Propuesta de tesis de posgrado en gestión del transporte

El siguiente es un informe de propuesta de tesis seleccionado para estudiantes de posgrado en gestión del transporte. Espero que sea útil para todos.

Informe de propuesta de tesis para estudiantes de posgrado en gestión del transporte

Título de tesis: Investigación sobre las características espaciales de las instalaciones peatonales y la selección de salidas seguras para peatones

1. Antecedentes de la selección del tema

Con el continuo crecimiento de la economía y la El rápido desarrollo de la sociedad, el tamaño y la población de las ciudades de mi país han aumentado rápidamente y las reuniones y viajes de peatones a gran escala se han vuelto muy frecuentes. Para satisfacer las necesidades de viajes y actividades grupales de los residentes, muchas ciudades han ampliado el número y la escala de instalaciones peatonales a gran escala, como centros de transporte, instalaciones deportivas, cines, centros comerciales integrales y parques temáticos. El desarrollo económico y social ha dado lugar a un número cada vez mayor de entretenimiento y actividades de ocio diarias que atraen a los residentes a viajar. Ir a varios grandes centros comerciales para ocio y consumo se ha convertido cada vez más en una parte indispensable de la vida de los residentes. Los principales eventos deportivos se celebran con frecuencia y acudir a los principales recintos deportivos para verlos se ha convertido gradualmente en parte de la vida cultural de los residentes urbanos. Además, varias infraestructuras de transporte urbano también se han desarrollado rápidamente con el aumento de las actividades de transporte de peatones. Muchas ciudades han construido un número considerable de centros de transporte a gran escala para satisfacer los diferentes propósitos de viaje de los peatones. También se han establecido varias estaciones de transporte integrales. proporcionado muchos La coexistencia y conexión de varios modos de transporte, así como el traslado entre diferentes modos de transporte y diferentes líneas, brindan comodidad. Estas grandes instalaciones peatonales, como centros de ocio, recintos deportivos y centros de transporte, reúnen a un gran número de peatones y se han convertido en lugares indispensables en la vida diaria de las personas. Estas instalaciones de construcción han mejorado efectivamente los estándares de vida diarios de las personas, han enriquecido el contenido de vida de nuestros residentes y han hecho que los viajes diarios sean más convenientes para los residentes de los alrededores. En esta etapa, existen tres tipos principales de escenarios de grandes instalaciones peatonales: grandes nudos de transporte, grandes centros comerciales y de ocio, grandes recintos deportivos, etc. Los centros de transporte comunes a gran escala en las ciudades típicas proporcionan principalmente transferencias entre los mismos modos de transporte en la ciudad y conexiones y conexiones entre diferentes modos de transporte. Los viajeros caminan en su mayoría dentro de los centros de transporte para completar su desplazamiento vertical u horizontal dentro del espacio peatonal. Cuando aumenta el flujo de peatones, las líneas de flujo de peatones en el centro se entrelazan seriamente, lo que ejerce una gran presión sobre el centro, lo que afecta gravemente la velocidad y seguridad de la evacuación de peatones. Por lo tanto, estudiar las características espaciales de las instalaciones peatonales a gran escala representadas por las terminales de transporte y encontrar puntos débiles durante la evacuación de peatones es de gran importancia para mejorar las condiciones de evacuación de los peatones en las instalaciones para peatones.

