Estas cosas sobre los vehículos de nueva energía

Los vehículos de nueva energía de hoy son mucho más avanzados que antes y no siempre podemos verlos desde la misma perspectiva que antes.

Al igual que los teléfonos móviles, hace unos años, nunca hubieras imaginado que en unos años, los teléfonos móviles alcanzarían una carga rápida de 120 W y una alta frecuencia de actualización de 120 Hz...

O "Oh, no necesita enchufe. "Se puede cargar de forma inalámbrica", no debes haberte dado cuenta en ese momento, pero ahora la velocidad de carga realmente ha mejorado mucho.

Se han mejorado las desventajas de los vehículos de nuevas energías.

La velocidad de carga mejora mucho.

Mucha gente habla de vehículos de nuevas energías. ¿No es esto problemático? No es tan cómodo como un coche de gasolina. Por lo que he visto, el tubo "dua" está instalado, se necesitan 5 minutos para rellenarlo y listo.

La carga ahora también es más rápida. La mayoría de los vehículos de nueva energía se pueden cargar del 20% al 80% en 1 hora. Esta es una pila de carga rápida de CC de 60 kW común en China.

Por ejemplo, GAC GE3 se puede cargar del 20% al 80% en 30 minutos con una potencia de carga de 530, 60 o 60kW.

BYD Tang EV600 y Geely Emgrand GSe se pueden cargar del 30 % al 80 % en media hora. ¿Esto es solo para jugar?

La velocidad de carga más rápida también brinda a los propietarios de automóviles una mejor experiencia de carga.

China Charging Alliance y Kuaidian publicaron un "Libro blanco sobre el comportamiento de carga de los usuarios de vehículos eléctricos chinos en 2021", que contiene datos: La satisfacción del usuario con la experiencia de carga ha superado el 70%.

La política de garantía de baterías también está mejorando.

Además de la carga, los vehículos de nuevas energías también tienen un gran problema que es el elevado coste de sustitución de las baterías.

Pero, de hecho, cualquiera que haya comprado un vehículo de nueva energía sabe que las políticas de garantía de baterías de las principales empresas de automóviles son cada vez mejores.

En lo que respecta al tiempo, las políticas nacionales tienen un impacto y están extendiendo constantemente estas cosas.

Por ejemplo, en 2010, el Ministerio de Finanzas y otros departamentos emitieron el "Aviso sobre el lanzamiento de una subvención piloto para la compra privada de vehículos de nueva energía".

Requiere que las empresas de automóviles proporcionen una garantía de al menos 5 años o 654,38 millones de kilómetros para componentes clave como las baterías de potencia.

Eso es 10, ¿verdad?

En 2015, cuatro departamentos, incluido el Ministerio de Hacienda, emitieron conjuntamente el "Aviso sobre políticas de apoyo financiero para la promoción y aplicación de vehículos de nuevas energías de 2016 a 2020", ampliando el período de garantía de la batería a 8 años o 120.000 kilómetros.

La mayoría de las empresas de automóviles tienen ahora períodos de garantía de baterías que superan este requisito.

Por ejemplo: Tesla Model 3, el período de garantía de la batería de alto voltaje es de 8 años o 16.000 kilómetros; BYD implementa una garantía de por vida en las celdas de la batería de vehículos no comerciales y la garantía de las piezas principales es de 8 años o 65.438+ 0,5 mil kilómetros.

Es muy probable que el coche haya sido sustituido en ese momento, y el periodo de garantía de la batería aún no haya expirado. Es un poco como: todas las funciones del teléfono móvil están bien, no hay problema y tengo un teléfono móvil nuevo.

Dondequiera que los vehículos de nueva energía sean buenos, en realidad tienen deficiencias.

Las anteriores son todas áreas en las que se puede mejorar la nueva energía, y todas son buenas. Por lo tanto, comprar nueva energía sigue siendo un dolor de cabeza o una mosca en el ungüento.

Aunque la factura de la luz es baja, el coste de compra es elevado.

