El tráfico de autobuses suele estar saturado, ¿por qué no aumentar el número de trenes?
Las líneas de autobús suelen estar abarrotadas, pero esta situación sólo ocurre durante las horas pico de la mañana o de la tarde. La probabilidad de que esto suceda en horarios normales es relativamente baja. Por supuesto, la compañía de autobuses tomará ciertas medidas durante. períodos de mayor actividad. Hay envíos adicionales disponibles, pero el número de envíos adicionales es limitado.
La situación de congestión de autobuses ocurre básicamente solo durante la hora pico de la mañana cuando se va y viene del trabajo, que es básicamente de 6:00 a 8:00, y por la tarde es básicamente de 6:00 a 9:00. porque ahora trabajo horas extras y puedo salir del trabajo a las 9:00 o 10:00, pero si salgo del trabajo demasiado tarde, básicamente tengo que tomar un taxi a casa. Por lo tanto, el pico de la mañana y el pico de la tarde son. Solo durante este período de tiempo, la empresa naturalmente aumentará una cierta cantidad de trenes, acelerando el funcionamiento de los trenes, pero aún no puede satisfacer la demanda del mercado, porque no sabemos cuántos. La gente elegirá tomar el autobús hoy y cuántas personas no tomarán el autobús a tiempo debido al trabajo de horas extras, por lo que el número total de personas en el autobús no es fijo.
No hay un aumento a gran escala en el transporte público, también porque la operación del sistema de transporte público en sí es un proceso de pérdida de dinero, porque los sistemas de transporte público en todo el país son asignados básicamente por niveles superiores. gobiernos y dado cierto apoyo político, de lo contrario los sistemas de transporte público perderán dinero, porque este sistema no es rentable en absoluto. Los autobuses tienen que circular muchas veces al día y las condiciones de las carreteras por las que pasan no siempre son tan buenas. El autobús se desguazará en 5 a 7 años. La electricidad y la gasolina son una mezcla. El costo es muy alto y, por lo general, solo necesitamos uno o dos yuanes para tomar un autobús. Básicamente, no podemos recuperar el costo del autobús. salario del conductor.
La construcción de infraestructura siempre ha sido una inversión permanente para el gobierno, ya sean ferrocarriles, sistemas de autobuses o puentes y otras construcciones, todas ellas son financiadas por el gobierno para satisfacer las necesidades de. La demanda de transporte de clase empresarial es básicamente difícil de lograr grandes beneficios. Incluso si se puede lograr, tomará 10 años o más. Por ejemplo, después de la finalización de la presa de las Tres Gargantas, es posible que esté muy lejos de lograr los beneficios. porque el costo es demasiado alto.