Lema del Porsche Cayenne

Hace cuarenta años, si tuvieras algo de dinero y quisieras lucirlo, te comprarías un coche de lujo personalizado. ¿Como un Chevrolet Monte? Carlo, Ford Thunderbird o Chrysler Córdoba.

Estos coches de dos puertas, además de tener una apariencia personalizada, también pueden mostrar tu lado bueno y varonil que presta atención a la practicidad familiar con su gran capacidad de carga en el maletero.

Sin embargo, los tiempos han cambiado y ahora la etiqueta de ostentación ha sido sustituida por la de un SUV coupé. El Porsche Cayenne Coupé es uno de ellos. Para ello, Porsche nos ofrece un elegante modelo básico equipado con un motor V6 turboalimentado de 3.0 litros que genera 340 caballos de fuerza y ​​450 Nm.

El precio inicial del Cayenne Coupé es de 75.300 dólares, 9.000 dólares más que el SUV normal. Además de los cambios de estilo, también podrá disfrutar del techo corredizo panorámico, los asientos deportivos eléctricos de ocho posiciones y el sistema deportivo? Temporización del cronómetro configurada.

Patrón: 8/10 puntos

Sin duda, el aspecto más llamativo del Porsche Cayenne Coupé es su diseño. Personalmente, ¿crees que el Porsche Cayenne Coupé tiene mejor aspecto que el BMW X6 y el Mercedes-Benz GLE? Competidores como el Coupé deberían tener mejor aspecto.

Reduce la altura del automóvil en 0,8 pulgadas (aproximadamente 20 mm) en comparación con el Cayenne tradicional y se acerca más al legendario automóvil deportivo 911 en apariencia. El tratamiento coupé hace que el Cayenne coupé parezca más esbelto y también le da al SUV Porsche mejores proporciones de la carrocería.

Mirando hacia adelante desde el pilar A, la forma de la carrocería del Porsche Cayenne Coupé es la misma que la de los productos tradicionales del mismo nivel, pero mirando hacia atrás desde el pilar B, muestra una deportividad única. del Coupé. El spoiler fijado a la luneta trasera está integrado con el techo, mejorando la aerodinámica manteniendo la estética deportiva general.

La curva baja del techo no favorece la observación de la visión de conducción en el automóvil y la cabina dentro del automóvil se siente muy cómoda. Esto se consigue gracias a materiales refinados y un diseño moderno. ¿El Cayenne Coupe básico que probamos venía con asientos eléctricos estándar de ocho posiciones y un interior de pizarra suave y mantecoso? Cuero gris ($3750). El interior monocromático del Porsche es muy atractivo. Pero para mi preferencia personal, hay demasiadas decoraciones baratas en “piano negro”.

Comodidad: 8/10 puntos

Porsche hace un gran trabajo controlando la calidad de marcha en superficies duras, y el Cayenne Coupé no es una excepción. Incluso con neumáticos de verano, la suspensión proporciona un excelente filtrado de baches en casi todas las carreteras. Nuestro vehículo de prueba estaba equipado con la suspensión neumática adaptativa opcional ($2,170) y Porsche Active Suspensión Management que vienen de serie en todos los Cayenne Coupé. Sentados en el coche en un largo tramo de carretera asfaltada en Los Ángeles, no podíamos sentir los temblores y ruidos inusuales en la cabina en absoluto.

En cuanto a los asientos, los asientos delanteros son muy cómodos y brindan apoyo, lo que puede reducir efectivamente la fatiga del conductor y los pasajeros delanteros durante los viajes largos. Sin embargo, el vehículo que probamos venía con un volante con calefacción pero no con asientos con calefacción. Dadas las mañanas inusualmente frías y brumosas de este verano, deberíamos elegir lo último.

En la última fila, Porsche pretende abatir los asientos traseros para garantizar el espacio para la cabeza. Hay tres asientos individuales de serie, con la opción de una combinación de banco dos en uno. Sin embargo, incluso en viajes cortos, la estrecha luneta trasera y los cinturones de seguridad por encima de los hombros de los pasajeros pueden provocar una sensación de claustrofobia.

¿Por supuesto que esto es lo que pensamos del Coupé? El precio que debería pagar un SUV. Afortunadamente, esta sensación de confinamiento se alivia un poco gracias al techo de cristal de gran tamaño, que ofrece a los pasajeros de los asientos traseros una hermosa vista del cielo.

Sistema de control central: 6/10.

El sistema de entretenimiento central de Porsche es muy fácil de usar y ofrece una buena combinación de pantalla táctil y botones físicos, incluidos botones multifunción en el volante. El emparejamiento inalámbrico del teléfono inteligente es estándar, aunque al igual que otras versiones de la tecnología, ocasionalmente se interrumpe la conexión. Entonces, ¿preferimos Apple? La conectividad CarPlay

Porsche Advanced Cockpit es estándar en el Cayenne Coupe e incluye un tacómetro analógico flanqueado por dos pantallas de alta definición de 7.0 pulgadas que pueden mostrar mapas, parámetros importantes del motor y una tabla y audio simulados de la velocidad del vehículo. información. Cuando se utiliza con la pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas, proporciona al conductor una gran cantidad de información, pero tendrá que cambiar entre las dos pantallas, lo que puede distraerlo.