En primer lugar, todo el mundo piensa que los vehículos de nuevas energías son más baratos que los vehículos de petróleo. De hecho, no son tan baratos como se imagina y el coste tampoco es bajo.

A la hora de comprar un coche, lo que más todo el mundo considera es la gama de 50.000 a 150.000, ¿no? Para el mismo coche, el precio de los vehículos de nueva energía será mucho más caro.

Por ejemplo: BYD Qin Pro, el precio guía oficial de la versión de gasolina es tan bajo como 79,800, y la versión eléctrica pura es tan bajo como 65,438+049,900, que es más de 70,000, que es casi la misma distancia que un coche.

Otro ejemplo: Changan Yidong, el precio orientativo oficial de la versión de gasolina es más de 60.000 yuanes más barato que la versión eléctrica pura, sin contar los productos del mismo rango de precios.

Hay muchos problemas con la instalación de pilotes de carga.

Y la velocidad de carga de los vehículos de nueva energía se ha vuelto más rápida, pero cuando se instalan pilas de carga privadas, no es tan fácil ni tan rápido como imaginábamos.

Ahora se requieren tres certificados para solicitar la instalación de pilas de carga privadas. Además de la identificación personal más sencilla, también se requiere un comprobante de uso de la plaza de aparcamiento. Debe tener derechos de propiedad sobre una plaza de aparcamiento fija o derecho a utilizar una plaza de aparcamiento de larga distancia durante más de un año.

Además, debe demostrar que la propiedad permite la construcción y la propiedad permite la instalación antes de poder instalarla. Muchos amigos que trabajan en ciudades de primer y segundo nivel y no se han establecido están atrapados aquí, lo cual es muy incómodo.

Y aunque haya plaza de aparcamiento, si la administración de la finca comunitaria no está de acuerdo, no funcionará. Lograr que la gente esté de acuerdo no es fácil.

Wu dijo en un artículo "Análisis del estado de desarrollo y estrategias de las pilas de carga privadas" publicado en la revista "Industrial Innovation Research".

Cuando los propietarios de automóviles instalan pilas de carga, deben pasar por la preparación del material de instalación, la instalación de la oficina de suministro de energía, la inspección en el sitio, la confirmación del plan, la instalación de la instalación de carga, la instalación del medidor, la aceptación de la conexión eléctrica, etc.

Escuchando pasos de instalación tan complicados, si hay algún problema en algún enlace, como que no hay caja de medidor reservada, el cableado es demasiado difícil, etc. , es posible que al final no se instale.

El problema de la reducción de la duración de la batería no se ha resuelto.

Finalmente, aunque se ha mejorado mucho la garantía de la batería de los vehículos de nuevas energías, el problema de la duración de la batería aún persiste. Especialmente en entornos de baja temperatura, la duración de la batería es bastante impresionante.

Yang Jiaoyuan, Wei Song y otros publicaron un artículo "Análisis del impacto de la baja temperatura en el rendimiento de los sistemas de baterías de energía de vehículos eléctricos puros" en la revista "Shanghai Automobile", que decía.

A -10 ℃, la energía de la batería es el 94 % de la que hay a una temperatura ambiente de 25 ℃, lo que suena bien, pero en las mismas condiciones de trabajo, la autonomía de crucero es solo el 68 % de eso. a temperatura ambiente.

En pocas palabras, aquellos que antes corrían 300 km ahora sólo pueden correr 200 km o 180 km.

Los vehículos de nuevas energías han avanzado mucho, pero aún queda mucho camino por recorrer.

En general, aunque los vehículos de nuevas energías han logrado grandes avances, aún queda un largo camino por recorrer hasta que todos los aspectos queden satisfechos.

Pero también es una buena oportunidad para que los coches nacionales adelanten en las curvas, porque todo el mundo camina despacio, no es que otros vayan décadas por delante.

Los amigos que realmente quieran comprarlo deben verificar claramente el modelo y la marca específicos, como la carga, el precio y el costo de uso.

No hagas promesas tan pronto como escuches sobre nuevas energías; cuando se trata de nuevas energías, todo es barato. Algunos son buenos, otros son malos; algunos están garantizados, otros no.