Resumen del trabajo personal de la especialización en mantenimiento de carreteras.
Como trabajador de mantenimiento en una conocida estación de mantenimiento, participa activamente en diversos trabajos voluntarios y contribuye al establecimiento de una familia de empleados armoniosa y civilizada. El siguiente es un resumen de mi trabajo personal en la profesión de mantenimiento de carreteras, que compilé para usted. Espero que te guste.
Capítulo 1: Resumen del trabajo personal en la especialidad de mantenimiento de carreteras. Desde que me incorporé al trabajo, con la ayuda de líderes y camaradas, he estudiado cuidadosamente el conocimiento de la teoría política, absorbido la experiencia de gestión avanzada de otras personas y la he combinado. con la práctica y me esforcé por mejorar mi nivel profesional. En la labor de presidir el proyecto, tanto los proyectos especiales como el mantenimiento de carreteras han logrado ciertos resultados. Ha sido calificado como un trabajador avanzado por la Dirección Municipal de Carreteras durante muchos años consecutivos y ha sido reconocido por la dirección. El siguiente es un resumen de mi trabajo desde que comencé a trabajar, especialmente en los últimos tres años:
Primero, aspectos morales y políticos
Ser capaz de adherirse siempre a la ideología rectora del partido. guiar el trabajo y mantenerse al día con la situación, captar el contexto de la época, participar activamente en diversas actividades de estudio político organizadas por la rama, seguir estrictamente los * * * estándares para generar miembros del partido, insistir en asistir a clases del partido y desempeñar un papel importante. papel de vanguardia y ejemplaridad entre las masas. Estudiar e implementar concienzudamente los principios y políticas del partido, adherirse siempre a la línea del partido, actuar conscientemente de acuerdo con las resoluciones y decisiones de los superiores, cumplir con las leyes y reglamentos nacionales, cumplir con diversas normas y reglamentos, ser estricto con la autodisciplina, Vaya a trabajar a tiempo y no salga temprano ni llegue tarde. Hasta el momento no se han producido violaciones de la ley ni de la disciplina en el trabajo. Adherirse a los principios, ser honesto y autodisciplinado, respetar varios sistemas de gobierno limpio, participar activamente en la construcción de un estilo de partido y un gobierno limpio, ser estricto con la autodisciplina, predicar con el ejemplo, establecer una visión correcta de la vida y los valores. , no participe en la aceptación de la construcción solo con los contratistas en el trabajo, mantenga un alto grado de transparencia y evite retrasos e implemente varios sistemas concienzudamente. No salga con el equipo de construcción fuera del trabajo, no invite a personas a comer, beber o divertirse, no busque beneficio personal con el poder, no acepte sobres rojos y nunca presentará a sus familiares y amigos para participar en el proyecto con la oficina.
En segundo lugar, la capacidad.
Tengo sed de conocimiento, soy emprendedor y bueno para mejorar mis conocimientos y habilidades a través del autoestudio. Estudio cuidadosamente la teoría básica y el conocimiento técnico profesional de esta especialización, aprendo nuevas normas y estándares, y domino las ciencias. Los métodos de construcción y los métodos de gestión, aprovechan al máximo tus propias habilidades cuando encuentres dificultades.
Conocimientos profesionales y técnicos, pruebe todos los medios para realizar una lluvia de ideas y explorar cuidadosamente soluciones efectivas. En el mantenimiento de carreteras, como prevención y control de enfermedades, deslizamientos de tierra, tratamiento de asentamientos de firmes, etc., se pueden tomar diferentes medidas según las diferentes situaciones. En la construcción de carreteras, todo el proceso, desde el establecimiento del proyecto hasta el estudio y diseño, la preparación del presupuesto, la organización de la licitación y la implementación del proyecto, se puede completar con calidad y cantidad. Participar activamente en diversas capacitaciones empresariales. En mayo de 2002, participó en la capacitación en mantenimiento de puentes organizada por la Oficina Provincial de Administración de Carreteras para mejorar el nivel de gestión y mantenimiento de puentes; en octubre de 2003, participó en la capacitación de ingenieros de supervisión organizada por el Departamento Provincial de Transporte y aprobó el examen; Continuó adquiriendo conocimientos comerciales profesionales, estudió con diligencia y aplicó lo aprendido. Aplique los conocimientos al trabajo práctico y mejore continuamente su nivel profesional y técnico.
