¿Los coches baratos deben ser menos seguros? ¿Por qué no echar un vistazo a estos coches baratos y resistentes a los accidentes?
En la mente de muchas personas, además de centrarse en la configuración y el aspecto a la hora de comprar un coche, la seguridad se ha convertido en un factor decisivo cada vez más importante. Por ejemplo, desde el principio les gustaba escuchar si el sonido de la puerta era denso, la actuación de los asesores de ventas de "reunirse en la puerta del auto" o la costumbre de presionar varias veces el capó cuando mirar el automóvil, lo que reflejaba la comprensión de los consumidores sobre la seguridad y la cognición de la carrocería.
Pero lo que realmente dio a la gente una nueva comprensión de la seguridad de los vehículos fue la "puerta de colisión" en la reciente prueba de choque CIASI, en la que el Passat quedó en último lugar debido al pilar A roto. Esta medida anuló la imagen inherente de que "los automóviles alemanes son seguros" en la mente de la gente común. ¡Muchas personas también se sorprendieron de que un automóvil alemán de la clase 200.000 fuera tan poco colisivo!
De hecho, la seguridad y la resistencia a los choques de un automóvil están directamente relacionadas con la estructura de la carrocería, los materiales, la artesanía y otros factores. En cuanto al precio, en realidad no es lo mismo. "No es que los coches más caros sean más resistentes a los accidentes". De hecho, muchos coches que son más baratos que el Passat tienen buenas características de seguridad. Echemos un vistazo a estos coches con un presupuesto de más de 100.000 RMB. ¿Qué modelos han logrado excelentes resultados y son relativamente populares en las pruebas de choque del Instituto de Investigación de Seguros de China?
Chevrolet Cruze
Chevrolet Cruze, el precio guía del fabricante es de 89.900-119.900 yuanes, y el terminal tiene actualmente un descuento integral de 25.000 yuanes. En el concepto tradicional, el costo de un automóvil con un precio tan bajo definitivamente no es alto, y la mano de obra y los materiales utilizados en todo el automóvil definitivamente no son tan buenos como los de un automóvil que vale 200.000 yuanes. ?
A juzgar por los resultados de colisión del Cruze, a excepción del "índice económico de mantenimiento", que no es muy bueno, casi todos los demás elementos relacionados con la seguridad del coche obtuvieron G (excelente), lado y colisión frontal con compensación del 25%, también obtuvo una A (buena).
Desde la perspectiva del proyecto específico, aunque la prueba de choque frontal con un desplazamiento del 25% solo recibió una buena puntuación, el pilar A del Cruze no sufrió deformaciones importantes, el airbag no se desvió del maniquí y el maniquí La cabeza, el pecho y las piernas están bien protegidos. Lo único que lamento es que, debido a factores de precio, el automóvil no está equipado con bolsas de aire laterales de cortina.
Además, en la prueba de resistencia del techo, Cruze resistió la presión de 51.797 cabezas de ganado y logró excelentes resultados. Por lo tanto, aunque el precio es económico, Cruze no decepcionó a todos en términos de seguridad que los consumidores no pueden ver; especialmente en ausencia de cortinas de aire laterales y sistemas de asistencia a la conducción, logró buenos resultados.
Esto es inseparable del hecho de que Cruze utiliza un 63 % de acero de alta resistencia y acero de ultra alta resistencia. Estos detalles son invisibles a simple vista, pero en caso de colisión de un vehículo, su función es más práctica que si el capó es lo suficientemente grueso o si la puerta se cierra con suficiente fuerza.
Toyota Corolla
La nueva generación del Corolla proviene de la arquitectura TNGA de Toyota. La suspensión trasera se actualiza a una suspensión independiente, que también baja el centro de gravedad del vehículo, mejora el manejo. y consigue reducir el consumo de combustible adecuado. Lo más importante es la configuración de seguridad de los modelos con arquitectura TNGA. Toda la serie está equipada con 8 airbags y 10 equipos de seguridad activa de serie. También optimiza la seguridad de la estructura de la carrocería y reduce el impacto sobre los peatones y los ocupantes del vehículo. caso de colisión.
En la prueba CIASI, Corolla recibió calificaciones excelentes (G) en tres categorías: índice de seguridad de los ocupantes, índice de seguridad de los peatones fuera del automóvil e índice de seguridad de asistencia del vehículo.
Específicamente, Corolla recibió calificaciones excelentes (G) en tres categorías: índice de seguridad de los pasajeros dentro del automóvil, índice de seguridad para peatones fuera del automóvil e índice de seguridad de asistencia del vehículo. En la colisión con un desplazamiento del 25%, la carrocería del Corolla obtuvo la calificación G (excelente), el pilar A no sufrió una deformación significativa, la bolsa de aire no se desvió del maniquí y la cobertura frontal después de que se desplegó la cortina de aire lateral fue suficiente. .
Changan Ford Focus
Aunque el Focus de nueva generación no es tan potente como las dos generaciones anteriores, aún conserva los genes del Focus y, en términos de seguridad corporal, los consumidores Nos preocupa, esta generación Fox también está armada hasta los dientes. Se informa que la proporción de acero de ultra alta resistencia utilizado en el nuevo Focus alcanza el 37,67%. Las piezas importadas termoformadas con gas de ultra alta resistencia del proceso Accra se utilizan en los pilares A, las vigas laterales del techo y los anti-puertas. rayos de colisión.
