Aventador, al que llamamos la "vaca grande", pero hoy hablaremos del Aventador. El SVJ presentado es ahora el rey de todos los modelos Lamborghini producidos en masa.
Hablemos primero de un conjunto de datos: 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, la velocidad máxima supera los 350 km/h y el tiempo de vuelta en Nueva York es de 6:44,97. ¿Cuál es el concepto? Actualmente es uno de los mejores modelos en cuanto a aceleración cada 100 kilómetros y ocupa el primer lugar en el tiempo de vuelta en Nürburgring. Es casi 3 segundos más rápido que el actual Porsche GT2. ¿Y qué significa SVJ? "SV" puede verse como la abreviatura de Super Veloce (súper rápido) y "J" es "Jota". Jota alude al Apéndice J de las Reglas de Competición de la FIA, que se refiere a los autos deportivos de alto rendimiento que cumplen con las reglas de competencia.
La "vaca entre toros" que pueda respaldar estos datos debe tener un corazón fuerte. El motor V12 de aspiración natural de 6,5 litros modificado produce una enorme potencia de 566 kW (770 CV) a 8.500 rpm y 6.750 rpm a 6.750 rpm. metro. Eso es más que los 515 kW y 690 N·m del Aventador original, y más que los 544 kW del Aventador S. Lamborghini Aventador SVJ utiliza pinzas de freno delanteras de 6 pistones y traseras de 4 pistones, así como discos de freno cerámicos de carbono delanteros y traseros de 380 mm. Estos terribles discos de freno pueden frenar con éxito un vehículo a una velocidad de 100 km/h a 30 metros. es excelente.
En comparación con el Aventador, el kit de apariencia del SVJ se ha mejorado completamente y básicamente se utiliza un kit aerodinámico y un kit aerodinámico activo de Lamborghini llamado Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) 2.0. La parte superior representa la tecnología aerodinámica activa de Lamborghini. que es más ligero y con mayor capacidad de respuesta que los kits aerodinámicos normales. Cuenta con un divisor frontal desconectado, áreas de balancines con temática de Y personalizadas, tomas de aire laterales más grandes y un flujo mejorado debajo de la carrocería a través de generadores de vórtice. El gran alerón trasero presenta un diseño de ala lateral para reducir las turbulencias. Además, el parachoques delantero y las aletas laterales del Aventador SVJ adoptan nuevas entradas de aire. El divisor delantero desconectado extiende el conjunto flotante al tiempo que proporciona canales de flujo de aire. Una salida de aire tridimensional en el capó guía el flujo de aire. También demuestra claramente las razones de diseño y los propósitos aerodinámicos del SVJ. En comparación con el Aventador, el SJV de 1525 kg (seco) genera un 40 % más de carga aerodinámica delante y detrás, mientras que el coeficiente de resistencia aerodinámica es en realidad un 1,0 % mayor.
Las aletas controladas electrónicamente del Aventador? se pueden abrir y cerrar dentro del divisor delantero para optimizar el flujo, trabajando en conjunto con las aletas traseras y el desviador de aire, cuyo flujo de aire puede enviarse a los bajos. El alerón trasero también se ha optimizado, utilizando el último material compuesto de fibra de carbono RTM, que reduce el peso de la carrocería y aumenta la carga aerodinámica para aumentar la velocidad en las curvas.
El Aventador SVJ no ha realizado grandes cambios en el interior. El interior, extremadamente sencillo, se combina con fibra de carbono y Alcantara para conseguir la máxima reducción de peso además de ser bonito. Sin embargo, la desventaja del Aventador SVJ es que no es muy adecuado para la conducción diaria. La caja de cambios de un solo embrague de 7 velocidades logra el cambio de marcha más rápido a altas velocidades, pero la frustración de conducir en la calle será muy obvia y la. La computadora siempre intervendrá constantemente para juzgar si necesita cambiar de marcha o no. Además, los asientos de pista de los que Lamborghini está orgulloso también serán duros. En general, este es un superdeportivo muy adecuado para la pista. Es el superdeportivo definitivo. Su autenticidad y su corazón también pertenecen a la pista. se le llama "la vaca entre las vacas".
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.