En tercer lugar, diligencia
Puedo ser leal a la industria de las carreteras, dedicarme a mi trabajo, defender a la mayoría de los empleados para que lleven adelante el espíritu de la autopista East Fujian y siempre mantener Teniendo en cuenta el propósito de "mantener las carreteras y garantizar un tráfico fluido", todos los jóvenes están llamados a llevar adelante la excelente tradición del "Comando Juvenil", estar dispuestos a ser "pavimentadores" y llevar adelante el espíritu de dedicación desinteresada. Cuando los daños causados por el agua causaron atascos de tráfico, inmediatamente llevé al personal técnico y de ingeniería a correr al lugar del incidente para realizar reparaciones de emergencia día y noche.
En la construcción de proyectos, consideramos la calidad del proyecto como la máxima prioridad, lo gestionamos con cuidado, controlamos estrictamente los materiales, la calidad y la aceptación de la cantidad. Si hay elementos no calificados, se reelaborarán resueltamente. Por ejemplo, durante la inspección de la renovación de la carretera de cemento de la Carretera Nacional 316, se encontró demasiado polvo de piedra y se obligó a detener inmediatamente el trabajo para su rectificación. En la construcción de ingeniería, prestamos atención a la ética profesional y consideramos tanto los intereses corporativos como los beneficios sociales. Por ejemplo, cuando la carretera petrolera esté cerrada, intente acelerar la construcción y ocupar el menor tiempo posible de tráfico. Atrévete a soportar las dificultades en el trabajo y la construcción del proyecto del oleoducto se llevó a cabo en un clima cálido. No tengo miedo. Insisto en el mando y la supervisión en el sitio de construcción y controlo estrictamente la gestión de calidad. Durante la construcción del proyecto de mejora de la Carretera Nacional 104, trabajaré en la primera línea del sitio de construcción, independientemente de los días festivos, hasta que se complete el proyecto.
Participar activamente en la ola de reforma y apertura y esforzarse por ser pioneros e innovar. Bueno en la realización de una serie de actividades como "fortalecer la calidad internamente y construir la imagen externamente" para activar la automotivación de cuadros y empleados y mejorar la cohesión laboral. Participar activamente en la reforma de los mecanismos de producción y operación de mantenimiento y explorar nuevos métodos para adaptarse al mantenimiento y construcción de carreteras.
Cuarto, desempeño
En términos de mantenimiento de carreteras, bien puedo completar los indicadores menores de reparación y mantenimiento emitidos por superiores, inspecciones periódicas e inspecciones periódicas de puentes, etc. En la construcción de proyectos de carreteras, la cantidad de trabajo de gestión de construcción de proyectos de carreteras organizado desde 2002 ha alcanzado casi 1.654.380.000 yuanes y la tasa de calificación de proyectos ha sido del 1.000%. Entre ellos, el ** proyecto de reconstrucción de la carretera nacional de cemento ha logrado excelentes resultados y ha sido elogiado por los líderes del Departamento Provincial de Transporte, la Oficina de Carreteras, la ciudad de Ningde y la Oficina de Transporte. En el segundo año de Oxx, había 3,66 kilómetros de carreteras nacionales de cemento y una carga de trabajo de 3,3 millones de yuanes. Se renovaron 2,3 kilómetros de carretera petrolera en el tramo * * Línea * *, con una carga de trabajo de 350.000 yuanes. * *El proyecto de base de la carretera de circunvalación tiene 3,5 kilómetros de largo y una carga de trabajo completada de 2 millones de yuanes. * *La carga de trabajo de la reconstrucción de las juntas de dilatación del puente es de 6,5438+0,6 millones de yuanes. En el segundo año de Oxx, hubo 2 kilómetros de caminos de cemento y una carga de trabajo de 16.000 yuanes. En el segundo año de Oxx, la carretera nacional de cemento tenía 3,3 kilómetros y la carga de trabajo fue de 3,9 millones de yuanes.
