Habla sobre Moon Harbor en las cartas de colores de la dinastía Ming
En 2008, se descubrió en la Biblioteca Bodleian de la Universidad de Oxford en el Reino Unido una antigua carta de navegación china que había estado inactiva durante 350 años y había sufrido graves daños. Basado en este mapa, el profesor Jiang Qian de la Universidad de Hong Kong publicó un artículo titulado "Una carta de navegación coloreada recientemente descubierta de la dinastía Ming media" en mayo de 2011, que despertó fuertes repercusiones en la comunidad de historia marítima de mi país. Muchos estudiosos han estudiado este mapa desde diferentes ángulos. El autor compró una copia de "El Imperio Marítimo Minnan" de Tang Jintai de la provincia de Taiwán y adjuntó este mapa reproducido a la escala original. Hay un apéndice al final del libro, "Un mapa de la visión oceánica del sur de Fujian en la dinastía Ming". Este mapa refleja la red de comercio exterior en el sur de Fujian centrada en Zhangzhou Yuegang desde mediados de la dinastía Ming.
Esta carta náutica de la dinastía Ming mide aproximadamente 1,5 m de largo y 1 m de ancho. Fue recopilado por el famoso abogado y orientalista británico Selden (1584-1654). Originalmente estaba colocado con un compás chino. En 1658, Seldon donó esta carta náutica y la brújula china a la Biblioteca Bodleiana. Este gráfico todavía se mostraba a los visitantes de vez en cuando hasta principios del siglo XX. Sin embargo, debido al paso del tiempo, el mapa comenzó a deteriorarse, por lo que la biblioteca utilizó la tecnología más avanzada del momento para repararlo y cubrir su parte trasera con una gruesa tela de algodón. Los resultados son aún peores. El mapa se llenó de arrugas mientras se secaba, y los pedazos se cayeron tan pronto como se desdobló. La biblioteca tuvo que ponerlo en sus estanterías. En 2008, el académico estadounidense Dr. Boetcher descubrió que se trataba de un mapa de extraordinario valor histórico. Un año después, el mapa fue restaurado en gran medida a su estado original. Esta carta náutica se conoce en el extranjero como la "Carta de Sheldon de China", y los eruditos chinos la denominaron "Carta de navegación Este-Oeste de la dinastía Ming" (en lo sucesivo, la "Carta Ming"), que se considera no menos importante que la "Carta de navegación de Zheng He". El sinólogo canadiense Bu Hanmin cree que "Ming Tu" fue pintado alrededor de 1608 y estaba ubicado en Vandam, Países Bajos.
"Mingtu" describe en detalle las rutas desde China hacia el extranjero, ya sea la ruta oriental o la occidental, el punto de partida es Zhangzhou y Quanzhou en la costa de Fujian. Es imposible saber si Zhangzhou o Quanzhou están muy cerca uno del otro en el mapa. A juzgar por la historia de la evolución de los puertos costeros de Fujian, el puerto de Quanzhou decayó a mediados de la dinastía Ming y fue reemplazado por Zhangzhou Yuegang, donde floreció el comercio privado en el extranjero. Por tanto, el autor cree que el punto de partida de la Ruta del Océano Oriental de Mingtu es, sin duda, Zhangzhou y Guangdong. Esto se puede comprobar a partir de la acupuntura Este-Oeste en "Kao Dongxi" de Zhang Xie de Zhangzhou en la dinastía Ming.
Mingtu ha trazado 6 rutas orientales y 12 rutas occidentales, entre las cuales las rutas orientales son Zhangzhou a Ryukyu, Zhangzhou a Nagasaki y Zhangzhou a Luzón. También hay rutas de Chaozhou a Luzón, de Luzón a Sulu y Brunei, de Pandan a la costa sur de Sumatra y de Aceh a Bangala y Guri en la India. La ruta occidental incluye Zhangzhou vía Champa y Camboya. Vaya a Manlaga; a Siam; a D'Artagnan y Kelantan; desde el carril 5 a Jiugang y Banten. También hay rutas desde Málaga a Chiwin, a Mashin y al sur de Myanmar; Navegación hacia Aceh y Pandan. "Dong Kao Xi Kao" registra que la ruta occidental zarpó del puerto de Yuegang. Después de salir al océano desde el puerto de Xiamen, se dirigió hacia el sur a lo largo de la costa sureste de mi país, luego pasó por alto las aguas cercanas a la isla de Hainan y ocupó la ciudad. Zhou Qiyang (Islas Xisha), y luego entró en la región de Indonesia. Sin embargo, el frente occidental dibujado en "Famous Pictures" es casi el mismo que el registrado en "Dongxi Kao". Se puede decir que esta carta es una carta de navegación práctica adjunta al "Examen Este-Oeste" y a la "Despedida".
