El transporte público suele estar saturado, ¿por qué no aumentar el número de trenes?
Las líneas de autobús suelen estar abarrotadas, pero esta situación solo ocurre durante las horas pico de la mañana o de la tarde. La probabilidad de que esto suceda en horarios normales es relativamente baja. Por supuesto, la compañía de autobuses tomará ciertas medidas durante. períodos de mayor actividad. Hay envíos adicionales disponibles, pero el número de envíos adicionales es limitado.
La situación de congestión de autobuses ocurre básicamente solo durante la hora pico de la mañana cuando se va y viene del trabajo, que es básicamente de 6:00 a 8:00, y por la tarde es básicamente de 6:00 a 9:00. porque ahora trabajo horas extras. Es posible salir del trabajo a las 9:00 o 10:00. Sin embargo, si salgo del trabajo demasiado tarde, básicamente tengo que tomar un taxi a casa. Son solo para este período de tiempo. Durante este período, la empresa naturalmente aumentará una cierta cantidad de trenes, acelerando el funcionamiento de los trenes, pero aún no puede satisfacer la demanda del mercado, porque no sabemos cómo. cuántas personas elegirán tomar el autobús hoy y cuántas personas no tomarán el autobús a tiempo debido al trabajo de horas extras, por lo que el número total de personas en el autobús no es fijo.
No hay un aumento a gran escala en el transporte público, también porque la operación del sistema de transporte público en sí es un proceso de pérdida de dinero, porque los sistemas de transporte público en todo el país son asignados básicamente por niveles superiores. gobiernos y dado cierto apoyo político, de lo contrario los sistemas de transporte público perderán dinero, porque este sistema no es rentable en absoluto. Los autobuses tienen que circular muchas veces al día y las condiciones de las carreteras por las que pasan no siempre son tan buenas. El autobús se desechará en 5 a 7 años. La electricidad y la gasolina son una combinación de costos muy altos y, por lo general, solo necesitamos uno o dos yuanes para tomar un autobús. Básicamente, no podemos recuperar el costo del autobús. salario del conductor.
La construcción de infraestructura siempre ha sido una inversión permanente para el gobierno, ya sean ferrocarriles, sistemas de autobuses o puentes y otras construcciones, todas ellas son financiadas por el gobierno para satisfacer las necesidades de. La demanda de tráfico de clase empresarial es básicamente difícil de lograr grandes beneficios. Incluso si se puede lograr, tomará 10 años o más. Por ejemplo, después de la finalización de la presa de las Tres Gargantas, es posible que no sea posible lograrlo. beneficios hasta ahora porque el costo es demasiado alto.