La comida de hoy: ¿Adiós FAW Mazda?
Hoy llegó una noticia relativamente explosiva desde la industria automotriz.
Basta de tonterías, comamos melón ahora mismo.
¿Se van a fusionar los dos Mazda?
Hoy apareció en Internet una captura de pantalla de una conversación de WeChat. El futuro de FAW Mazda está en duda:
1. La división FAW Mazda se disolverá a mediados del próximo. año, y los empleados relevantes se trasladarán a empresas que también son propiedad de FAW o la División Hongqi;
2. Los modelos principales Atez y CX-4 se suspenderán, a la espera de que se complete el inventario de vehículos o piezas;
3. Los antiguos concesionarios FAW Mazda continuarán brindando servicios de venta y posventa, y pasarán a vender productos Changan Mazda a partir de 2023. Se producirán y venderán los Mazda 6 y CX-5 de nueva generación. por Changan Mazda;
4. FAW Con los derechos de propiedad intelectual de "CX-4", podrá seguir vendiéndose bajo la marca Pentium.
En pocas palabras, Mazda solo tendrá una marca de empresa conjunta en China en el futuro.
Por supuesto, esto es sólo un rumor de Internet y su autenticidad es cuestionable. Además, un miembro de los medios familiarizado con los asuntos internos consultó a la alta dirección de FAW Mazda y recibió la respuesta: 1. Es puramente un rumor 2. El caso ha sido denunciado.
Más tarde hoy, apareció en línea una supuesta declaración oficial que refutaba los rumores.
Pero también hoy en día, la noticia de que Alibaba está siendo investigada por presunto monopolio se ha convertido en un tema candente. No olvides que Alibaba también emitió un comunicado la semana pasada para refutar los rumores sobre la llegada del Equipo Central Conjunto de Investigación...
A veces es muy difícil explicar este tipo de cosas con claridad: "¿Refutar los rumores? "? No es como si no hubiera sucedido Pase.
Pero dada la situación actual de FAW Mazda, creo que esta posibilidad no se puede ignorar.
La primera razón: ¿Mazda realmente necesita tener dos marcas conjuntas?
Como dice el refrán “¿No se pueden poner todos los huevos en la misma cesta?”, también se llama “¿Tener más hijos generará más peleas?”. Marcas en China, como Volkswagen, Honda y Toyota, han demostrado tener mucho éxito.
Aunque Mazda parece tener muchos fanáticos, sus ventas han sido tibias. Los internautas lo llamaron en broma "Se lo recomiendo a otros, pero no lo compro con mi propio dinero".
Desde el lanzamiento de su negocio en el mercado chino, las ventas de Mazda alcanzaron su punto máximo en 2017. Las dos marcas de la empresa conjunta vendieron un total de 309.400 vehículos, superando el objetivo de 290.000 vehículos fijado a principios de año. 300.000 vehículos por primera vez.
Aun así, el tamaño de Mazda obviamente no es comparable al de Volkswagen, Honda y Toyota.
Entonces, ¿sería mejor para Mazda aunar sus recursos? Al fin y al cabo, Mazda en su conjunto no está pasando por un buen momento este año.
Segundo motivo: La situación actual de FAW Mazda
En los últimos años, Mazda parece "preferir" Changma, la nueva generación del Mazda 3, Angkesela y el nuevo Mazda. Changan Mazda produce modelos como CX-30 y CX-8.
Los modelos de Yama no sólo son pocos sino que además carecen de frescura. En primer lugar, el Atez, que lleva muchos años en el mercado, y el CX-4. ¿Aunque es un coche especial construido especialmente para el? mercado chino, también existe desde hace algunos años.
Además, FAW Mazda ha sido criticada por sus problemas de calidad. En particular, las puertas con ruido anormal de Atez no se pudieron resolver bien. El volumen de ventas no fue demasiado alto, pero ocupó el primer lugar en la lista de quejas de calidad durante varios meses consecutivos.
Debido a varias razones, las ventas de FAW Mazda se han quedado rezagadas con respecto a las de Changan Mazda desde 2014. Actualmente, FAW Mazda está realizando promociones de participación en las ganancias a gran escala. Se rumorea que los empleados internos solo necesitan tan solo 130.000 yuanes. para vender Arte. Ahora vete.
De enero a noviembre de este año, el volumen de ventas acumulado de FAW Mazda fue de 69.300 vehículos y el volumen de ventas de Changan Mazda fue de 122.400 vehículos, con una clara brecha.
Por lo tanto, el volumen de ventas también puede ser el motivo de la disolución de 1MDB.
