De "batería de cuchilla" a "batería de cargador", ¿qué significa esto?
La industria automotriz nacional también se ha desarrollado rápidamente en tan solo unas pocas décadas, superando la historia centenaria de la industria automotriz en los países desarrollados. Las empresas automotrices nacionales y extranjeras han llegado a una etapa de cuello de botella en el campo de la tecnología de motores de combustión interna. Aunque todavía existe una cierta brecha entre la tecnología nacional y la tecnología extranjera a este respecto, la popularidad de los vehículos de nueva energía ha permitido a las empresas automotrices nacionales ver nuevas direcciones. Además de una serie de tecnologías inteligentes periféricas, como baterías de energía y motores de propulsión, este campo todavía es un océano azul por desarrollar, y las compañías automotrices chinas están realizando gradualmente maravillosos desempeños en los adelantamientos en las curvas.
"Fireless" o la tecnología clave de las baterías eléctricas
El año pasado, los vehículos eléctricos propiedad de muchas empresas automotrices nacionales y extranjeras fueron retirados del mercado uno tras otro debido a problemas de seguridad de las baterías eléctricas. Recientemente, LG Chem y Hyundai se enfrentaron a enormes costes de retirada de 8.000 millones de dólares debido al riesgo de incendio de las baterías. Samsung SDI también se enfrenta a una presión de retirada, pero LG Chem y Samsung SDI han sufrido enormes pérdidas, lo que también provocará cierta resistencia a la compra continua de sus baterías por parte de otras empresas de automóviles, e incluso tendrá un impacto negativo en toda la marca de baterías coreana. Debido a esto, las empresas relacionadas con la cadena industrial están realizando investigaciones técnicas sobre la seguridad de las baterías, entre las cuales la tecnología de baterías "sin fuego" es la más importante y la más difícil de conquistar.
La fabricación de vehículos eléctricos de nueva energía ya no es un problema y gigantes de diversas industrias también han entrado en la etapa de fabricación de automóviles. La popularidad de los vehículos eléctricos y la prohibición total de la combustión también han vuelto a poner en escena el tema de las baterías eléctricas. Independientemente de la seguridad de la combustión espontánea de las baterías o de la eficiencia del uso de la energía de las baterías, toda la industria espera ansiosamente una revolución en las baterías para automóviles. Cuando llega la primavera y florecen las flores, también marca el comienzo del día en que todas las cosas reviven. La industria del automóvil se ha vuelto particularmente animada este año, con el lanzamiento constante de nuevos modelos y nuevas tecnologías.
Las empresas de baterías eléctricas están apostando por la "innovación tecnológica"
Por lo tanto, aunque las marcas extranjeras de baterías se encuentran en una crisis de calidad, esto ha creado nuevas oportunidades para las empresas de baterías nacionales. Como todos sabemos, las baterías de fosfato de hierro y litio y las baterías de litio ternarias son las dos rutas tecnológicas de baterías principales en la industria mundial de vehículos eléctricos.
Entre ellos, solo en términos de seguridad, en marzo del año pasado, BYD lanzó una batería de fosfato de hierro y litio con forma de "hoja" y la llamó batería de hoja. Esta batería de fosfato de hierro y litio pasó fácilmente la prueba de la aguja de la batería y no humeó ni se incendió. En ese momento, BYD también afirmó que la batería Blade eliminaría por completo la combustión espontánea del diccionario de vehículos de nueva energía. Las baterías de fosfato de hierro y litio son relativamente más seguras debido a su mayor resistencia al calor. En este punto, las baterías de fosfato de hierro y litio realmente eclipsan a las baterías de litio ternarias.
BYD señaló que la industria de los vehículos eléctricos persigue demasiado la densidad de energía e ignora las cuestiones de seguridad, por lo que BYD eligió baterías de láminas de fosfato de hierro y litio con menor densidad de energía que las baterías de litio ternarias. La seguridad de las baterías de fosfato de hierro y litio ha sido relativamente reconocida, pero la seguridad de las baterías de litio ternarias sigue siendo un problema y una dificultad reconocidos en la industria.
La característica más importante de las baterías ternarias de litio es que la energía unitaria es relativamente grande, lo que es el resultado de la comparación con las baterías de fosfato de hierro y litio. Sin embargo, la batería ternaria de litio tiene una gran desventaja, que es que tiene un punto de ignición bajo cuando se somete a impactos y altas temperaturas. Por lo tanto, los requisitos de protección para las baterías ternarias de litio son muy altos para evitar accidentes. Las baterías de litio de energía de material ternario incluyen principalmente baterías de litio de aluminato de níquel cobalto, baterías de litio de manganato de níquel cobalto, etc. El níquel-cobalto-aluminio es estructuralmente inestable debido a las altas temperaturas, tiene poca seguridad a altas temperaturas y tiene un valor de pH alto que puede causar fácilmente la expansión del gas monómero, lo cual es peligroso y actualmente cuesta mucho.