Los edificios complejos de vida y complejos comerciales y de ocio a gran escala también han comenzado a aparecer ampliamente en las ciudades. Este tipo de edificio integral integra tiendas, restaurantes, entretenimiento, ocio e incluso arte. Al tiempo que aporta nuevos lugares a la vida de las personas, el edificio en sí también atrae a un gran número de peatones. Por lo tanto, para estos centros comerciales y de ocio multifuncionales, el análisis y la investigación del diseño del espacio peatonal y la circulación peatonal también son cruciales. El número de instalaciones deportivas a gran escala también ha aumentado rápidamente a medida que la fortaleza nacional de mi país ha mejorado y cada vez más ciudades han comenzado a albergar diversos eventos deportivos a nivel provincial, nacional e incluso internacional. Sin embargo, debido a una investigación insuficiente sobre las características de las instalaciones espaciales necesarias para la evacuación de peatones en eventos a gran escala, existen peligros ocultos en la construcción de lugares, especialmente cuando las multitudes están abarrotadas y es probable que se produzcan accidentes por pisoteo. Sin embargo, cuando una gran cantidad de peatones se reúnen en la misma instalación para peatones, todavía ocurren accidentes cuando los peatones en la instalación para peatones evacuan cuando ocurren emergencias como incendios e incidentes terroristas. Durante el evento anual Hajj en La Meca, la tierra santa de Arabia Saudita, se producen de vez en cuando accidentes de estampida de peatones: un incidente de estampida durante el Hajj de 2001 resultó en la muerte de 35 personas en 2004, se produjo una congestión y una estampida durante el Hajj; evacuación después del evento Hajj, que provocó 244 muertes; el incidente de la peregrinación Hajj de 2006 provocó 362 muertes y más de 600 heridos. El templo Mandala Devi en India está ubicado en Maharashtra. En 2005, se produjo un incidente de aglomeración en el templo durante una reunión religiosa, que provocó la muerte de más de 300 personas. En nuestro país los accidentes de pedaleo también ocurren de vez en cuando. En 2009, se produjo una estampida durante el recreo en la escuela Yucai de la ciudad de Xiangtan, provincia de Hunan, que mató a ocho estudiantes e hirió a más de 20.

En 2014, se produjo una estampida en el templo de Beida en el condado de Xiji, región autónoma hui de Ningxia, durante un acto de conmemoración de una figura religiosa fallecida, que provocó 14 muertos y 10 heridos. Especialmente desde el incidente maligno que mató a 36 personas durante el evento de Nochevieja en el Bund en Shanghai el 1 de enero de 2015, cómo configurar salidas de seguridad y cómo ajustar el flujo de peatones de cada ruta de evacuación puede garantizar el flujo de peatones evacuados. Cuando ocurre el pánico, cuestiones como poder evacuar de manera segura y efectiva y caminar con éxito hacia el exterior de las instalaciones para peatones se han convertido en temas candentes que han atraído mucha atención de todos los ámbitos de la vida. Para resolver este problema, es necesario realizar investigaciones tanto sobre las grandes instalaciones peatonales donde se reúnen los peatones como sobre el comportamiento de evacuación de los peatones. Las características espaciales de las grandes instalaciones peatonales tienen un impacto importante en la evacuación segura de los peatones. Si bien la gente ha planteado requisitos más altos para la escala y la forma de las instalaciones para peatones, todavía existen muchos problemas de evacuación de peatones en el espacio del edificio de grandes instalaciones para peatones. Se necesita más investigación sobre la seguridad de la evacuación de peatones desde el diseño hasta el análisis y la evaluación. conversar. El desarrollo económico social y el progreso científico y tecnológico han generado más necesidades de viaje de los peatones, lo que ha desencadenado la necesidad de los residentes de diversas instalaciones para peatones y espacios para caminar a gran escala cuando viajan. Estas demandas de espacio peatonal han impulsado el desarrollo de grandes instalaciones peatonales urbanas en una dirección más tridimensional y compleja. Al mismo tiempo, los altos precios de la tierra en los centros urbanos y áreas prósperas también requieren que los constructores de instalaciones para peatones aumenten el número de peatones por unidad de área tanto como sea posible al construir instalaciones para peatones, aprovechando así al máximo el valor del suelo y el espacio urbano. . Es bajo esta tendencia que ha surgido la construcción y aplicación generalizada de instalaciones peatonales integrales a gran escala. El auge de los complejos de edificios es la integración de múltiples funciones complejas en terrenos urbanos limitados. Estas instalaciones para peatones a gran escala tienen diversos modos de operación, estructuras complejas, largos períodos de construcción, funciones integrales y diversos niveles de calidad del personal. Por lo general, son de gran escala y tienen líneas de circulación de peatones complejas, lo que plantea desafíos más severos para la evacuación y emergencia de peatones. desafío de organización. Por tanto, la distribución adecuada de los espacios peatonales dentro de grandes instalaciones peatonales es crucial. Afecta gravemente el tiempo, el nivel de congestión, la distancia de desplazamiento, la capacidad de distribución y el desempeño de seguridad de las instalaciones para peatones durante la evacuación normal de peatones. En primer lugar, la distribución racional del espacio peatonal en las instalaciones puede ayudar a proporcionar rutas óptimas de movimiento de peatones, acortar las distancias de movimiento y aliviar la congestión de peatones, mejorando así la capacidad de reunión y dispersión de peatones de las instalaciones para peatones, la eficacia de la organización y gestión del flujo de peatones. y la seguridad de la evacuación de emergencia. Por el contrario, la distribución irrazonable del espacio para caminar de las instalaciones puede conducir fácilmente a una reducción en la eficiencia de utilización de las instalaciones y la seguridad de la evacuación. Al mismo tiempo, también provocará un desperdicio de recursos de construcción y un aumento de los costes económicos. Para mejorar la eficiencia al caminar de los peatones en las instalaciones para peatones y la capacidad de carga de las instalaciones para peatones, acortar la distancia de movimiento y el tiempo de evacuación de los peatones, aliviar la congestión del flujo de peatones y evitar la ocurrencia de estampidas, estamos implementando activamente la organización, Gestión, control y gestión del flujo de peatones en grandes instalaciones peatonales. Al mismo tiempo que la inducción, también es necesario analizar las características espaciales de las instalaciones peatonales y cómo formar un diseño espacial razonable desde la etapa de construcción de las instalaciones, para proporcionar. una base teórica razonable para la organización y gestión de los movimientos del flujo de peatones y el establecimiento de señales de orientación. Por lo tanto, el estudio de las características de evacuación espacial de grandes instalaciones peatonales es una parte importante de la investigación en los campos de la protección contra incendios de instalaciones de edificios y el diseño integral de centros de transporte. En segundo lugar, estudiar el comportamiento de evacuación de los peatones y comprender las características de comportamiento de los peatones al seleccionar salidas seguras durante la evacuación también es una parte importante para resolver el problema de la evacuación de peatones. Las características de evacuación de peatones están relacionadas con las características macro y micro del propio flujo de peatones. En diferentes escenarios, los peatones tienen diferentes características durante el proceso de evacuación. Cuando un espacio peatonal tiene múltiples salidas seguras, los peatones tendrán un comportamiento de selección de salidas seguras. Debido a la influencia de las diferencias individuales, las diferencias ambientales y otros factores, los peatones adoptarán diferentes estrategias a la hora de elegir salidas seguras. Las instalaciones peatonales con salidas de seguridad adecuadas y bien dispuestas tienen un impacto positivo en la seguridad de la evacuación de peatones.