Los métodos de pintura de "Mingtu" y "Navigation Chart" de He son diferentes. Está dibujado con líneas de puntos y apuesta por las posiciones densas de los marcadores y el kilometraje, pero con líneas negras sólidas y solo breves descripciones de la posición de los marcadores en la ruta, lo que refleja que el dibujo de este mapa fue influenciado por la tecnología de dibujo de cartas náuticas occidentales.
La red de navegación este-oeste dibujada en "Ming Tu" resalta los puntos de intersección de varias rutas del sudeste asiático, como Bichuba (Yakarta, Indonesia), el Palacio de Luzón (Manila, Filipinas), la Torre del Sol ( también conocido como Banten), estos eran los centros de envío internacional del sudeste asiático en ese momento. Durante la era marítima de Manila, los veleros chinos transportaban seda cruda, seda y porcelana desde el puerto lunar de Zhangzhou a Manila, y luego los veleros de Manila los transportaban a México y Europa. Manila es un punto de tránsito para las mercancías chinas. Banten era el centro de distribución de la producción y los productos básicos de pimiento en ese momento. Los comerciantes marítimos de Minnan transportaban mercancías desde el puerto de Guangdong a China y luego las enviaban de regreso a China a cambio de pimienta. Se puede observar que Manila y Banten tienen un estatus destacado como centros de envío de Asia. Hoy en día, todavía hay tumbas de comerciantes de Zhangzhou de los siglos XVII al XVIII en Bandan.
Una de las características de "Ming Tu" es que una brújula y una escala están dibujadas en la parte superior del mapa, lo cual es la primera vez en la historia de los mapas chinos.
También es la primera carta de navegación oceánica práctica de China. Tiene casi las características de las cartas de navegación modernas, incluidas escalas de brújula, descripciones precisas de la costa, marcas de ruta claras y ciudades portuarias, islas y arrecifes costeros claros. Al mismo tiempo, también es la primera carta náutica de China que muestra la ubicación exacta de Pengtai y cuatro islas en el Mar de China Meridional. En esta carta náutica, la forma de las islas Penghu está claramente dibujada al sureste de Zhangzhou y etiquetada como "Peng". Al este de Penghu, la isla de la provincia de Taiwán fue trazada con precisión a principios de la dinastía Ming y marcada con los nombres antiguos de la provincia de Taiwán, "Beigang" y "Lin Jiali". Lin Jiali debería estar en la actual ciudad de Kerry en Tainan. Esta descripción y anotación de la relación de Peng con Taiwán no tiene precedentes y es el primer gráfico que describe con precisión la relación de Peng con Taiwán. Además, el mapa de la dinastía Ming marcaba claramente las cuatro islas en el Mar de China Meridional, a saber, Dongsha (Nanao), Xisha (Qizhou), Zhongsha (Wanli Longtan) y Nansha (Wanli Shitang). Esto era lo que mostraban otros mapas de la dinastía Ming. No.
? Xiamen - Mapa del Mar Dorado a finales del siglo XVII
Xiamen - Mapa del Mar Dorado a finales del siglo XVIII
A juzgar por las características pictóricas de los "Cuadros famosos", aunque la influencia de Occidente Las cartas náuticas han cambiado el estilo tradicional de pintura en pergamino de China, pero aún utilizan técnicas tradicionales de pintura de paisajes chinas para dibujar terrenos y accidentes geográficos relevantes. Entre ellos, la cantidad de flores y plantas diferentes es bastante distintiva. Los pintores chinos de la dinastía Ming pintaron árboles de manera diferente a los del sudeste asiático tropical. Mire atentamente con una lupa. Una palmera y una selva tropical están pintadas en la península malaya, mientras que hileras de árboles altos están pintadas en las pequeñas islas del oeste de Java. Asimismo, se dibujaron diversas vegetaciones en Japón, Filipinas y las Islas Kalimantan, con colores brillantes y estilos diversos, enriqueciendo la cantidad de información terrestre contenida en las cartas.
Hay muchos nombres de navegación antiguos marcados en "Imágenes famosas", la mayoría de los cuales son los mismos que los registrados en "Adiós al viento" y "Kaodong Kaoxi", pero algunos son documentos geográficos históricos y antiguos. Diccionarios de nombres de lugares que no se encuentran en la lista, como Hong Kong, Tangmi, Huarenju, Balisavich, etc. en las Islas Filipinas y las Islas Indonesia. Cosas como la "humanización" rara vez se mencionaron durante las dinastías Ming y Qing. Huang Ke, un nativo de Zhangzhou que vivió en Filipinas al cabo de 18 años, dijo en "Introducción a Luzón": "Luzón es un xerófito del género Polygonum. La seda ha volado y el nombre del país también ha sido En la esquina noroeste del mar, el país es desconocido desde que el sistema de enfeoffment produjo una gran cantidad de tesoros de oro y plata, mezclados con Helan, Blanci, Hongmao, comúnmente conocidos como piñones, también conocidos como ganado real. "Los pueblos humanizados son lo que los chinos que viven en Filipinas llaman a los españoles, mientras que los residentes de China continental llaman a los españoles "moscas de seda secas". Por lo tanto, el descubrimiento de imágenes famosas puede llenar el vacío en el campo de investigación de los nombres de lugares de navegación antiguos.