La batería cargador fue desarrollada para la seguridad de las baterías ternarias de litio. En marzo de este año, GAC Aian introdujo la tecnología de baterías de cargador y también utilizó pruebas de acupuntura con baterías. Cinco minutos después de que comenzara la fuga térmica, la batería del cargador humeó brevemente durante 1 minuto, pero no hubo incendio ni explosión. Después de dejar la batería en reposo durante 48 horas, el voltaje cayó a 0 V y la temperatura volvió a la normalidad. Se desmontó toda la estructura y solo el módulo de la celda de la batería apuñalada no estaba controlado térmicamente. Las otras baterías estaban intactas y la estructura interna del paquete de baterías estaba intacta. Obviamente, esta tecnología es la primera vez en la industria que todo el paquete de baterías de litio ternarias no se incendia, lo que supera problemas reconocidos en la industria y redefine los estándares de seguridad de las baterías de litio ternarias.
Las baterías de fosfato de litio y hierro pueden convertirse en una "gasolina nueva" más barata.
Bajo la guía del mercado, la tecnología y las políticas de subsidios, las baterías de fosfato de litio y hierro tienen ventajas en cuanto a vida útil, costo y seguridad. Los modelos civiles, operativos y comerciales eligen más; los modelos de gama media a alta eligen principalmente baterías ternarias de iones de litio con gran capacidad, alta densidad de energía y mayor eficiencia de carga rápida.
¿Significa esta situación que en la feroz competencia por los vehículos de nuevas energías, además de la competencia en configuración inteligente y conducción autónoma, las empresas automovilísticas han centrado su atención en el coste de todo el vehículo? el desempeño de las empresas automotrices ¿Cuál es la tasa de ganancia en el mercado futuro?
Con el crecimiento de los vehículos de nueva energía, la demanda de baterías eléctricas ha aumentado considerablemente. La mayor diferencia entre las baterías ternarias de litio y las baterías de fosfato de hierro y litio es su mayor densidad de energía. Aunque las marcas de alta gama utilizan modelos de fosfato de hierro y litio, es difícil que el fosfato de hierro y litio cambie la posición de las baterías de litio ternarias en los automóviles de alta gama en poco tiempo. En la actualidad, LG Chem se ha visto muy afectado y la batería de Panasonic está llena de variables. Aunque Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. tiene una posición de base alta, su ruta técnica real es cuestionable y es difícil de predecir desde la perspectiva de llevar la innovación tecnológica al mercado. Además, también se lanzarán las baterías Tesla 4680 y los fabricantes de automóviles establecidos participarán en el desarrollo de las empresas chinas de baterías eléctricas. Toda la industria de las baterías eléctricas todavía está llena de variables y oportunidades.
Comentario de Automotive Network: La industria de las baterías eléctricas para automóviles también marcará el comienzo de una nueva ronda de explosión.
La cadena industrial de vehículos de nueva energía nació debido al rápido desarrollo de la industria en los últimos años, incluidos vehículos completos posteriores, pilas de carga, baterías intermedias, motores, controles electrónicos y materiales intermedios. Equipos upstream y recursos metálicos. Tiene la cadena industrial de vehículos de nuevas energías más completa del mundo, en la que las baterías representan la mayor proporción del valor de los vehículos de nuevas energías, alrededor del 30%-40%.
Para la industria manufacturera intermedia, en el contexto de una nueva etapa de desarrollo industrial, la mejora de la densidad de energía de la batería, el diseño de seguridad de la batería, la carrocería liviana del vehículo y la alta densidad de energía de los motores son las principales direcciones de evolución tecnológica. . Al mismo tiempo, el eslabón de las baterías de litio sigue siendo un área donde las oportunidades de inversión se concentran en la cadena de la industria de vehículos de nueva energía. Debido al creciente apoyo a los vehículos de nueva energía y al mayor despliegue de los principales fabricantes de automóviles a nivel mundial, también se espera que la industria de las baterías eléctricas marque el comienzo de una nueva ronda de explosión. Las baterías eléctricas y las empresas upstream y downstream con ventajas tecnológicas, de costos y de escala seguramente se destacarán en la competencia global de electrificación.