Si sólo tres nuevas fuerzas fabricantes de automóviles pudieran sobrevivir, ¿a quién elegirías?
En 2018, el presidente de Changan Automobile, Zhu Huarong, predijo que en los próximos 3 a 5 años, el cierre, las fusiones y las reorganizaciones de las empresas automotrices ya no serán noticia, y la mayoría de las marcas de automóviles serán eliminadas sin piedad 90. El % de las nuevas fuerzas automovilísticas se convertirán en mártires.
El 6 de enero de 2020, Wang Xing, fundador de Meituan.com, dijo: Al final, solo quedarán "3+3+3+3" empresas de automóviles en la industria automotriz nacional: las tres empresas centrales son FAW, Dongfeng y Changan, las tres empresas estatales locales son SAIC, GAC y BAIC, las tres empresas privadas son Geely, Great Wall y BYD, y las tres nuevas fuerzas de fabricación de automóviles son Ideal. NIO y Xpeng.
Se dice que Ideal ya ha lanzado su IPO en pleno apogeo. Como inversor en Li Auto, es razonable que Wang Xing incluya bienes privados en sus predicciones y haga correr la voz positivamente sobre Ideal. Tan pronto como apareció la publicación de Wang Xing en Weibo, Shen Hui, fundador, presidente y director ejecutivo de WM Motor, expresó su descontento. Shen Hui dijo: "Estoy muy familiarizado con Wang Xing, pero no hay ninguna WM entre las 12 compañías automotrices que mencionó. Espero hacer una apuesta con Wang Xing en un día de intercambio técnico en la fábrica de WM en Huanggang, Shen Hui mostró". Apuesta: "Si WM ingresa al top 3 de nuevas fuerzas en términos de volumen de entrega en 2020, Wang Xing me entregará personalmente comida para llevar, independientemente de la ubicación o la hora; si WM no logra su objetivo, le entregaré un automóvil a Wang Xing, déjalo elegir."
Como comedor de melones, ¿prefieres a Wang Xing o Shen Hui? En otras palabras, ¿podrá WM Motor entrar en el TOP3 de las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos?
Veamos primero la dependencia de Weimar:
Desde una perspectiva de ventas, Weimar dijo que vendió 16.876 vehículos en *** en 2019. Entre ellos, el WM EX5 es el modelo con mayor volumen de ventas entre los fabricantes de automóviles nuevos. Incluso a nivel mundial, en el primer trimestre de 2019, WM tuvo una cuota de mercado del 1,16%. En términos de financiación, en marzo de 2019, WM completó una ronda C de financiación de 3.000 millones de RMB, con un importe de financiación acumulado de casi 23.000 millones de RMB. Además, también está en marcha la financiación Serie D.
Desde el punto de vista de la fábrica, Weimar es una fábrica de construcción propia, lo que tiene más ventajas que las OEM. Además, WM Motor ha creado una matriz tecnológica central del sistema de tres energías eléctricas Living Motion, el sistema de asistencia a la conducción inteligente Living Pilot y el motor inteligente interactivo de vehículo completo Living Engine.
En términos de conducción autónoma, la tecnología de conducción autónoma L2/L3/L4 de WM se ha desarrollado de forma colaborativa, formando un circuito cerrado de actualizaciones. “La tecnología de conducción autónoma de nivel L2 se puso en producción en masa en 2019, y las soluciones de conducción autónoma de nivel L3 se producirán en masa en 2020. En 2020, WM también planea producir en masa la función de estacionamiento autónomo Valet Parking de nivel L4 junto con Baidu.
En términos de canales, la nueva red de canales minoristas de WM Motor ha llegado a 186 tiendas, cubriendo 111 ciudades, con tiendas tan al norte como la ciudad de Harbin, provincia de Heilongjiang, y tan al sur como la ciudad de Sanya, provincia de Hainan.
En términos de diseño de la red de carga, WM Motor ha cooperado con 12 proveedores de servicios de carga, incluido State Grid, y ha conectado un total de 200.000 pilas de carga públicas.
Mire las desventajas de WM:
Desde una perspectiva general, 2019 es reconocido como un invierno frío para el automóvil, y los conocedores de la industria no son optimistas sobre el mercado del automóvil en 2020. Sun Yong, decano del Instituto de Investigación de Educación Profesional Automotriz sino-alemán de Noha, cree que "el mercado del automóvil tiene un invierno muy largo y es poco probable que toque fondo en 2020. Las empresas automovilísticas tradicionales no lo están pasando bien". E incluso Volkswagen y Ford han comenzado a despedir empleados para la fabricación de automóviles. Para las nuevas fuerzas, la financiación es más difícil. 1. Demasiados competidores. Se informa que el número de empresas emergentes de fabricación de automóviles en China ya supera las 100. WM Motor es actualmente la empresa líder, pero sus principales ventajas competitivas no son muy obvias. La marca NIO, la conducción autónoma de Xpeng y el enfoque de alcance extendido de Ideal, pero la etiqueta en Weimar no es lo suficientemente obvia.
2. El mercado de vehículos eléctricos de China tiene consumidores privados limitados. He Xiaopeng, presidente de Xpeng, cree que las ventas reales de vehículos de nueva energía en 2019 pueden ser solo de unos pocos cientos de miles. En la actualidad, la mayor parte del mercado de vehículos de nueva energía es absorbido por empresas de arrendamiento y empresas de transporte en línea, y las compras privadas no son grandes. El lema de WM Motor es "el divulgador de los vehículos eléctricos". Hay mucha agua en la piscina y es muy difícil popularizarlo.
Sin embargo, desde otra perspectiva, Shen Hui cree que durante la recesión económica, el mercado de vehículos eléctricos aún mantuvo una tasa de crecimiento de dos dígitos, lo cual es increíble. Entonces, ¿cuál crees que será el resultado final: Wang Xing entrega comida o Shen Hui entrega un automóvil? Si sólo tres nuevas fuerzas fabricantes de automóviles pudieran sobrevivir, ¿a quién elegirías? Bienvenido a dejar un mensaje.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.