Debes saber que la tecnología de termoformado a gas de Accra es una patente alemana, y el Focus de nueva generación es también el primer modelo nacional que introduce esta tecnología. Esta tecnología puede lograr una estructura de martensita hueca con una resistencia de 1500 Mpa. En consecuencia, la cubierta superior del panel lateral del Focus de nueva generación también utiliza tecnología de soldadura láser.
En cuanto a configuración de seguridad, el nuevo Focus también está dispuesto a sacrificarse. Toda la serie está equipada con 8 airbags de serie y los modelos de gama alta también están equipados con el sistema de asistencia Ford Co-Pilot360.
Es precisamente gracias a una serie de condiciones de hardware que este Focus consiguió unos resultados casi perfectos en el crash test CIASI.
En el desplazamiento frontal del 25% del Focus, aunque el pilar A estaba ligeramente deformado, la cabina estaba intacta Excepto por la obvia inclinación hacia adelante del conductor, la cabeza, el pecho y las piernas estaban bien protegidos.
Vale la pena mencionar que el índice de resistencia al choque y economía de reparación del Focus obtuvo una calificación A, lo que demuestra que el costo de reparación del Focus no es alto.
Changan CS75?PLUS
Desde su lanzamiento, Changan CS75?PLUS siempre ha sido un modelo con tráfico propio, no solo porque el nuevo automóvil satisface a los consumidores sofisticados de hoy en términos de diseño. y configuración En términos de seguridad de la carrocería, Changan CS75? PLUS también ha hecho suficientes deberes.
Por ejemplo, todo el vehículo utiliza hasta un 38,3% de acero conformado en caliente y acero de ultra alta resistencia para garantizar la estabilidad estructural del vehículo y la integridad espacial del habitáculo. La viga anticolisión frontal está hecha de material de aluminio de aviación con una estructura de sección transversal de "malla" cerrada, que tiene una excelente absorción de energía y resistencia al impacto. En segundo lugar, todo el automóvil está equipado con 6 bolsas de aire y las cortinas de aire laterales pueden cubrir el 100% de las ventanas para garantizar que los ocupantes del automóvil estén adecuadamente protegidos durante colisiones y vuelcos.
Además, Changan CS75?plus también recibió tres calificaciones excelentes (G): índice de seguridad para los pasajeros dentro del automóvil, índice de seguridad para peatones fuera del automóvil e índice de seguridad de asistencia al vehículo. Especialmente en la dura colisión frontal con un desplazamiento del 25%, la cabeza, el pecho y las piernas del muñeco recibieron la máxima puntuación.
Geely Xingyue
Todo el vehículo de Geely Xingyue utiliza un 78% de acero de alta resistencia. Este indicador ya está en la misma línea de partida que BBA. Además del acero de alta resistencia, el diseño de la estructura de la carrocería también afecta el rendimiento de seguridad. Xingyue adopta un diseño de estructura de carrocería en forma de jaula y utiliza acero conformado en caliente en los pilares A, B, extremos traseros de las vigas longitudinales y canales intermedios para maximizar. la integridad del vehículo en colisiones a baja velocidad y también utiliza tecnología de soldadura láser para garantizar la rigidez general.
En la prueba CIASI, el Geely Star Yue recibió una calificación A (buena) por su resistencia a choques y su índice de mantenimiento económico, y el índice de seguridad de los ocupantes del vehículo, el índice de seguridad para los peatones fuera del vehículo y la asistencia del vehículo. El índice de seguridad ambos recibió la calificación Excelente (G). Vale la pena señalar que el modelo probado en esta prueba de choque es el modelo Geely Xingyue 300T Shining Star 2019, que es el segundo modelo de configuración más baja.
Sin embargo, en la colisión frontal con un desplazamiento del 25%, el volante se movió ligeramente lateralmente, ocupando el espacio del conductor, y el airbag no jugó su máximo papel, lo que provocó que el vehículo no recibiera una calificación excelente.
En las pruebas de choque lateral y frontal a baja velocidad, casi todos los Xingyue recibieron calificaciones G (excelente). Por supuesto, los logros de Xingyue son inseparables de la nueva plataforma CMA de Geely.
¿Observaciones finales?
En resumen, ahora ya no podemos utilizar el tradicional "sonido de cierre de puerta gruesa" y la "placa de acero gruesa" para evaluar la seguridad de un automóvil juzgado. . No es que los coches baratos sean inseguros, los coches caros deben ser seguros. Al igual que los distintos modelos recomendados esta vez, los más caros cuestan sólo más de 100.000 yuanes y el Cruze más barato cuesta sólo decenas de miles de yuanes.
Además, todo el mundo tiene la impresión inherente de que el antiguo almanaque de las marcas nacionales es de mala calidad y resistente a los golpes. Es hora de cambiar la historia. Como mencionamos antes, incluso si se trata de un automóvil de producción nacional con un valor de más de 100.000 yuanes, siempre que la estructura de la carrocería, los materiales y la mano de obra estén en su lugar, no perderá frente a las marcas de empresas conjuntas en términos de seguridad.
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