En cuanto al sonido, el sistema de sonido estándar produce graves turbios y agudos molestos. El ecualizador estéreo o el balance de desvanecimiento no resolverán el problema. Por supuesto, es posible que el público general no lo note, pero para aquellos que tienen mayores requisitos de música y sonido, les sugiero que elijan el Bose de 1.200 dólares o el Burmester de 7.000 dólares, los cuales pueden proporcionar una mejor experiencia al mismo precio. .

Rendimiento y control: 7/10

En términos de rendimiento y manejo, el Porsche Cayenne destaca en el tráfico cotidiano tan bien como cualquier producto Porsche. El Coupé no es una excepción, ya que ofrece un esfuerzo de dirección directo y preciso y un giro de dirección limitado incluso en el modo Normal más deportivo.

En cuanto a propulsión, el Cayenne Coupé tiene 340 caballos y 450 Nm de prestaciones, suficientes para permitir acelerar al arrancar en un semáforo. Porsche dice que puede acelerar de 100 kilómetros a 100 kilómetros en sólo 5,7 segundos. Si el dinero no es malo, ¿le recomendamos encarecidamente que gaste $3220 en deportes? Colocar una caja al lado del escape puede proporcionarle a su motor V6 un aumento aún mayor en el rendimiento.

Más allá del ruido agrícola del motor (que Porsche utiliza para construir tractores), el producto Porsche es uno de los mejores modelos en dirección asistida eléctrica, brindándote la sensación de conducción más realista. ¿Qué pasa si seleccionas Sport o Sport como modo de conducción? Además, el excelente rendimiento de conversión también se beneficia del peso perfectamente equilibrado en las proporciones delantera y trasera. Sólo las ruedas delanteras subvirarán ligeramente a velocidades excesivas.

Seguridad: 7/10 puntos

El último modelo Cayenne está equipado con frenada automática de emergencia, monitorización de peatones y radar de aparcamiento al mismo tiempo, monitorización de ángulo muerto, asistente de mantenimiento de carril y; Los controles de crucero adaptativos son opcionales. Ya sabes, estas funciones son ahora equipamiento de serie en algunos vehículos civiles económicos, pero Porsche tiene que elegirlas.

Ahorro de combustible: 3/10.

El Porsche Cayenne Coupé que probamos alcanzó 19 millas por galón (12,38 L/100 km) en las pruebas de la EPA, 23 mpg en carretera (10,23 L/100 km) y 20 mpg combinado (16 544 km).

¿Tiene aproximadamente el mismo precio que un Mercedes-Benz AMG de 429 caballos? ¿GLÉ? El 53? Coupé es equivalente a su sistema híbrido suave, que puede alcanzar 18 ciudades, 23 autopistas y 20 ciudades combinadas.

Los resultados del Audi Q8 son aún peores, situándose en el puesto 17 en ciudad, 21 en carretera y 18 en general.

¿BMW X6? Con puntuaciones de 20 en ciudad, 26 en carretera y 22 combinadas, el XDrive40i supera a todos los SUV cupé en economía de combustible.

Precio: 5/10 centavos

Finalmente, en términos de precio, ¿cuál es el precio de salida del Porsche Cayenne Coupé 2020 en dólares estadounidenses? 75,300, nuestro vehículo de prueba tenía un acabado en pintura blanca metalizada ($?800), interior completamente de cuero ($?3750), suspensión neumática adaptativa ($?2,170) y un volante con calefacción ($?280) y pantalla de 21 pulgadas. ruedas turbo ($3,350), más $65,438 + $0,350 de envío, para un total de $87,000.

Aunque el Cayenne Coupé tiene la potencia del BMW X6, ¿el precio es diferente al del X6? El M50i está más cerca. En nuestra opinión, la diferencia no es pequeña. ¿Todavía se puede comprar un Mercedes-Benz AMG al mismo precio? ¿GLÉ? 53.

Los puntos fuertes de Porsche residen en su perfecto interior y materiales, un diseño más maduro y una excelente dinámica del chasis. Sin embargo, el precio de 87.000 dólares hace que uno se sienta infeliz. Si tienes la capacidad, te sugiero que vayas directamente a Cayena. ¿América o GTS? Coupé, puede servir mejor a las personas que buscan rendimiento deportivo. Para aquellos que quieren lujo pero sólo necesitan transporte, un Porsche no es una buena opción.

Por supuesto, para otros, poseer una insignia de oro de Stuttgart es un tesoro invaluable, por lo que el Cayenne Coupé es definitivamente su mejor opción.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.