A juzgar por este mapa, el cartógrafo debe estar familiarizado con la geografía del Océano Oriental y las rutas de transporte en el extranjero, y dominar los logros de los mapas orientales y occidentales; de lo contrario, sería imposible dibujar este mapa.
Mingtu cambió el método de dibujo tradicional de los antiguos mapas del mundo chinos y representó con precisión la relación geográfica entre China y el este de Asia. En los antiguos mapas mundiales chinos, China siempre estaba en el centro, con los países extranjeros dispersos como pequeños círculos.
Este método de pintura oficial y divorciado de la realidad geográfica se siguió utilizando hasta la dinastía Qing. El área trazada por Mingtu se extiende desde Siberia en el norte hasta la isla de Java y las islas Molucas (Islas de las Especias) en Indonesia en el sur, hasta las islas japonesas y las islas Filipinas en el este, y hasta Myanmar y el sur de la India en el oeste. formando un patrón de integración entre China y Asia Oriental. Se puede decir que esta imagen rompió la "visión del mundo" real y expresó la "visión del océano" popular. Esta "vista del océano" es exclusiva de los comerciantes marítimos de Zhangzhou Yuegang.
El puerto de Quanzhou es un puerto oficial, cuyo principal objeto comercial es el comercio oficial, y sus objetos comerciales son los países árabes. Yuegang es un puerto privado, principalmente para el comercio exterior de empresarios chinos, y sus objetivos comerciales exteriores son el Sudeste Asiático y Japón. El condado de Haicheng, donde se encuentra Zhangzhou Yuegang, siempre ha tenido la costumbre social de competir por el mar. La "Crónica del condado de Haicheng" de Ming Chongzhen registra: "Aquellos que valoran la fuerza física y mental a menudo consideran las olas altas como edificios y las velas como articulaciones. Cualquiera que pesque peces y flautas corre en la sal. Formar una familia rica es una buena cosa. los pobres son sirvientes. Han perdido los productos de China. Pueden regresar a su patria y la ganancia puede ser diez veces mayor que la del pueblo. Aunque hay muchos peces que se escapan de la red, los ladrones y los esclavos son encantadores. La gente es como la columna vertebral del coche, pero los tambores y el mundo siguen funcionando, y las dificultades siguen siendo dulces. Están acostumbrados y dicen que sus vidas nunca han superado esto... Cuando tienen éxito. ¿Se llamarán Pequeño Suhang, no Yuegang?" "¿Yuegang? La costumbre social de "luchar por el mar" es la encarnación de esta "vista del océano".
El Sr. Chen Ziqiang, un experto en la historia de las relaciones marítimas, cree que había decenas de miles de "comerciantes marítimos" en Haicheng durante la dinastía Ming. Este grupo de comerciantes marítimos estaba compuesto por comerciantes y personal marítimo extranjeros y tenían un alto nivel marítimo. cualidades (cualidades humanísticas y técnicas). Además, en el mapa Ming se describen detalladamente los nombres de las costas occidentales de Japón y Filipinas, lo que demuestra que los cartógrafos estaban bastante familiarizados con estas rutas. Por ejemplo, cuando navegaba hacia Japón, "Minshu" registra que cuando Ryukyu estaba cerrado a los barcos, "la mayoría de los barcos eran operados por gente de Zhang desde la ruta de la aguja de "Wutai a Luzón" en "Lo que el viento se llevó". También podemos saber que los comerciantes de Xiaoyue Maritime en Hong Kong han iniciado una nueva ruta a través del Estrecho de Taiwán y a través de las aguas del sur de la isla de Taiwán hasta Filipinas. El autor cree que el dibujante debería ser un comerciante marítimo de Yuegang, Zhangzhou. Sin embargo, debido al bajo nivel cultural de la mayoría de los comerciantes marítimos en Guangdong y Hong Kong en ese momento, era imposible para los comerciantes marítimos por sí solos dibujar tal carta. Desde la dinastía Song, los comerciantes marítimos de Fujian a menudo han traído a literatos pobres a Nanyang para vivir durante un período de tiempo cada año, lo que se llama "vivir en invierno". Sin embargo, también hay literatos que se han asentado por un largo tiempo. tiempo y se puso a trabajar. A juzgar por el nivel pictórico de Mingtu, el pintor está familiarizado con la geografía y los productos de Nanyang, por lo que puede ser un literato de Minnan que vive en Nanyang. Desde este punto de vista, la pintura de la dinastía Ming debería haber sido pintada por comerciantes chinos de Zhangzhou en Banten. Contrataron a comerciantes chinos educados en Nanyang.