2. Propósito e importancia de la investigación

Propósito de la investigación

Sin embargo, el rápido desarrollo de la economía social ha planteado nuevos requisitos para el efecto de evacuación de grandes instalaciones peatonales. Actualmente, todavía existen algunos problemas en el diseño espacial y el diseño de barreras de las instalaciones peatonales en mi país, como la falta de base científica para los estándares de diseño de espacios peatonales, la incapacidad de medir con precisión la eficiencia de la distribución y el nivel de servicio de los espacios peatonales, y comprensión poco clara de la relación entre los peatones y el entorno peatonal. Este artículo se basa en resultados de investigaciones existentes en el país y en el extranjero, y estudia las características espaciales de las instalaciones para peatones y el comportamiento de selección de salidas de seguridad para peatones con base en los resultados de la investigación de simulación de flujo de peatones en los últimos años. Al estudiar las características de este espacio, podemos comprender los factores externos que afectan las características de evacuación de los peatones, proponer indicadores de evaluación de las características de evacuación del espacio peatonal y evaluar la racionalidad del diseño del espacio de evacuación. Al simular el comportamiento de selección de salidas de seguridad de los peatones evacuados, podemos estudiar las características de la selección de salidas de seguridad cuando los peatones evacuan, captar las características macroscópicas del comportamiento de selección de salidas de seguridad de los peatones evacuados y proporcionar instalaciones para peatones, como grandes centros comerciales integrales y deportes. Proporciona bases técnicas y apoyo teórico para el diseño de centros de transporte y otros lugares, haciendo así sugerencias para un mejor diseño de espacios peatonales en el futuro y ayudando a resolver el problema de la evacuación segura de las instalaciones para peatones.

