¿Cuál es el estado actual de aplicación de los sistemas de información?
Con el surgimiento de algunas tendencias nuevas en la estructura de circulación industrial y la ciencia y tecnología aplicadas de China, el mercado logístico en general también ha reflejado algunos nuevos puntos calientes. Como medio importante de gestión de operaciones logísticas, los sistemas de información se han actualizado gradualmente desde la etapa de aprendizaje y prueba en el pasado a una nueva etapa de orientación al cliente, orientación al mercado, cambios según la demanda y la aplicación primero. Avanzando con los tiempos, es particularmente importante que las empresas comprendan plenamente el estado de desarrollo y las tendencias de la logística e incluso de la tecnología de la información.
En la actualidad, la motivación de las empresas para decidir subcontratar o desarrollar sistemas de información logística proviene de dos aspectos: uno es la presión de la competencia del mercado. Por ejemplo, para obtener pedidos de servicios de subcontratación de logística, las empresas a menudo se vinculan temporalmente con desarrolladores de sistemas y lanzan rápidamente un sistema, porque el documento de licitación de subcontratación dice claramente: "Aquellos que ya tengan sistemas de información tendrán prioridad"; tecnología de la información. El rápido desarrollo ha traído nuevas perspectivas de aplicación. Por ejemplo, la popularidad de los teléfonos móviles ha permitido el seguimiento mediante comunicaciones del estado del almacenamiento logístico, lo que hace necesario que las empresas inviertan en un sistema de seguimiento de carga.
Con el surgimiento de algunas nuevas tendencias en la estructura de circulación industrial y la ciencia y tecnología aplicadas de China, el mercado logístico en general también ha reflejado algunos nuevos puntos calientes. Como medio importante de gestión de operaciones logísticas, los sistemas de información se han actualizado gradualmente desde la etapa de aprendizaje y prueba en el pasado a una nueva etapa de orientación al cliente, orientación al mercado, cambios según la demanda y la aplicación primero. Avanzando con los tiempos, es particularmente importante que las empresas comprendan plenamente el estado de desarrollo y las tendencias de la logística e incluso de la tecnología de la información.
La logística de fabricación está aumentando
Expertos relevantes señalaron que China se está convirtiendo en una importante base manufacturera en el mundo. El delta del río Perla y el delta del río Yangtze han formado parques industriales emergentes de una escala sin precedentes. En el futuro, estos parques industriales también trasladarán gradualmente sus tropas hacia el norte y construirán una larga "zona de fabricación" de sur a norte desde las zonas costeras. Esta tendencia ha impulsado el rápido desarrollo de la tecnología de la información logística.
A diferencia de la revolución logística desencadenada por tecnologías de la información como Internet y el comercio electrónico hace unos años, esta vez se trata de una expansión logística provocada directamente por la demanda del mercado de fabricantes de adquisición e inventario de materias primas. La gestión, así como el transporte y las ventas de productos terminados, el efecto de elasticidad también determina que el negocio de logística de apoyo tenga características de fabricación obvias: por ejemplo, si una empresa manufacturera conocida adopta un modelo de venta directa en profundidad, la empresa de logística. En consecuencia, debe adoptar un modelo operativo de envío directo y transferencia directa "puerta a puerta", "escritorio a escritorio". Como resultado, los fabricantes naturalmente tomarán decisiones estratégicas para los sistemas logísticos desde una perspectiva de fabricación y harán concesiones entre ERP y sistemas logísticos dedicados. Desde la perspectiva de la experiencia de la industria, los fabricantes pueden considerar primero los siguientes métodos según sus propias condiciones comerciales de producción y capacidades de inversión: subcontratar el negocio de logística y entregarlo a una empresa de logística profesional de terceros para su gestión, pero exigir que el tercero una empresa de logística profesional debe tener un sistema logístico y puede conectarse con el plan de producción y el sistema financiero del propio fabricante cuando la línea de producción se estabilice, considere primero conectarse al sistema de gestión logística de materias primas y proveedores, y luego operar el ERP; sistema; primero seleccione el módulo para la gestión de producción y luego proceda paso a paso. Implemente todo el sistema ERP, incluida la logística, paso a paso.
Por lo general, el sistema ERP solo es responsable de la transmisión a nivel de pedido y es difícil penetrar verticalmente en el nivel de operación logística, especialmente cuando se trata de modelos como el inventario administrado por el proveedor (VMI), que es una categoría de sistema logístico típico. Por lo tanto, en las operaciones reales, algunos fabricantes, especialmente aquellos con varias fábricas, pueden utilizar sistemas ERP al mismo tiempo que sistemas profesionales de almacenamiento logístico, transporte y distribución.
