¿Qué es un cabrestante de fricción? Lo mejor es tener uno. ¿Muchas gracias? ¿Por qué no se permite el uso de cabrestantes de fricción en elevadores de materiales en obras de construcción?
Cuando el cabrestante de fricción funciona, el cable no se enrolla alrededor del tambor. El principio de funcionamiento es el mismo que el movimiento de la correa y la polea. Se basa en la fricción entre el tambor y el cable para tirar del objeto.
Cabrestante de fricción de un solo cilindro
Los cabrestantes de fricción de un solo cilindro son en su mayoría cabrestantes rápidos (como se muestra en la Figura 8-5). La estructura principal de la máquina incluye el bastidor, el motor, el mecanismo de reducción de la transmisión, el embrague de fricción cónico, el freno de banda, el mecanismo de carrete y trinquete, etc., y su sistema de transmisión (como se muestra en la Figura 8-6).
Figura 8-6? Sistema de transmisión
1-Motor; 2-Banda de freno; 4-Resorte de presión; 6-Trinquete; 8-cojinete de empuje; 9-tuerca de embrague; 10-eje de engranaje fijo; 11-husillo de tambor; 13-eje de engranaje; - polea grande; 18 - correa triangular; 19 - polea pequeña; 20 - embrague de fricción
El embrague de fricción cónico se compone de la superficie del cono impulsor y el tambor dentro del engranaje grande conducido. Consiste en un cono conducido en un extremo. El embrague es impulsado por la manija de operación a través del manguito de arranque roscado para empujar el tambor para que se mueva axialmente, logrando así el propósito de combinación y desacoplamiento. Al arrancar, el motor primero impulsa el engranaje impulsado al ralentí a través de la polea y el piñón impulsor. Cuando la manija de control del embrague se empuja gradualmente hacia atrás, el tambor puede moverse hacia el engranaje impulsado, de modo que los conos impulsor y conducido se unan. Cuando se produce la combinación de fricción, el tambor inmediatamente gira, lo que hace que el objeto pesado sea arrastrado o levantado. Al detenerse, empuje lentamente la manija del embrague hacia adelante y, bajo la acción del resorte de presión, el tambor volverá a su posición original para separar los conos principal y conducido. En este momento, el engranaje impulsado vuelve al estado de ralentí. El material cae por su propio peso y arrastra el tambor para retroceder. Para controlar la velocidad de rotación inversa del tambor o detener su rotación, el tambor está equipado con un mecanismo de control para detener o liberar temporalmente el peso, lo que se logra operando el freno de banda a través del eje del freno a través del mango.
Además, la máquina también está equipada con un dispositivo de parada de trinquete, que puede hacer que el carrete permanezca en cualquier posición deseada. La ventaja del cabrestante de fricción es que el motor arranca sin carga y el par de arranque es pequeño. Al mismo tiempo, no es necesario conmutar el motor con frecuencia, por lo que la carga en la red eléctrica se puede distribuir uniformemente. Además, debido al uso del embrague de fricción, puede evitar daños al dispositivo de transmisión durante la sobrecarga.
Las desventajas del cabrestante de fricción de un solo cilindro son que los frenos se desgastan violentamente cuando se bajan objetos pesados, la velocidad de elevación es difícil de controlar y la confiabilidad del trabajo es deficiente. Por lo tanto, no se permite el uso de cabrestantes de fricción en elevadores de materiales en obras de construcción.