Controle estrictamente la calidad del proyecto y considere la "calidad del proyecto" como la primera prioridad. En los últimos años, ha llevado a cabo principalmente proyectos de reconstrucción de carreteras petroleras y proyectos de pavimentos de cemento. Soy responsable de organizar el personal técnico y de ingeniería para medir el valor de deflexión de la sección de construcción y realizar el diseño. Investigar la situación de las canteras a lo largo de la línea, comprender los precios unitarios de los materiales locales, preparar presupuestos de construcción y proporcionar precios unitarios razonables para la licitación y negociación de proyectos, preparar cuidadosamente los diseños de organización de la construcción, organizar la entrada de trabajadores migrantes al sitio y llevar a cabo la construcción; de acuerdo con los requisitos de diseño, y controlar estrictamente la calidad de los materiales y los proyectos Cerrar; mantener registros originales y registros ocultos del proyecto, prestar mucha atención al período de construcción, fortalecer la conciencia de seguridad, organizar al personal relevante para realizar inspecciones de calidad sobresalientes en cada número de trabajo, tratar; solucionar los problemas de manera oportuna si es necesario e insistir en volver a trabajar cuando sea necesario. Organizar un equipo de aceptación para realizar la aceptación intermedia de cada proyecto, de forma meticulosa y sin ambigüedades.
Presta mucha atención a la organización y gestión de las pequeñas reparaciones y mantenimiento. Para mantener y gestionar adecuadamente las carreteras, minimizar la inversión en mantenimiento, extender la vida útil de los pavimentos y mejorar los niveles de servicio de las carreteras, he acumulado cierta experiencia en mantenimiento de carreteras a través del estudio y la práctica. Primero, darse cuenta de que implementar verdaderamente la política de "prevención primero, combinando prevención y tratamiento", fortalecer la gestión, hacer un escándalo por la "prevención", cortar de raíz varias posibles enfermedades y tratar las enfermedades existentes. Realizar un análisis integral de la enfermedad y proponer planes para vincular los intereses de los empleados y el desempeño laboral para mejorar el entusiasmo laboral de los empleados. Al mismo tiempo, se adopta un sistema de contrato para garantizar que el trabajo sea realizado por personas y se combinen la situación de seguridad, la gestión de locomotoras, la civilización espiritual y el sistema de gestión de estaciones.
Los logros provienen de la innovación y la dedicación. Aunque se han logrado ciertos logros en los últimos años, esos logros sólo pueden representar el pasado. Debemos aprovechar las oportunidades, afrontar los desafíos, mirar hacia el futuro, ser proactivos, estudiar seriamente los nuevos conocimientos, dominar los estándares de gestión modernos, adaptarnos a las necesidades de la reforma vial, trabajar mejor y servir a la industria vial.
Capítulo 2: Resumen del trabajo personal en las carreras de mantenimiento de carreteras Con el rápido desarrollo de la construcción de infraestructura vial en nuestro país, el mantenimiento y reparación diario de los pavimentos de las carreteras se ha vuelto cada vez más importante. Para promover el buen progreso de la gestión del mantenimiento de las carreteras y mejorar continuamente el nivel de la gestión del mantenimiento, es necesario contar con personal técnico competente en la construcción de proyectos de reconstrucción y mejorar la calidad del mantenimiento de las carreteras.
Durante este año, pude aprender las políticas y principios del partido y mejorar continuamente mi comprensión y nivel teórico de la economía de mercado socialista. Además, me di cuenta de la importancia de la construcción del partido en la nueva era y de la responsabilidad histórica que asume el partido. Sin la política de reforma y apertura del Partido, hoy no habría niveles de vida para el pueblo chino y no habría camino, y mucho menos desarrollo rápido. A través del aprendizaje continuo, he mejorado continuamente mi confianza en amar el partido, el patriotismo, las carreteras y el empleo. Establezca una visión correcta de la vida, la visión del mundo y los valores, adapte gradualmente su forma de pensar y de pensar a las características de la nueva era, mejore la conciencia del desarrollo y el espíritu de lucha, y trabaje junto con los empleados para avanzar mejor y trabajar juntos en unidad.