La logística extranjera tomó la delantera
Después de que China se uniera a la OMC, la inversión extranjera en China ha desencadenado un nuevo aumento. A diferencia del pasado, China ya no es una fábrica mundial de bajo costo cuyo objetivo principal es procesar y exportar, sino un mercado interno con un vasto interior y un crecimiento continuo y constante en la capacidad de clientes.
Los soldados y los caballos no se han movido, pero la comida y la hierba van primero. De acuerdo con este viejo dicho, antes de que las empresas multinacionales comiencen a planear producir y vender en China, las empresas comerciales o de consultoría e incluso las empresas de logística que tienen relaciones comerciales con empresas multinacionales ya han hecho preparativos para la subcontratación logística de empresas con inversión extranjera en Porcelana.
Debido a sus abundantes fondos y su larga experiencia en informatización, las empresas con financiación extranjera a menudo tienen las características de "alto punto de partida, rápida velocidad y diseño simultáneo de procesos y sistemas comerciales" al seleccionar sistemas logísticos.
Las situaciones que encontrarán las empresas con financiación extranjera al seleccionar sistemas logísticos se pueden dividir a grandes rasgos en las siguientes categorías: En el caso de la inversión de la sede de una empresa multinacional, la sede generalmente recomienda y, en última instancia, decide el tipo de sistema. Básicamente, intente utilizar el sistema utilizado originalmente en el país de origen para garantizar vínculos perfectos entre los sistemas del grupo. Por ejemplo, las empresas japonesas tienden a adoptar sistemas de proveedores logísticos japoneses, mientras que las empresas taiwanesas están dispuestas a elegir productos de software que tengan un historial comprobado en Taiwán. Al tomar decisiones sobre inversiones locales, las empresas otorgan gran importancia a la marca y la experiencia profesional de sus clientes. proveedores de sistemas y son los primeros en ser preseleccionados para la licitación Proveedor de sistemas logísticos de renombre internacional, considerando el negocio principal, las empresas con financiación extranjera a menudo no desarrollan sus propios sistemas, pero tienen altos requisitos para las interfaces de sistemas y servicios de soporte técnico relacionados; el negocio de adquisición internacional de materias primas y exportación de productos terminados, empresas con financiación extranjera Además del transporte y almacenamiento habituales, los requisitos funcionales de la empresa para el sistema enfatizan la logística de la cadena de suministro, incluido el despacho de aduanas de importación y exportación. Buscar la integración de cuatro corrientes: logística, flujo de negocios, flujo de capital y flujo de información.
La brecha actual entre las empresas de logística nacionales y el capital extranjero se refleja principalmente en tres aspectos: tecnología de aplicación de sistemas, automatización y experiencia en gestión.
La "logística del automóvil" lidera la tendencia
Recientemente, los grupos automovilísticos internacionales más famosos se han lanzado al mercado interno. La escala de la industria es cada vez mayor y la competencia en precios. y la velocidad también se está intensificando, lo que reduce el costo logístico para mejorar la eficiencia logística se ha convertido en la base del desarrollo de muchas empresas.
Si en el pasado era la logística y distribución de electrodomésticos la que ocupaba el extremo superior del campo de los sistemas logísticos, ahora es la logística del automóvil la que se ha convertido en el "líder". La señalización electrónica, el justo a tiempo y el inventario cero son métodos de producción y logística, y están siendo imitados por otras empresas nacionales no automotrices.
La industria del automóvil implica muchos y complejos vínculos, como pedidos en línea en tiendas de venta, adquisición de piezas transfronteriza, ensamblaje en áreas amplias, almacenamiento, transporte, importación y exportación, mantenimiento, reciclaje ambiental y retiradas del mercado. Debido a los requisitos extremadamente estrictos para la gestión de la logística de repuestos y vehículos, para las empresas de logística, el hecho de que puedan pasar el sistema de información depende de "la recepción precisa y oportuna de las órdenes de compra y las instrucciones kanban y la retroalimentación de la información del estado de las operaciones logísticas, como la entrega de materiales".
Específicamente, al seleccionar socios de sistemas, las empresas de automóviles o empresas de logística relacionadas conceden gran importancia a la experiencia profesional de la otra parte y a los casos de éxito en la industria automotriz. Por lo tanto, a menudo sólo pueden hacerlo proveedores de sistemas bien conocidos y con una sólida solidez. Conviértase en un candidato; de la situación real, las empresas automotrices con financiación extranjera tienen modelos logísticos y soporte de sistemas relativamente completos, mientras que las empresas nacionales se centran principalmente en la gestión del sitio de producción y básicamente no tienen sistemas maduros, las empresas automotrices eligen principalmente sistemas Centrarse en piezas; sistema de gestión logística, sistema de liquidación de distribución, sistema de planificación de ventas y planificación de producción. Los sistemas de control de producción, los sistemas de gestión y garantía de calidad, los sistemas de adquisición y distribución en áreas amplias y los sistemas de gestión de servicios de mantenimiento se convertirán en el foco de atención en el futuro.
