¿Cuáles son los seis malos hábitos de tráfico?
La Oficina Central de Civilización y el Ministerio de Seguridad Pública celebraron una videoconferencia y una conferencia telefónica a nivel nacional sobre el despliegue y la implementación del "Plan de Acción de Tráfico Civilizado". El viceministro Huang Ming del Ministerio de Seguridad Pública y el subdirector Wang Shiming de la Oficina Central de Civilización movilizaron y desplegaron el "Plan de Acción de Tráfico Civilizado" en todo el país. En su discurso, el Viceministro Huang Ming pidió que los organismos de seguridad pública de todos los niveles del país se centren en organizar y llevar a cabo "cuatro actividades" en torno al tema "Cuidar la vida, viajar de manera civilizada", una de las cuales es Es muy importante educar a la mayoría de los participantes en el tráfico Aquellos que "abandonan seis malos hábitos de tráfico", es decir, se despiden conscientemente de los malos hábitos de tráfico como cambiar de carril a voluntad, ocupar carriles de emergencia, hablar por teléfono móvil mientras se conduce, no usar cinturones de seguridad, conducir motocicletas sin casco y peatones cruzando calles y cruzando instalaciones de aislamiento.
En la vida diaria, para muchos participantes comunes en el tránsito, muchos malos hábitos de tránsito parecen ser malos hábitos, pero en realidad han violado las "Normas de tránsito de la República Popular China y la República Popular China". "Ley de Seguridad", sus consecuencias directas son poner en peligro la seguridad del tráfico, alterar el orden del tráfico, provocar accidentes de tráfico y, en última instancia, dañar a los demás y a nosotros mismos, trayendo pesadas cargas económicas y un dolor insoportable para nosotros, nuestras familias y la sociedad.
Hay muchas formas de malos hábitos de tráfico en la vida real. El autor quisiera compartir sus puntos de vista personales sobre los seis malos hábitos de tráfico comunes enumerados en el "Plan de acción de tráfico civilizado" nacional, con el fin de atraerlos. prestar atención y despertar a la mayoría de los participantes en el tráfico. Estar alerta y afrontar las consecuencias graves e incluso desastrosas de los comportamientos de tráfico incivilizados, para abandonar conscientemente los malos hábitos de tráfico y defender y establecer una nueva tendencia de tráfico civilizado.
Mal hábito 1: Los vehículos de motor cambian de carril a voluntad
El fenómeno de que los vehículos de motor cambien de carril a voluntad se deriva de "los vehículos de motor no circulan por los carriles prescritos" en sentido estricto. Un tipo de infracción de tránsito se refiere al comportamiento ilegal de un vehículo de motor que viola las regulaciones y cambia arbitrariamente el carril de conducción original durante la conducción normal, afectando la conducción normal del vehículo de motor. Es especialmente común en intersecciones urbanas y autopistas, donde puede causar fácilmente atascos, falta de frenos y accidentes de tráfico al bloquear la conducción normal de los vehículos en los carriles cambiados.
El artículo 44, párrafo 2, del "Reglamento para la Implementación de la Ley de Seguridad Vial de la República Popular China" estipula: Si hay dos o más carriles para vehículos de motor en la misma dirección de la carretera, la máquina para cambiar de carril no afectará el funcionamiento normal de los vehículos de motor que circulen por los carriles correspondientes. El artículo 38 del "Reglamento de seguridad vial de la provincia de Jiangsu" también estipula claramente esto: al tomar prestada una carretera o cambiar de carril, se deben observar las siguientes normas: (1) Dar prioridad a los vehículos y peatones que circulan por la carretera prestada (2) No obstaculice el paso normal de otros vehículos y peatones; (3) Conduzca en secuencia y no cambie de carril con frecuencia; (4) No cambie más de dos carriles para vehículos motorizados a la vez; (5) Vehículos a la izquierda y a la derecha; cambio de carril al mismo carril Cuando, los vehículos del carril izquierdo ceden el paso a los vehículos del carril derecho... Los infractores serán castigados de conformidad con el artículo 90 de la Ley de seguridad vial de la República Popular China y el artículo 56, punto 15 del Reglamento de seguridad vial de la provincia de Jiangsu.