Resistir conscientemente la invasión de tendencias nocivas como el culto al dinero y el individualismo de poder, esforzarse por ser diligente y honesto, no utilizar el poder para beneficio personal, no aprovecharse del colectivo, no participar en actividades especializadas. autoestudio y cumplir con la disciplina del partido y diversas regulaciones del sistema de unidades. Actúe según los procedimientos, administre según las responsabilidades y utilice el sistema para administrarse bien.
A través de varias gestiones de carreteras, tengo un profundo conocimiento de la necesidad de seguir "principios de gestión orientados a las personas, principios económicos centrados en la eficiencia y principios científicos de liderazgo tecnológico e innovación institucional". Cómo formar un equipo con una gestión estricta, alta calidad, estilo de trabajo duro y buenas condiciones es un tema que considero a menudo, y también es un punto de partida básico para pensar en los problemas en mi trabajo. Controlaré estrictamente la disciplina central, las capacidades comerciales, la limpieza, la educación en seguridad, etc., y mejoraré efectivamente las habilidades comerciales y la calidad integral de los empleados, para lograr una nueva mejora en la calidad de todo el trabajo.
En la actualidad, los responsables de mantenimiento que necesitamos son todos trabajadores de carreteras. Partiendo de la realidad, deberíamos tener una experiencia extremadamente rica. A medida que aumentan las horas de tráfico en las carreteras, los departamentos de gestión de mantenimiento también prestan más atención a la introducción y formación de talentos, mejorando la calidad del personal de gestión de mantenimiento de carreteras.
Dado que las carreteras están abiertas al tráfico durante períodos de tiempo más largos, varios lugares conceden gran importancia al mantenimiento y gestión de las carreteras. Muchos lugares han introducido maquinaria avanzada de gestión y mantenimiento y básicamente han implementado métodos modernos de gestión y mantenimiento en la gestión del mantenimiento real. Entre ellos, muchos lugares han introducido equipos de gestión de mantenimiento integral para especializarse en mantenimiento y gestión de carreteras, lo que demuestra que la gestión de mantenimiento de carreteras de mi país se ha desarrollado en una dirección más avanzada.
La actual organización de gestión y mantenimiento de carreteras está establecida como una oficina de gestión lineal y una oficina de mantenimiento de tiempo completo dependiente de la Oficina Provincial de Administración de Carreteras, que están equipadas con la correspondiente maquinaria de mantenimiento especial. El mantenimiento y las reparaciones menores de la escuela están a cargo de los departamentos de ingeniería de cada oficina de administración, y los proyectos de mantenimiento más grandes están a cargo de la oficina de mantenimiento de manera centralizada. De esta manera, se implementa la administración de la unidad interna, se contratan todos los fondos de mantenimiento y uno mismo puede completar el trabajo de mantenimiento. El desarrollo real temporal se puede resolver rápidamente en el momento, pero también se manifiesta hasta cierto punto durante el proceso de desarrollo del sistema. Los trabajadores no están muy motivados, tienen un débil sentido de responsabilidad, tienen baja eficiencia de producción, altos costos de mantenimiento y graves desperdicios, que han afectado gravemente la estandarización, especialización y el proceso científico de la gestión del mantenimiento. Al mismo tiempo, esta gestión cerrada también dificulta seriamente la aplicación de nuevas tecnologías, nuevos materiales y nueva gestión del mantenimiento.
Actualmente, la gestión y el mantenimiento de las carreteras están integrados, y todas las operaciones de mantenimiento son gestionadas por unidades internas. La producción de mantenimiento es pequeña pero completa y son responsables de diversas tareas. Muchos equipos están compuestos por personas contratadas en lugares pequeños y cuentan con operaciones de mantenimiento eficientes. Estas operaciones de mantenimiento deben ser realizadas por equipos y equipos altamente eficientes y cualificados.