Por otro lado, debido a que las empresas de automóviles involucran a muchos fabricantes ascendentes y descendentes, dichas empresas están prestando cada vez más atención a la gestión y los sistemas de la cadena de suministro.
La "identificación automática" crea oportunidades de negocio
En la actualidad, los sistemas de identificación basados en códigos de barras, especialmente los códigos de barras 2D, juegan un papel importante en los campos de la logística y la fabricación, y la tecnología de identificación logística significa También hay señales de un gran avance. Esto se refleja específicamente en la nueva generación de sistemas de etiquetado electrónico (RFID) y sistemas de clasificación automática.
En el campo de los sistemas de etiquetas electrónicas, es probable que la RFID legible y escribible sin contacto reemplace los códigos de barras impresos en papel y tome la delantera para iniciar una revolución en el campo de la logística. Aunque todavía existen obstáculos en términos de distancia de lectura y escritura y costos de producción, RFID tiene enormes ventajas técnicas en términos de características de lectura y escritura, capacidad de información y uso repetido.
Wal-Mart exige a sus principales proveedores que agreguen etiquetas electrónicas a los contenedores a partir de 2005, y los centros de promoción de etiquetas electrónicas en Estados Unidos y Japón también están llevando a cabo varios experimentos. Japón también ha desarrollado equipos de lectura que pueden leer y escribir códigos de barras y etiquetas electrónicas al mismo tiempo. Los fabricantes de software de plataforma tienen interfaces de controlador estándar preestablecidas para etiquetas electrónicas en sus productos.
China anunció recientemente que "acelerará el ritmo de la investigación, el desarrollo y la aplicación comercial de etiquetas electrónicas" como estrategia nacional. Es previsible que algunas empresas de fabricación y logística de alto nivel tomen la iniciativa en el cambio de sistemas de códigos de barras a sistemas de etiquetas electrónicas para desarrollar sus ventajas competitivas en los mercados nacionales e internacionales. Recientemente, Beijing Fujitsu ha desarrollado un RFID de gran capacidad que puede agregar, eliminar o modificar el contenido almacenado en cualquier momento; tiene características de seguridad y confiabilidad. Después de aplicar este sistema, las empresas acelerarán sus procesos comerciales, mejorando así la eficiencia general del trabajo y explorando constantemente nuevos negocios entre oportunidades comerciales ilimitadas.
En el campo de los sistemas de clasificación automática, el sistema DPS tradicional requiere la construcción de cableado de suministro de energía, que es relativamente costoso y adecuado para mercancías con alta frecuencia de envío y muchos tipos, ahora el nuevo sistema adopta el método que; No distingue entre polos positivos y negativos. No requieren cableado y se combinan con dispositivos de radiofrecuencia en el almacén para conseguir un alto grado de automatización en las operaciones de preparación de pedidos en la línea de clasificación o en la zona de almacenamiento. y el coste del sistema se reduce considerablemente.
Reorganización del software de logística
Según estadísticas incompletas, actualmente hay más de 500 empresas dedicadas al desarrollo de software de logística en China, pero no muchas de ellas tienen escala. Sólo hay una pequeña cantidad de empresas nacionales de software de logística profesional. Tienen sus propios productos de software de logística, principalmente para la venta de productos y el desarrollo secundario. Por lo general, es difícil satisfacer completamente las necesidades del sistema distintas de la logística de diferentes tipos de empresas.
A través de la integración en los últimos años, muchas empresas excelentes de software y consultoría han pasado gradualmente de productos de software al negocio de logística en sí, mejorando sus capacidades de servicios de consultoría profesional. Las empresas de logística también han pasado del pragmatismo al pragmatismo y se han dado cuenta de que el núcleo de la informatización es la aplicación más el servicio. Porque para las grandes empresas de software logístico no es fácil desarrollar un software apto para todo tipo de empresas. Por lo tanto, en lugar de elegir software de logística, las empresas de logística deberían elegir socios de TI a largo plazo. La competencia entre proveedores de sistemas ya no se trata únicamente de productos de software, sino de la calidad de la marca y la solidez general del servicio. En los mercados maduros sólo pueden quedar unos pocos proveedores destacados. Se puede decir que ha comenzado una competencia eliminatoria entre los proveedores de sistemas en la que los más aptos sobrevivirán y los fuertes se harán más fuertes.
Este año será el período más crítico para la apertura del mercado de la logística y muchas empresas de logística están fortaleciendo su competitividad central. Recursos ricos de clientes, modelos de gestión maduros y poderosas redes de información son las armas mágicas para la victoria. ¿Está su empresa preparada para afrontar un mercado cada vez más competitivo?