Los comentarios sobre conducir un vehículo de motor para cambiar de carril a voluntad pueden haberse convertido en algo común para muchos ciudadanos, especialmente algunos conductores noveles que cambian frecuentemente de carril o cambian más de dos carriles de vehículos de motor continuamente para competir por los semáforos. en las intersecciones; y En busca de emoción, los motociclistas también ignoran la seguridad de sus vidas y propiedades y las de otras personas, volando por las calles y callejones, cruzando sin sentido, lo que es aún más vergonzoso. Se puede decir que cambiar de carril a voluntad no es solo una infracción de tránsito y un mal hábito de tránsito, sino que también refleja hasta cierto punto la ética profesional más básica del conductor. También me gustaría aconsejar a todos los conductores que no "actúen con calma" cuando llegue el momento de ser honestos, ya sea por ignorancia o intencionalidad, ¡las consecuencias y el daño de violar la ley eventualmente serán inolvidables para ustedes!
Mal hábito 2: Ocupar carriles de emergencia
El fenómeno de ocupar carriles de emergencia ocurre a menudo en las autopistas. El autor cree que incluye principalmente dos situaciones: una es estar en el carril de emergencia de las autopistas. en situaciones que no sean de emergencia. Conducir, y el segundo es estacionar en el carril de emergencia de la autopista en situaciones que no sean de emergencia. En la práctica, la mayoría de los conductores adelantan desde el carril derecho y ocupan el carril de emergencia. Por supuesto, también hay algunos conductores que ocupan el carril de emergencia para aparcar a voluntad.
El artículo 82, párrafo 4 del "Reglamento de Implementación de la Ley de Seguridad Vial de la República Popular China" estipula: Los vehículos de motor que circulen por las carreteras no deberán tener las siguientes conductas: En situaciones que no sean de emergencia Conduzca o estacione en el carril de emergencia.
Quienes infrinjan las normas serán sancionados y demeritados de conformidad con el artículo 90 de la Ley de Seguridad Vial de la República Popular China y el artículo 59, apartados 1 y 12 del "Reglamento de Seguridad Vial de la Provincia de Jiangsu".
Comentario: Como vía de tráfico especial, las autopistas son estructuras completamente cerradas, las velocidades de los vehículos son generalmente relativamente altas y sus medidas de gestión son mucho más estrictas que las de las carreteras normales. El carril de emergencia es un carril exclusivo en la autopista especialmente habilitado para vehículos averiados, reparación de emergencia de barricadas, etc. Si está ocupado por personas sin ningún motivo, no sólo es un desperdicio de recursos públicos, sino que, lo que es más grave, provocar accidentes de tráfico y plantear grandes riesgos para la seguridad.
Mal hábito 3: Hablar y hablar por teléfono móvil mientras se conduce
Fenómenos Las infracciones de tráfico que implican hablar y hablar por teléfono móvil mientras se conduce son relativamente comunes. En medio del tráfico, el fenómeno de que los conductores agarren el volante con una mano y hablen por teléfono móvil con la otra parece haberse vuelto "prevalente". Incluso algunos conductores de motocicletas también adoptan este comportamiento con frecuencia. lleno de esta escena ilegal.
El artículo 62, párrafo 3 del "Reglamento para la implementación de la Ley de seguridad vial de la República Popular China" estipula: Conducir un vehículo de motor no deberá realizar las siguientes conductas: hacer o recibir dispositivos portátiles teléfonos, mirar televisión, etc. Comportamiento de conducción seguro. Los infractores serán castigados y desmerecidos de conformidad con el artículo 90 de la Ley de seguridad vial de la República Popular China y el artículo 56, punto 7 del Reglamento de seguridad vial de la provincia de Jiangsu.
