Acerca de los ejes de transmisión y semiejes de automóviles, ¿sabe para qué se utilizan?
El eje de transmisión de un automóvil, también llamado semieje, conecta el motor y las ruedas motrices al eje. El medio eje es un eje que transmite par entre el reductor de la caja de cambios y la rueda de transmisión. Hay una junta cuadrada en los extremos interior y exterior, que está conectada al engranaje reductor y al anillo interior del cojinete del cubo a través de una ranura de junta cuadrada. . Está ubicado entre las ruedas motrices izquierda y derecha del automóvil y proporciona potencia a las ruedas motrices izquierda y derecha. El eje de transmisión eléctrica incluye un motor eléctrico y acoplamientos de torsión izquierdo y derecho. El medio eje es un eje sólido que transmite un gran par entre el diferencial y el eje motriz. El extremo interior generalmente continúa siendo estriado y el engranaje lateral del diferencial está conectado a la rueda motriz a través de una brida o estriado. carcasa de la rueda.
Se utiliza un semieje para transmitir potencia entre el diferencial y las ruedas motrices. Semiejes Los ejes que transmiten el par entre el retardador de la transmisión y las ruedas motrices solían ser macizos en el pasado. Dado que es más probable que el rodamiento del eje hueco esté desequilibrado, muchos automóviles utilizan actualmente el eje hueco, que está conectado a través del engranaje estriado y retardador de la junta cuadrada y el anillo interior del cojinete del cubo. Los semiejes comúnmente utilizados en los automóviles modernos se dividen en dos tipos: corrosión total y semicorrosión según sus tipos de soporte. Un semieje que solo está sujeto a torsión y no soporta ninguna fuerza o momento de flexión en ambos extremos es un semieje de forma completa. La brida extrema exterior del semieje está atornillada al cubo de la rueda, que está montado en el manguito del semieje mediante dos cojinetes muy espaciados.
Además de recibir todos los pares, también experimenta momentos flectores unilaterales. Sólo hay un cojinete en el extremo exterior del semieje, que soporta el cubo de la rueda. Debido a la débil rigidez de soporte de un cojinete, el semieje está sujeto no sólo al par, sino también a los momentos de flexión causados por las fuerzas verticales, motrices y laterales entre la rueda y la carretera. Los semiejes flotantes de tres cuartos rara vez se utilizan en los automóviles. Los semiejes semiflotantes son muñones cerca de los extremos exteriores que se apoyan directamente sobre cojinetes en los orificios internos de los extremos exteriores de la carcasa del eje. Los extremos de los semiejes están asegurados al cubo con un muñón cónico y una chaveta. Utilice bridas para conectarse directamente a las ruedas y los cubos de freno. Además de transmitir par, también está sujeto a momentos flectores provocados por fuerzas verticales, de empuje y laterales generadas por las ruedas.
El semieje del automóvil actúa sobre la fuerza vertical, la fuerza longitudinal y la fuerza lateral, el par de frenado y la fuerza de reacción entre la carretera y el bastidor o carrocería. El semieje del automóvil se encuentra al final del tren de transmisión y puede cambiar la velocidad y el par de la transmisión y transmitirlos a las ruedas motrices. El semieje de un automóvil también se llama eje de transmisión. La carcasa del reductor principal está fijada al bastidor. Los semiejes y las ruedas motrices en ambos lados se mueven con respecto a la carrocería en el plano lateral, lo que se denomina eje de transmisión separado. Los semiejes, etc. transmiten el par motor transmitido por la transmisión universal a las ruedas motrices y aumentan el par reduciendo la velocidad. La dirección de transmisión del par se cambia a través del par de engranajes cónicos del reductor principal. El diferencial entre las dos ruedas se consigue mediante un diferencial, asegurando que las ruedas interiores y exteriores giren a diferentes velocidades. Las funciones de soporte de carga y transmisión de par se logran a través de la carcasa de la pierna y las ruedas.