Informe de investigación sobre automóviles

Informe de la Encuesta de Situación Actual del Mercado Nacional de Consumo de Automóviles

Nombre del Informe: Informe de la Encuesta de Situación Actual del Mercado Nacional de Consumo de Automóviles

Ubicación de la Encuesta: A nivel nacional

Método de la encuesta: Encuesta online

Tiempo de la encuesta: 27 de marzo al 25 de abril de 2000

Tamaño de la muestra: 3268

Entrevistados: Internautas

Agencia de investigación:

Contenido del informe:

Esta investigación duró un mes, del 27 de marzo al 25 de abril ***, y el contenido de la investigación involucra actualmente Hay un total de 33 preguntas con más de 100 opciones sobre diversos aspectos como la situación actual del consumo del automóvil y la orientación futura del consumo del automóvil. Las personas que aceptaron esta encuesta procedían de 32 provincias, municipios y regiones autónomas de todo el país, y se obtuvo un total de 3.268 respuestas válidas a la encuesta. Entre ellos, el mayor número de personas encuestadas fue 944 en Beijing, lo que representa el 28,89%; la Región Autónoma del Tíbet tuvo el menor número. Las características de las personas encuestadas son las siguientes: están compuestas principalmente por hombres jóvenes y de mediana edad de entre 23 y 40 años. Generalmente tienen educación superior, empleos relativamente estables, ingresos más altos y están más preocupados por los automóviles. son los principales consumidores potenciales de coches privados, especialmente sedanes. Las características del consumidor anteriores son consistentes con el posicionamiento del lector en esta edición. Lo que les importa se convierte naturalmente en lo que este periódico presta atención.

La "Encuesta en línea sobre la situación actual del mercado nacional de consumo de automóviles" patrocinada por el mercado de comercio de automóviles más grande del país: el Mercado de Comercio de Automóviles de la Villa de los Juegos Asiáticos de Beijing, copatrocinado por 8 sitios web de Internet y 7 organizaciones de medios , ha concluido recientemente. Los resultados de esta encuesta muestran que el mercado no lo deciden el gobierno y las empresas, sino que son los consumidores quienes realmente determinan su "futuro".​

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1. Los altos precios y los bajos ingresos afectan la compra de automóviles

Al encuestar a los encuestados sobre cuáles son los principales factores que influyen en la compra de automóviles, el 71% de los encuestados eligió el precio del automóvil y el 53% de los encuestados eligió En términos de ingresos A nivel nacional, el 28% eligió el impacto de las políticas, el 21% eligió el impacto ambiental y sólo el 7% eligió las restricciones viales.

No es difícil ver a partir de los datos de la encuesta anterior que las principales razones que actualmente restringen la compra de automóviles privados en China siguen siendo los precios excesivos de los automóviles y los ingresos familiares relativamente bajos. Esta encuesta muestra que el 87% de los consumidores cree que los precios nacionales de los automóviles son demasiado altos y espera reducirlos; el 12% cree que los precios nacionales de los automóviles son ahora apropiados. Entre los factores que influyen en la compra de un automóvil por parte de los consumidores, el factor número uno sigue siendo el precio, ya que el 80% de las personas cree que considerará el precio al comprar un automóvil; el segundo factor es el servicio postventa, con un 63%; del automóvil sólo representa el 37%, ocupando el tercer lugar la consideración de los factores de rendimiento del automóvil, con el 24%. Sólo el 11%, el 6% y el 4% de las personas, respectivamente, consideraron factores como el método de compra del automóvil, el servicio de compra del automóvil y la practicidad del automóvil.

2． El entorno para la compra y el uso de automóviles no es bueno

El entorno para el uso y la compra de automóviles es también el principal factor que afecta a las compras de automóviles privados, además de los precios de los automóviles. En esta encuesta, los encuestados se mostraron abrumadoramente positivos al respecto. El entorno para el uso y la compra de automóviles La mayoría expresó insatisfacción, y sólo el 21% de los encuestados expresó satisfacción con el entorno de compra de automóviles. Entre Beijing, Tianjin y Shanghai, Tianjin tiene la tasa de satisfacción más alta: sólo el 35%. En cuanto a los motivos de insatisfacción, el 61% de las personas cree que las tarifas adicionales durante el proceso de compra del automóvil son demasiado altas, el 59% cree que los procedimientos de compra del automóvil son engorrosos y el 42% está insatisfecho con las medidas restrictivas locales. En Beijing, Tianjin y Shanghai, debido a la política de subasta de matrículas de automóviles de Shanghai, los residentes de Shanghai tienen el mayor nivel de insatisfacción tanto con las tarifas de automóviles con precios adicionales como con las políticas restrictivas locales. Entre ellos, el 67% de las personas que están insatisfechas con las tarifas extra. Las tarifas de precios han alcanzado el 67%, y debido a que Beijing ha implementado nuevas políticas de protección ambiental y permisos de estacionamiento, el procedimiento de compra de automóviles se ha vuelto más complicado. Por lo tanto, lo que los pekineses están más insatisfechos son los engorrosos procedimientos de compra de automóviles, con un 61% de personas. eligiendo esta opción.