Los comentarios sobre hablar y hablar por teléfono móvil mientras conducen. Los conductores piensan que son geniales, pero no saben que el peligro también se acerca silenciosamente mientras conducen y hablan por teléfono móvil. Los resultados de las pruebas publicadas por una institución autorizada de investigación del transporte nacional muestran que cuando se usa un teléfono móvil mientras se conduce, la velocidad de reacción del cerebro es lenta y el riesgo de sufrir un accidente automovilístico mientras se usa un teléfono móvil mientras se conduce es más de cuatro veces mayor que cuando se conduce. normalmente. Incluso hay estudios científicos que demuestran que hablar por teléfono móvil mientras se conduce reduce la atención del conductor en un 20%. Si el contenido de la llamada es importante, la atención del conductor disminuye incluso en un 37%. Al mismo tiempo, los usuarios que hacen llamadas por teléfono móvil conducen un 9% más lento de lo normal y la velocidad de respuesta de frenado también es un 19% más lenta. Hacer llamadas por teléfono móvil también provocará que la ruta del conductor se distorsione durante la conducción. Se puede observar que hablar por teléfono móvil mientras se conduce es tan perjudicial para la seguridad al volante como conducir en estado de ebriedad, y se ha convertido en el principal "asesino" de víctimas en accidentes automovilísticos.
Mal hábito 4: Conducir un vehículo a motor sin utilizar el cinturón de seguridad
Fenómenos El acto ilegal de conducir un vehículo a motor sin utilizar el cinturón de seguridad también es más común en la realidad, refiriéndose principalmente a vehículos de motor. Los conductores y pasajeros violan las normas pertinentes y no se abrochan los cinturones de seguridad de acuerdo con las normas cuando el vehículo de motor conduce normalmente. De acuerdo con GB7258-2004 "Condiciones técnicas para la seguridad en la operación de vehículos motorizados", todos los asientos en los automóviles de pasajeros (excepto los asientos plegables en la tercera fila y posteriores) deben estar equipados con cinturones de seguridad y el número de asientos no debe exceder los 20 o 20. Los asientos delanteros de los turismos con una longitud no superior a 6 m y los camiones y semirremolques con una velocidad máxima por construcción no inferior a 100 km/h deberían estar equipados con cinturones de seguridad. El asiento del conductor de autobuses de larga distancia y autobuses turísticos, los asientos sin asientos delante y los asientos con barandillas delanteras que no pueden proporcionar la protección necesaria deben estar equipados con cinturones de seguridad cuando la distancia entre los asientos (en la misma dirección) sea superior a 1000; mm y Cuando no haya una barandilla protectora u otro objeto dentro de un rango de no más de 600 mm en la dirección longitudinal del asiento delante del cojín del asiento, también se debe instalar un cinturón de seguridad para el automóvil. Cada litera de un autocar cama debe estar equipada con un cinturón de seguridad de dos puntos. Cuando un vehículo circula a alta velocidad, si se produce un accidente y se toman medidas de frenado de emergencia, los accidentes suelen producirse porque los cinturones de seguridad no están abrochados, provocando lesiones al conductor y a los pasajeros.
El artículo 51 de la "Ley de Seguridad Vial de la República Popular China" estipula: Cuando un vehículo de motor esté circulando, el conductor y los pasajeros deben utilizar los cinturones de seguridad de acuerdo con la normativa... Los infractores serán castigados y desmerecidos de conformidad con el artículo 90 de la Ley de seguridad vial de la República Popular China y el artículo 56, punto 2 del Reglamento de seguridad vial de la provincia de Jiangsu.
Comentario: Los cinturones de seguridad son los dispositivos de protección de seguridad para automóviles más simples y efectivos inventados por los humanos hasta ahora. La Organización Mundial de la Salud y las organizaciones autorizadas pertinentes los han clasificado como los más efectivos para obligar a los conductores y pasajeros a usar el asiento. cinturones al conducir. Una de las medidas importantes para prevenir y reducir las consecuencias de las lesiones por accidentes de tráfico. Según estadísticas incompletas, alrededor de una cuarta parte de los accidentes de tráfico que ocurren cada año en todo el mundo se evitan gracias al uso del cinturón de seguridad.
Los datos muestran que el uso correcto del cinturón de seguridad puede reducir en gran medida la mortalidad en accidentes de tráfico. Cuando un vehículo se ve involucrado en una colisión frontal, la tasa de mortalidad se puede reducir en un 57%, en una colisión lateral se puede reducir en un 44% y en una colisión lateral se puede reducir un 44%. una reinversión se puede reducir en un 80%. Ponerse el cinturón de seguridad es una acción muy simple y solo toma unos segundos proteger su vida de manera efectiva. Pero desafortunadamente, no todos se dan cuenta de su importancia. Como resultado, muchas personas están en el camino sin retorno. accidentes.