Importancia de la investigación

Los factores que afectan la evacuación segura y efectiva de los peatones incluyen principalmente las características del espacio de evacuación y las características del flujo de peatones de evacuación. Las características del flujo de peatones de evacuación son diferentes en condiciones macro y micro. Al mismo tiempo, las características espaciales y el diseño de las propias instalaciones para peatones también tendrán un mayor impacto en la eficacia de la evacuación de peatones. Por lo tanto, para garantizar que el comportamiento de caminata de los peatones se pueda llevar a cabo de manera segura, cómoda y eficiente, las características espaciales de las instalaciones para peatones, las características del flujo de peatones en las instalaciones, la selección de salidas seguras y eficientes para evacuar el flujo de peatones, y Se estudia la interrelación entre los objetos de investigación anteriores, lo que tiene un significado teórico y práctico muy importante para mejorar la seguridad del tráfico de peatones, reducir la aparición de diversos accidentes por atropello y hacer que los peatones viajen de forma más segura y cómoda. Con base en los antecedentes anteriores, este artículo analiza las características de evacuación y los métodos de red del espacio de la instalación de evacuación y propone criterios de evaluación para las características del espacio de evacuación. También realiza una investigación de simulación sobre el comportamiento de selección de salida segura del flujo de peatones de evacuación en la instalación para evaluar el flujo de peatones. selección fueron estudiadas y discutidas las características de comportamiento durante la salida segura. Aún es necesario profundizar más en la investigación sobre el análisis y evaluación de las características espaciales de las instalaciones peatonales. Los lugares donde los peatones se reúnen densamente suelen ser lugares esenciales para la vida de los residentes. El análisis de las características espaciales de las instalaciones para peatones ayuda a obtener una comprensión profunda de la racionalidad, seguridad y conveniencia de las instalaciones para peatones, y también proporciona una base teórica para el diseño de instalaciones para peatones con un diseño, seguridad y eficiencia razonables. Establecer un sistema de evaluación de indicadores de características espaciales de instalaciones para peatones no solo ayudará a evaluar las características de evacuación de las instalaciones para peatones existentes, sino que también ayudará a proporcionar referencia para el diseño espacial de futuras instalaciones para peatones. Al simular el comportamiento de selección de salidas de seguridad de los peatones basado en autómatas celulares, se puede analizar la congestión y los impactos relacionados causados ​​por diferentes estrategias de selección de salidas para peatones en múltiples salidas de seguridad, y se puede analizar el siguiente paso en la selección de la ruta de evacuación. fundamento y fundamento teórico. El análisis y la evaluación de las características espaciales de las instalaciones para peatones y el comportamiento de selección de las salidas de seguridad para peatones tienen una importancia teórica y práctica importante para analizar y estudiar la evacuación segura de los peatones, mejorar la seguridad del tráfico de peatones y reducir la aparición de diversos accidentes por pisoteo. .

3. Las principales teorías involucradas en la investigación de este artículo

El fundador de la teoría básica y las ideas de los autómatas celulares es el famoso matemático e informático húngaro-estadounidense von Neuilly Man. . El primer modelo aplicable de computadoras paralelas a gran escala se estableció basándose en la idea de autómatas celulares. Desde que se propusieron los autómatas celulares, se han utilizado amplia y profundamente en diversos campos, como la tecnología militar, el desarrollo social y económico y la innovación científica y tecnológica. En el campo de la ciencia del transporte, la teoría de los autómatas celulares proporciona ideas y métodos de referencia y ha sido ampliamente utilizada en muchos niveles. El autómata celular es un modelo dinámico discretizado.

En el sistema de tráfico, elementos como los peatones, los conductores, los vehículos de motor, las condiciones de la carretera y su influencia y conexión mutuas a menudo se consideran partículas dentro del sistema, y ​​el sistema de tráfico es un sistema complejo compuesto de múltiples partículas. Para las redes de tráfico urbano, dado que los elementos de tráfico son de naturaleza discreta, los autómatas celulares, como modelo completamente discretizado, se utilizan para estudiar los problemas de tráfico y tienen ventajas únicas.