Si la relación no se maneja bien, la maquinaria y el equipo de mantenimiento a gran escala se dejarán de lado y se reducirá la eficiencia del trabajo. Si se separan las operaciones de mantenimiento, se reducirán la oferta y la calidad. Fortalecer nuestro nivel y calidad de mantenimiento, capacitar a los empleados con regularidad y cultivar un grupo de talentos modernos orientados a las aplicaciones.
En la gestión de carreteras, ya sea que se trate de inspección de la superficie de la carretera, recopilación de datos o procesamiento informático integral, falta un sistema de gestión establecido, científico, autorizado y valioso. Todo está todavía en su infancia, con baja precisión y eficiencia de los métodos de detección, altos costos y una recopilación y acumulación de datos insuficientes. Así que tome la iniciativa en la gestión. Con el desarrollo de la sociedad, los métodos de mantenimiento tradicionales y manuales originales ya no pueden cumplir con los requisitos del transporte moderno. Es necesario adoptar maquinaria, equipos y tecnología de mantenimiento avanzados, mejorar y perfeccionar continuamente los métodos de operación de mantenimiento y las técnicas de construcción, mejorar la calidad de las operaciones de mantenimiento y la productividad laboral, y reducir los costos operativos. Sin embargo, debido a las limitaciones del sistema de gestión existente y de los fondos de mantenimiento, el grado de mecanización del mantenimiento de las carreteras es mucho menor que el nivel general de desarrollo social. Para emprender el camino del mantenimiento mecanizado es necesario equipar la correspondiente maquinaria especial. Para equipos de mantenimiento más costosos, se puede utilizar mano de obra social para resolver el problema, lo que puede reducir la inversión de capital inicial y los costos futuros de mantenimiento y gestión.
Desde la apertura al tráfico de la autopista han surgido diversas tareas de mantenimiento y gestión. La característica del mantenimiento de la autopista es "primero la prevención". La afirmación de que “la construcción de carreteras de alta calidad no requiere prevención ni mantenimiento tempranos” es insostenible en la práctica. La práctica ha demostrado que realizar un mantenimiento temprano, compensar rápidamente las deficiencias durante el proceso de construcción y mejorar diversas condiciones técnicas son de gran beneficio para extender la vida útil de las carreteras e instalaciones auxiliares, resistir los daños tempranos por fatiga, retrasar el ciclo de revisión y reducir Costos de mantenimiento, por lo que la construcción y el mantenimiento también son muy importantes.
En el trabajo diario, la formulación de planes de mantenimiento y la disposición de las tareas laborales se ven afectados en gran medida por los factores subjetivos de quien toma las decisiones. Por lo tanto, a veces se producen algunas lagunas y errores durante el proceso de implementación, lo que requiere que los gerentes tengan altas cualidades de gestión integral y capacidad de toma de decisiones decisivas. Al mismo tiempo, se deben respetar los hechos objetivos y las decisiones deben basarse en la acumulación y el análisis científico de una gran cantidad de datos de prácticas de mantenimiento, de modo que existan reglas a seguir.
Centrados en el trabajo real de investigación e investigación, nuestros líderes planifican cuidadosamente y organizan activamente. Además de completar el trabajo de mantenimiento diario, también hicieron arreglos detallados para los daños por inundaciones de verano, remoción de nieve en invierno, trabajos de seguridad y construcción de estilo de tráfico para garantizar que las carreteras estuvieran en buen estado y sin daños, transmitieron oportunamente el espíritu de las instrucciones relevantes de los superiores y organizaron el siguiente etapa del trabajo, y comprendió oportunamente el estado de pensamiento del equipo, la dinámica de gestión y la amplia información de primera mano, insistiendo en buscar la verdad a partir de los hechos y partir de la realidad en todo.
Mi área de trabajo sigue inquebrantablemente la ideología que guía el trabajo 201x, trabaja duro y tiene el coraje de reformarse. Estoy comprometido con mi trabajo y espero sostener el trabajo del centro subiendo un tramo de escaleras en el nuevo año.
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