Sólo el 18% de las personas en Beijing y Shanghai están satisfechas con el entorno de conducción, y solo el 10% y el 11% en Beijing y Shanghai están satisfechos, lo cual es mucho menos que el promedio con el que los pekineses están más insatisfechos. La congestión vial y la falta de tráfico representaron el 74% y el 60% respectivamente. En Shanghai, el 69% de los encuestados expresaron su descontento con las altas tarifas de los automóviles.

3. La calidad del automóvil y la calidad del servicio varían de buena a mala

En una encuesta sobre la calidad de los automóviles nacionales y la calidad del servicio posventa, aunque el 75% y el 66% de los encuestados estaban satisfechos, respectivamente, el 25% estaban insatisfechos y. 34%. La proporción de insatisfechos con la calidad del servicio posventa es casi un 10% mayor que la proporción de insatisfechos con la calidad de los automóviles, lo que indica que los fabricantes de automóviles y los fabricantes de ventas nacionales todavía necesitan trabajar duro para establecer sistemas de servicio posventa y fortalecer servicios.

En una comparación de encuestas realizadas en Beijing, Tianjin y Shanghai, los encuestados en Tianjin fueron los más insatisfechos con la calidad del automóvil y la calidad del servicio posventa, alcanzando un 33% y un 41% respectivamente, mientras que los de Shanghai estaban insatisfechos. La satisfacción es la más baja, con sólo el 16% y el 23% respectivamente, la insatisfacción de Beijing entre Shanghai y Tianjin, pero ambas son ligeramente superiores al promedio general. La enorme diferencia en los resultados de la encuesta entre Tianjin y Shanghai muestra que la producción nacional de automóviles y los mercados de consumo son inmaduros y que existen grandes brechas en los sistemas de calidad y servicio de los automóviles de diferentes marcas y grados. Los automóviles inmobiliarios en Tianjin y Shanghai, respectivamente, dominan las ventas en la región. La enorme diferencia en los resultados de la encuesta entre los dos lugares refleja las diferencias en la calidad de los automóviles y la calidad del servicio entre los automóviles nacionales de gama media a baja y de gama media a alta. coches.

Desde los pagos a plazos en 1997 hasta la compra de automóviles a préstamo en 1999, después de entrar en el año 2000, los fabricantes de automóviles y los fabricantes de ventas esperan que el crédito al consumo pueda convertirse en una llave de oro para abrir el mercado interno de consumo de automóviles, y están ansiosos por El crédito para el consumo de automóviles puede aportar cierta vitalidad al lento mercado de consumo de automóviles, pero la realidad es que el crédito al consumo como método de compra de automóviles genera muchas consultas pero pocas transacciones reales.

Esta encuesta muestra que la razón por la que los consumidores no eligen el método de compra de un automóvil de crédito es porque el 89% de los consumidores no están satisfechos con el método de compra de un automóvil de crédito actual. Al investigar los motivos de la insatisfacción, el 72% de los encuestados consideró que los procedimientos eran complicados, el 49% consideró que las tarifas eran elevadas, el 48% consideró que había muy pocos métodos de garantía, el 43% consideró que el plazo de reembolso del préstamo era demasiado corto, el 39% Personas Creo que los pagos mensuales de los préstamos son más altos. Los procedimientos complejos ocupan el primer lugar debido a la situación social actual en China. Los consumidores chinos generalmente aún no han establecido créditos al consumo. Los bancos, las compañías de seguros y los comerciantes tienen que enfrentar enormes riesgos al considerar préstamos y garantías. Los procedimientos establecidos para evitar riesgos disuaden a la mayoría de los consumidores. Los elevados recargos por la compra de automóviles con préstamos son también la razón que impide a los consumidores elegir este método de consumo. Con el método actual de compra de automóviles, si se calcula en base a un período de amortización del préstamo de tres años, los recargos finales rondan el 10% del anterior. -Costo de compra de un automóvil en el tiempo, para un automóvil nacional ordinario que cuesta alrededor de 100.000 yuanes, costará más de 10.000 yuanes. En cuanto a la elección del método de garantía, el método de garantía de terceros es ahora un método de garantía de uso común. Para llevar a cabo negocios de compra de automóviles a préstamo, muchos vendedores de automóviles ofrecen negocios de garantía de terceros a los bancos, lo que tiene un cierto efecto positivo. impacto en el crédito al consumo para automóviles papel promocional, pero no muchos encuestados quieren adoptar este enfoque Sólo el 15% más de los encuestados eligió garantía de activos fijos y garantía de automóviles, 38% y 33% respectivamente, aunque la mayoría de los inversores esperan utilizar. Estos dos métodos para obtener préstamos para comprar automóviles, pero no es fácil implementar estos dos métodos ahora, lo que también afecta el crédito al consumo de automóviles.

Con el progreso de la privatización de la vivienda urbana, el uso de viviendas para préstamos hipotecarios aumentará gradualmente; las próximas nuevas medidas de gestión del registro de vehículos de motor permitirán utilizar los automóviles comprados para préstamos hipotecarios. En términos de tiempo de pago del préstamo y costos de pago del préstamo, la encuesta muestra que los encuestados esperan que el tiempo de pago del préstamo sea el mayor posible, con el 77% de ellos esperando 5 años y más de 5 años y el 79% de ellos; Los encuestados piensan que cada mes La tarifa de reembolso del préstamo es aceptable si es inferior a 1.500 yuanes.