Mal hábito 5: No usar casco de seguridad al andar en motocicleta
El fenómeno de no usar casco de seguridad al andar en motocicleta se refiere específicamente a quienes conducen o andan en motocicleta sin Presionar el casco de seguridad mientras se conduce. Es necesario usar un casco de motocicleta especial para mejorar la visión y proteger las partes vitales de la cabeza. Conducir una motocicleta sin casco de seguridad tiene características estacionales obvias. En general, el verano es más alto que el invierno. Esto está relacionado principalmente con la elección de comodidad de conductores y pasajeros.
El artículo 51 de la "Ley de Seguridad Vial de la República Popular China" estipula claramente: ...Los conductores y pasajeros de motocicletas deben usar cascos de seguridad según sea necesario. Los infractores serán castigados y desmerecidos de conformidad con el artículo 90 de la Ley de seguridad vial de la República Popular China y el artículo 56, punto 3 del Reglamento de seguridad vial de la provincia de Jiangsu.
Comentario No hay duda de que, en comparación con los automóviles, la estabilidad de las motocicletas es mucho peor. Cuando las motocicletas viajan a alta velocidad, una vez que ocurre una colisión o un vuelco, los conductores y pasajeros de la motocicleta a menudo se verán afectados. Provocó bajas al ser lanzado a gran velocidad. El uso de un casco de seguridad reducirá en gran medida las consecuencias de las lesiones. Cuando la cabeza recibe un fuerte golpe en un accidente, la superficie hemisférica lisa del casco puede dispersar y absorber la fuerza del impacto, protegiendo así eficazmente la cabeza y al mismo tiempo protegiéndola. durante el impacto, la deformación o rotura y el acolchado protector del interior del casco también amortiguarán la cabeza y absorberán parte de la energía, reduciendo así las consecuencias de las lesiones. Además, muchos cascos tienen colores brillantes y llamativos, que pueden atraer la atención de otros conductores al encontrarse o adelantar, evitando así accidentes.
Mal hábito 6: peatones cruzando la calle y cruzando las instalaciones de aislamiento
El fenómeno de los peatones cruzando la calle y cruzando las instalaciones de aislamiento es particularmente común en las áreas del condado. no camine por las calles y carreteras específicamente para la seguridad de los peatones. Para los cruces peatonales establecidos en las carreteras, tome un "atajo" y cruce directamente a través de las instalaciones de seguridad vial utilizadas para separar los carriles no motorizados de los carriles motorizados o el medio de los carriles motorizados. carriles, como barandillas de tráfico, medianas verdes, etc., que provocan accidentes de tráfico también son comunes.
El artículo 63 de la "Ley de seguridad vial de la República Popular China" estipula: Los peatones no pueden cruzar o sentarse en las instalaciones de aislamiento de la carretera, y no pueden recoger automóviles ni bloquearlos por la fuerza. , u obstaculizar de otro modo la seguridad del tráfico rodado otras conductas. Los infractores serán castigados de conformidad con el artículo 89 de la Ley de seguridad vial de la República Popular China y el artículo 54, párrafo 1, punto 4 del Reglamento de seguridad vial de la provincia de Jiangsu.
Comentario: Las instalaciones de aislamiento de seguridad vial, como las barandillas de seguridad y los cinturones de aislamiento verdes, son instalaciones físicas establecidas para separar carriles para personas y vehículos. El conductor de un vehículo que circula por un carril segregado tiene cognición natural, es decir, puede inferir que nadie está cruzando por ese carril. Cuando los peatones cruzan la calle a través de las instalaciones de aislamiento, entrarán en conflicto con los vehículos motorizados en los carriles aislados y provocarán accidentes. Al mismo tiempo, también provocarán que el conductor frene repentinamente, provocando colisiones y rayones en el vehículo, creando caos y congestión del tráfico. . Los peatones deben optar por utilizar pasos de peatones al cruzar la calle, que están especialmente diseñados para que los peatones crucen la vía y darles prioridad absoluta. Sólo tienes una vida. Cada uno debería valorar su propia vida y su salud. ¡No trate la vida como un juego de niños sólo por un momento!