Cuando se utilizan métodos de simulación para estudiar las características y características del flujo de peatones, los métodos y tecnologías propuestos basados ​​​​en la idea de autómatas celulares se utilizan para estudiar el flujo de peatones evacuados, el flujo de peatones en contramovimiento y intersecciones. Es ampliamente utilizado en el flujo de peatones y otros aspectos. La esencia de los autómatas celulares es un modelo matemático. Este modelo matemático debe basarse en ciertos supuestos teóricos, es decir, es un estado idealizado. La esencia de los autómatas celulares es un sistema dinámico definido en un espacio celular con estados discretos y finitos, y actualizado y evolucionado en un eje de tiempo discreto de acuerdo con ciertas reglas de movimiento local y reglas de evolución [1], donde estos espacios celulares están compuestos de varias celdas con estados predefinidos. Los autómatas celulares realizan la investigación y simulación de este sistema específico en su conjunto a nivel macro simulando las características microscópicas de comportamiento de los individuos de la unidad básica en un sistema específico y especificando las reglas de interacción entre los individuos de la unidad básica [2]. Según la teoría básica de los autómatas celulares, el espacio dentro del sistema se divide en varias subunidades mediante una cuadrícula, y la división y formulación de la cuadrícula también están determinadas por reglas preestablecidas. Cada unidad en estas cuadrículas regulares se llama celda, y estas celdas solo pueden tomar valores dentro de un conjunto limitado de estados discretos. Todas las células siguen las mismas reglas de actuación y se actualizan según reglas locales preestablecidas. Un gran número de células forman la actualización y evolución de este sistema dinámico de acuerdo con reglas de actualización evolutiva específicas y mediante interacciones entre células. Lo que se diferencia de los modelos de dinámica física general es que las disposiciones de la teoría y el modelo de autómatas celulares no son funciones o ecuaciones físicas estrictamente definidas, sino que se componen de una serie de reglas evolutivas que se formulan artificialmente para propósitos específicos [3].

Desde la perspectiva de la composición y reglas de funcionamiento de los autómatas celulares, los modelos de autómatas celulares suelen tener las siguientes características [5][6]: homogeneidad y homogeneidad, es decir, un sistema celular Todas las células en el espacio Sigue las mismas reglas de evolución. Cada celda y cada grupo de subcélulas en el espacio obedecen las mismas reglas y se actualizan de acuerdo con las mismas reglas de actualización evolutiva preestablecidas. El espacio es discreto, es decir, las celdas se distribuyen. El espacio celular de es; discreto; el tiempo es discreto, es decir, los pasos de tiempo utilizados para la evolución son intervalos de tiempo iguales; la discreción del estado es finita, es decir, los parámetros de estado del modelo de autómata celular solo pueden asumir un número limitado de valores discretos; es decir, el modelo de autómata celular El procesamiento del modelo de autómata se lleva a cabo de forma sincrónica para facilitar las operaciones paralelas, está localizado espaciotemporalmente y el estado de cada celda en el siguiente paso de tiempo está determinado por el estado de las celdas en su dominio dentro; este paso de tiempo; la dimensionalidad es alta, y el elemento El espacio euclidiano en el que se basan los autómatas celulares puede divergir y expandirse a dimensiones infinitas, y el autómata celular en sí también puede convertirse en un sistema dinámico de dimensiones infinitas.

IV.El contenido principal de este estudio

En primer lugar, basándose en la revisión de investigaciones nacionales y extranjeras relevantes, este artículo se basa en las bases teóricas de los autómatas celulares, a través de la establecimiento de cuellos de botella de evacuación, etc. Con base en conceptos relacionados, el espacio de evacuación de grandes instalaciones peatonales se dividió en una red espacial. Sobre la base de la red, se estudiaron las características espaciales de las instalaciones peatonales y se propusieron indicadores de evaluación relevantes. En segundo lugar, basándose en la base teórica de los autómatas celulares, este artículo simula el comportamiento de selección de salidas seguras de los peatones durante la evacuación y, a través de los resultados de la simulación, evalúa y analiza las diferentes estrategias adoptadas cuando los peatones eligen las salidas y sus diferentes impactos. Al analizar el comportamiento de elección de salida, proporciona direcciones de investigación y fundamentos teóricos para futuras investigaciones sobre el comportamiento de elección de camino. El contenido de este artículo se puede dividir en seis capítulos.