La relación entre los dos caballos
Finalmente, también podríamos repasar la relación y los orígenes de FAW Mazda y Changan Mazda. Esta es una historia muy complicada.
Creo que todos ustedes todavía recuerdan que antes del primer caballo y del caballo largo, estaba "Hainan Mazda".
A principios de la década de 1990, Mazda esperaba expandir los mercados extranjeros para encontrar nuevos puntos de crecimiento de ganancias. Por casualidad, Mazda decidió cooperar con la planta de fabricación de automóviles de Hainan y fundó Hainan Mazda Automobile Co., Ltd. en 1992.
Mazda HMC6470 (prototipo 929 familiar) es el primer modelo lanzado por Hainan Mazda al mercado.
Sin embargo, las autoridades superiores detuvieron rápidamente el proyecto de empresa conjunta. Los departamentos pertinentes esperaban establecer una empresa conjunta de vehículos comerciales con Chrysler o Mercedes-Benz. El proceso de negociación duró 3 años y finalmente lo lograron. se rindió.
Durante este período, Hainan Mazda no ha obtenido una licencia de producción de automóviles emitida por el estado y los vehículos que produce solo pueden venderse en la isla de Hainan. Sin embargo, debido a la laxa supervisión de la época, algunos productos todavía llegaban al continente.
Al mismo tiempo, la planta de fabricación de automóviles de Hainan no suspendió la cooperación con Mazda y ensambló y produjo algunos modelos en forma de CKD, incluida la furgoneta E200, el monovolumen Mazda de primera generación y un pequeño cantidad de 626 € y 929 €, y el Mazda de sexta generación 323 € también se produjo en China.
Todavía es difícil no poder vender abiertamente en todo el país. Además, el país ha comenzado a rectificar el mercado de CKD. La planta de fabricación de automóviles de Hainan no puede continuar y necesita encontrar una manera urgente. Sale y finalmente abraza el muslo de FAW Group.
Hainan Automobile, que se afilió a FAW, quería producir modelos más nuevos. Mazda estaba buscando socios nuevamente, pero después de sufrir pérdidas, optó por la cooperación técnica. En 2001, comenzó a producir monovolúmenes, Prima y. Familia (No. ¿El Mazda? 323 de octava generación), no esperaba que fuera muy fácil de vender.
Las grandes ventas de los dos automóviles hicieron que Mazda viera el potencial del mercado chino y comenzó a estar insatisfecho con el pequeño papel de Hainan Automobile, lo echó a un lado y cooperó directamente con FAW Group.
En 2005, se estableció oficialmente FAW Mazda Auto Sales Co., Ltd. y se puso oficialmente en producción el Mazda 6 de producción nacional.
No mucho después, en febrero de 2006, Changan, Ford y Mazda anunciaron la creación de Changan Ford Mazda Automobile Co., Ltd. y pusieron en producción la primera generación del Mazda3.
Sin embargo, FAW Mazda, que se estableció primero, tiene los derechos generales de ventas de Mazda en China, lo que significa que Changan Ford Mazda puede producir Mazda?3, pero las ventas deben pasar a través de los canales de FAW Mazda, que es la llamada separación de producción y ventas.
Aunque se llegó a un acuerdo cuando se puso en producción el Mazda 3, Changan Ford Mazda pronto se rebeló. En abril de 2006, dejó repentinamente de producir el Mazda 3 y exigió el derecho a venderlo.
Esta farsa duró 8 meses. Finalmente, en abril de 2007, Changan Ford Mazda reanudó la producción del Mazda 3 y obtuvo los derechos de venta del Mazda hatchback.
Todo el mundo sabe lo que pasó después. Ford sufrió graves pérdidas durante la crisis financiera de 2008 y tuvo que empezar a recortar sus activos para salvarse, incluso vendiendo sus acciones en Mazda y dejando que Mazda se hiciera cargo.
Después de obtener la libertad, Mazda planea retirarse de la empresa conjunta tripartita Changan Ford Mazda y formar una nueva empresa conjunta con Changan Automobile Group.
No fue hasta 2012 que Changan Ford Mazda completó su división, estableciendo Changan Ford y Changan Mazda respectivamente.
En cualquier caso, Mazda es una empresa automovilística con ideas propias, como el motor de encendido por compresión Skyactiv-X y el lanzamiento de una nueva generación del Mazda 6 equipado con motor de seis cilindros en línea y tracción trasera. tracción a las ruedas.
Si los dos Mazda realmente quieren fusionarse, solo podemos considerarlo como una especie de autorrescate en un entorno difícil. Le deseamos buena suerte a Mazda.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.