¿Qué es el cambio de poder?
Power shift es una transmisión escalonada que cambia de marcha mientras el coche está trabajando con carga, y la potencia no se interrumpe durante el proceso de cambio.
El principio de funcionamiento principal es utilizar un embrague de fricción (principalmente estructura húmeda de placas múltiples) como mecanismo de cambio de carga del actuador de cambio servo.
Los principales componentes de control para realizar Powershift incluyen la caja de cambios Powershift, la unidad de control electrohidráulico del tractor y el sistema hidráulico. Además de la lubricación forzada de la caja de cambios, el sistema de control hidráulico de la caja de cambios también controla la separación y combinación del embrague de cambio, el embrague principal, la TDF y el eje delantero, y el frenado de los frenos.
Información ampliada
Además de la lubricación forzada de la transmisión, el sistema de control hidráulico de la servotransmisión también controla la separación y separación del embrague de cambio, el embrague principal, la PTO y combinación de tracción del eje delantero y frenado de los frenos.
Los principales parámetros de rendimiento de la transmisión, incluida la velocidad de entrada del motor, la velocidad de entrada de la transmisión, la velocidad de salida de la transmisión hidráulica, la velocidad del embrague principal, la posición del pedal del embrague, la posición del embrague, la velocidad de la transmisión principal y la velocidad de la TDF, la temperatura de la transmisión. , la presión del aceite del sistema de lubricación, etc., se transmiten a la unidad de control electrónico de la transmisión (TCU) a través de varios sensores.
La TCU controla la válvula solenoide y el embrague de cambio correspondiente en el sistema hidráulico para cambiar de marcha de acuerdo con las instrucciones de entrada del conductor y, al mismo tiempo, monitorea la velocidad, el par, la presión, el flujo, la temperatura, etc. . Para desarrollar una servotransmisión es necesario desarrollar y parametrizar la (TCU) para asegurar la estabilidad y consistencia de su control.
La servocaja de cambios mejora la maniobrabilidad del tractor y la eficiencia del trabajo debido a su proceso de cambio simple y potencia ininterrumpida. Desde que Caterpillar aplicó con éxito el cambio servo en el tractor D9D por primera vez en 1959, muchos fabricantes han seguido su ejemplo debido a las ventajas obvias de este mecanismo al cambiar de marcha.
Desde la producción del aumentador de par de cambio de potencia, el mecanismo de cambio de potencia Hi-Lo y el mecanismo de inversión (inversión de potencia), hasta el cambio de potencia de marcha parcial y luego al cambio de potencia de marcha completa, se ha desarrollado para muchos. La tecnología de cambio de marcha a máxima potencia (más de 12 marchas hacia adelante) está muy madura y la utilizan muchos fabricantes.