Entre ellos, el primer capítulo es una introducción, el segundo capítulo es una revisión de la literatura nacional y extranjera sobre las teorías básicas relevantes y las fronteras de investigación del contenido de la investigación involucrada en este artículo, y el tercer capítulo estudia las características espaciales de las instalaciones peatonales y Se proponen métodos de red espacial y los indicadores de evaluación de características espaciales correspondientes. El Capítulo 4 realiza principalmente una investigación de simulación sobre el comportamiento de selección de salida segura de los peatones en espacios de evacuación de múltiples salidas a través de métodos de simulación. Comportamiento de selección de peatones en Dallas, Texas, EE. UU. Se analiza el complejo comercial integral de Beiyuan como un caso de instalaciones para peatones a gran escala. El Capítulo 6 es la conclusión y perspectiva de la investigación. Los principales contenidos de investigación del artículo se organizan de la siguiente manera: Capítulo 1: Introducción. Este capítulo presenta el estado actual de la investigación sobre el análisis de las características espaciales y el análisis de las características del flujo de peatones de grandes instalaciones peatonales en mi país, aclara la dirección de investigación de este estudio y explica los antecedentes de la investigación, el propósito de la investigación y la importancia teórica y de aplicación de este artículo. . Al mismo tiempo, también se resumen los métodos de investigación relacionados involucrados. Capítulo 2: Bases teóricas relevantes y revisión de la literatura. Este capítulo resume la literatura nacional y extranjera actual sobre la teoría básica y el modelo de simulación de autómatas celulares, redes espaciales de instalaciones peatonales, características del flujo de peatones dentro de las instalaciones, rutas de red y métodos de distribución de flujo, etc. Capítulo 3: Análisis de las características espaciales de las instalaciones peatonales. Primero, este capítulo analiza las características espaciales de las instalaciones peatonales; en segundo lugar, al establecer conceptos como cuellos de botella de evacuación, este capítulo propone métodos y procesos de construcción relacionados para espacios peatonales en red; finalmente, este capítulo propone una serie de descripciones de características espaciales e indicadores de evaluación; . Capítulo 4: Análisis de estrategias de selección de salidas seguras para la evacuación de peatones. Basado en el análisis de la dirección del flujo de peatones en el espacio de evacuación, este capítulo utiliza métodos de simulación para realizar una investigación de simulación sobre el comportamiento de selección de salida de los peatones y analiza los resultados de la simulación. Al mismo tiempo, se propone la siguiente dirección de investigación cuando las instalaciones para peatones sean de varios niveles y salidas de seguridad múltiples. Capítulo 5: Ejemplo de cálculo. Con base en los resultados de la investigación anterior, este capítulo toma el complejo comercial NorthPark en Dallas, Texas, EE. UU., como un estudio de caso para analizar y estudiar sus características de evacuación espacial. Capítulo Seis: Conclusión y Perspectivas. Este capítulo resume los resultados de la investigación del texto completo y elabora y explica las innovaciones y deficiencias. Este capítulo resume brevemente los temas que requieren mayor investigación y propone perspectivas para futuras direcciones de investigación.

5. Esquema de redacción

Agradecimientos

Resumen

RESUMEN

Índice de contenidos

Directorio de figuras

LISTOFFIGURES

Directorio de tablas

LISTOFTABLES

1. Introducción 1

1.1 Proyecto de soporte

1.2 Antecedentes de la investigación

1.3 Propósito e importancia de la investigación

1.3.1 Propósito de la investigación

1.3.2 Importancia de la investigación

1.4 Contenido y métodos de la investigación

1.4.1 Contenido de la investigación

1.4.2 Métodos de investigación

2 Teoría básica y estado de la investigación en casa. y en el extranjero

　2.1 Autómata celular

 2.1.1 Definición de autómata celular

 2.1.2 Estructura del autómata celular

 2.1.3 Características de los autómatas celulares

2.2 Características del flujo de tráfico peatonal

2.2.1 Características del tráfico macro del flujo de peatones

2.2.2 Características del tráfico micro del flujo de peatones p>

2.3 Red espacial de equipamientos peatonales

2.3.1 La composición y características de la red

2.3.2 La composición y características del árbol

2.4 Métodos de asignación de flujo y rutas de red

2.4.1 Flujo de la red peatonal

2.4.2 Asignación del tráfico del flujo peatonal

2.5 Estado de la investigación en casa y en el exterior

2.5.1 Organización del flujo peatonal dentro de la instalación

2.5.2 Simulación del flujo peatonal con autómatas celulares

3. Investigación sobre las características espaciales de las instalaciones peatonales

3.1 Espacio para caminar

3.2 Red de espacio peatonal para instalaciones

3.2.1 Cuello de botella del espacio peatonal

3.2.2 Red móvil peatonal

3.2.3 Construcción de red móvil

3.3 Indicadores característicos del espacio de las instalaciones peatonales

3.3.1 Características de evacuación del espacio de las instalaciones peatonales

3.3. 2 Características del paso del espacio de instalaciones peatonales

p>

4. Investigación sobre la estrategia de selección de salidas seguras para evacuar el flujo peatonal

4.1 Evacuación de peatones en instalaciones peatonales

4.1.1 El impacto de la disposición espacial de las instalaciones en el movimiento de los peatones

　4.1.2 El impacto de la disposición del espacio peatonal en el movimiento del flujo de peatones

　4.1.3 Comportamiento de selección de peatones de múltiples salidas de seguridad

　4.2 Simulación de selección de flujo de peatones de múltiples salidas de seguridad

4.2.1 Reglas básicas del modelo de simulación

4.2.2 Reglas de selección de salidas de seguridad

4.2.3 Cálculo de la distancia más corta estimada

4.2.4 Reglas de evolución del modelo de simulación

4.3 Análisis de los resultados de la simulación

4.3. 1 Disposición de las salidas de seguridad

4.3.2 Análisis de selección de salidas de seguridad

4.4 Selección de rutas de evacuación en instalaciones peatonales

5. Ejemplo de características de evacuación de instalaciones peatonales

5.1 Descripción general de NORTHPARK

5.2 Conexión en red de los espacios de evacuación

5.3 Análisis de la trayectoria peatonal en el espacio de evacuación

5.4 Cálculo de los indicadores característicos del espacio de evacuación

5.5 Análisis de ejemplo

6. Conclusión y perspectivas

6.1 Conclusión de la investigación

6.2 Perspectivas de la investigación

Referencias

6. Principales publicaciones leídas hasta el momento

[1] Chopard

, Bastien y Michel Droz, Modelado de autómatas celulares de sistemas físicos, Cambridge: Cambridge University Press, 1998.

[2] Lu Xiaoyang, et al., Ecuación de evolución y efecto de probabilidad de dirección del modelo de flujo de tráfico CA , Journal of Physics, págs. 46(3), 435-441, 1997.

[3] Jia Bin, Gao Ziyou, Li Keping, Li Xingang, Modelado y simulación de sistemas de tráfico basados ​​en autómatas celulares, Beijing: Science Press, 2007.

[4] Zhou Chenghu, Sun Zhanli, Xie Yichun, Investigación sobre autómatas celulares geográficos, Beijing: Science Press, 2000.

[5] Xie Huimin, Serie de ciencia no lineal: complejidad y sistemas dinámicos, Shanghai: Shanghai Science and Technology Education Press, 1994.

[6] Li Caiwei, Autómatas celulares y simulación de la evolución espacio-temporal de sistemas complejos, Wuhan: Huazhong Universidad de Ciencia y Tecnología, 1997.

[7] LWen, QChen y BChen, "Human Evacuation Scenarios in Case of Fire and Simulation by Computers", Revista de la Universidad Northeastern (Ciencias Naturales), 1998.

[8] Fang Zheng, Chen Dahong, Zhang Zheng, Lu Zhaoming, "Simulación por computadora de evacuación en caso de incendio en un edificio, págs. 3(2), 49-52, 2001.

[ 9] Liu Fang, Chen Fei, Zhu Wei, "Simulación por computadora basada en un modelo de evacuación de personal de red regional", Journal of Safety and Environment, págs. (3), 170-173, 2009.

[10 ] ChunxiaoC, QiangL, ShinjiK, et al., "Algoritmo de optimización de la ubicación de señales de emergencia extranjeras en instalaciones públicas y su aplicación a un supermercado de un solo piso", FireSafetyJournal, págs.44(1): 113-120., 2009.

[11] Yue Hao, Shao Chunfu, Guan Hongzhi, et al., "Configuración de señales de evacuación de emergencia para grandes instalaciones peatonales, Revista de la Universidad Tecnológica de Beijing, páginas 39 (06): 120-125, 2013.

[12] Jia Jialing, Li Qiang, Guo Aidong, Liu Baodong, "Sistema de señales de evacuación de seguridad de emergencia para túneles del metro, Urban Rapid Transit, págs. 19(5): 40-42, 2006.

[13]Song Bo, Chen Fang, Su Jingyu, "Optimización del sistema de señalización de evacuación de emergencia del metro, Revista de la Universidad Tecnológica de Beijing, págs. 34(5): 504-510, 2008.

[14]ChenPH, FengF, "Un algoritmo de control de flujo rápido para evacuación de emergencia en tiempo real en grandes áreas interiores", FireSafety Journal, p.44(5):732-740, 2009.

　[15] LoS.M., HuangH.C ., WangP., et al., "Un modelo de selección de salida basado en teoría de juegos para la evacuación", FireSafetyJournal, p.41(5):364-369, 2006.