¿Qué es el todoterreno?
Pregunta 1: ¿Qué es el cross-country urbano? El todoterreno urbano es un término inventado por personas que no saben nada de coches.
Vehículo todoterreno = al menos un bastidor independiente, una carrocería que no soporte carga (preferiblemente un bastidor matricial), dos o más bloqueos de diferencial (preferiblemente mecánicos), un motor de alto par y parte -Tiempo de tracción en las cuatro ruedas.
SUV deportivo multifuncional = carrocería alta (el más grande es un SUV de tamaño completo como Toyota Sequoia, Lincoln Navigator, etc.) con función de tracción en las cuatro ruedas (tiempo parcial, tiempo completo) con En ciudad, uno o dos bloqueos del diferencial son más adecuados para ellos. Entre los SUV, también hay vehículos con altas capacidades todoterreno, como el LC100, LC120 de Toyota, Land Rover de Land Rover, etc. . .
Vehículo Urbano Polivalente CUV=Se construyen sobre un chasis sedán elevando el chasis. La potencia de la clase compacta básicamente no supera el 3.0 (el Highlander es un SUV construido sobre la plataforma de un sedán clase B). Básicamente, excepto por una mejor transitabilidad, es básicamente lo mismo que un sedán. No se deje engañar por la tracción a las cuatro ruedas. . No hay bloqueo del diferencial y el modo de tracción total sólo aumenta el agarre en carreteras resbaladizas. Está bien correr por carreteras resbaladizas normales. Ni se te ocurra salir de la carretera. Tienes que tumbarte en carreteras con ejes transversales. El Compass, el único CUV de empresa conjunta a la venta en China, tiene algunas capacidades todoterreno.
Mis todoterrenos más recomendados son el Unimog y el Wrangler Robin Hood. Land Rover Defender cuenta como uno. Los Toyota LC100, LC120 y LC80 también cuentan.
Pregunta 2: ¿Qué son las carreras de cross-country? Las carreras a campo traviesa (cross-Rally) se refieren a conducir un vehículo para competir en la naturaleza. Los sitios se encuentran principalmente en entornos naturales como colinas, montañas y desiertos. Hay coches, motos, bicicletas, etc. Espero que mi respuesta pueda ayudarte y espero que la adoptes
Pregunta 3: ¿Qué significa todoterreno? Hola, el equipo de azafatas te responderá
4h es un tracción en las cuatro ruedas de alta velocidad, adecuada para conducción a alta velocidad. Se utiliza todo el tiempo y la carrocería es estable. 4L es una tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad, que se utiliza cuando se circula por carreteras en mal estado. >
Pregunta 4: ¿Qué es la carrera de cross-country?
Una carrera de media y larga distancia en un entorno natural salvaje. No es sólo una competición independiente, sino también un método de entrenamiento que se utiliza a menudo en diversos deportes. No hay una distancia fija ni restricciones en el equipamiento del lugar. Cada práctica o competición selecciona una ruta y determina el punto de partida y el punto final de acuerdo con las condiciones del entorno natural local en ese momento. El método inicial de competición de carreras a campo traviesa era que el organizador no anunciaba la ruta de la carrera, la distancia y el destino con antelación, y enviaba personas para guiar el camino antes de que se distribuyera confeti rojo y blanco a lo largo del camino, y los atletas la seguían. los carteles de confeti. El recorrido para correr consiste principalmente en senderos accidentados, escalar obstáculos, caminar por selvas, cruzar zanjas y cruzar puentes de una sola tabla. El ganador es el que llega primero al destino. El método actual consiste en determinar primero la ruta, la distancia y la fecha, y luego realizar la competición con suficiente preparación. Las carreras de fondo se han vuelto cada vez más populares en muchos países del mundo. La IAAF tiene un comité de carrera de fondo, que organiza cada año el Campeonato Mundial de carrera de fondo. El recorrido es de unos 12 kilómetros para el grupo de adultos masculino y de 4 kilómetros para el grupo de mujeres. El método de puntuación se refiere principalmente a carreras por equipos o lo estipula el organizador, y no existe ningún récord mundial. Correr a campo traviesa no sólo puede mejorar la resistencia del cuerpo humano y ejercitar los órganos internos, sino también cultivar las cualidades de valentía, tenacidad, agilidad y trabajo duro.
Edita las características de la carrera de fondo en esta sección
La carrera de fondo con orientación es en realidad una carrera intermitente de larga distancia (a menudo necesitas pararte para mirar fotografías u orientarte). por el camino). Este tipo de carrera en el ambiente fresco de la naturaleza puede tensar y relajar los músculos, y la carga física y la concentración mental se pueden alternar constantemente. En este caso, todo el cuerpo de todos los participantes, especialmente el sistema respiratorio y cardiovascular, recibirá mayor ejercicio.
Los beneficios de correr a campo traviesa son similares a los de una cinta de correr. En comparación con las aburridas carreras de larga distancia en una cinta de correr, correr a campo traviesa puede ejercitar más músculos y el paisaje salvaje es hermoso, lo cual. naturalmente te hace sentir mejor. Durante las carreras de larga distancia en la naturaleza, dado que necesitamos serpentear y evitar secciones accidentadas, los músculos internos y externos del muslo y los flexores de la cadera se pueden ejercitar mejor. Además, también se puede ejercitar más la cintura y el abdomen, por lo que el efecto es conseguir piernas, zona lumbar y abdomen más fuertes.
Al mismo tiempo, la carrera de fondo también es un buen canal para ejercitar la constancia, la paciencia y la constancia. Superando constantemente las dificultades psicológicas y físicas durante la carrera, puedes lograr el objetivo de trascenderte a ti mismo y desarrollar buena voluntad y fuerza mental.
Requisitos básicos para la carrera de fondo
La carrera de fondo en orientación es igual que otras carreras de fondo. Por un lado, se requiere reducir el consumo. de energía humana tanto como sea posible y mantener una cierta velocidad de carrera. Por un lado, tiene la capacidad de acelerar según la situación del juego. Por ello, los deportistas deben esforzarse en dominar los siguientes requisitos durante la fase de entrenamiento y prestar siempre atención durante la competición:
Postura: Adoptar principalmente una postura ligeramente adelantada o erguida. Debes hacer todo lo posible para coordinar los movimientos de todas las partes del cuerpo (cabeza, tronco, brazos, caderas, piernas, pies) y ser bueno en el uso de la fuerza de reacción de apoyo y la inercia generada durante la carrera para seguir avanzando y mantener el ritmo. Cuerpo estable y mejora el efecto de carrera.
Respiración Lo mejor es utilizar la nariz y la boca entreabierta (lamer el paladar con la punta de la lengua) para respirar al mismo tiempo. Además de cambiar la frecuencia y profundidad de la respiración cuando ocurren fenómenos fisiológicos "extremos" durante la carrera (es decir, usar más exhalaciones para aumentar la tasa de intercambio de gases), generalmente debes respirar de forma natural, con la profundidad y el ritmo adecuados.
La distribución física podrá venir determinada por el tramo de carretera seleccionado, o por la etapa de la competición (punto de salida, recorrido, punto de llegada), o en función de la propia condición física. Al alternar oportunamente la fase de trabajo (tensión muscular) y la fase de descanso (relajación muscular), podemos conseguir el objetivo de correr rápido y correr con menos esfuerzo.
Velocidad En términos generales, no debe ser demasiado rápida. Acelerar demasiado rápido o demasiado fuerte en el camino no solo afectará el rendimiento normal de la fuerza física, sino que también afectará gravemente el juicio. Alguien realizó una vez un experimento: se necesita varias veces más tiempo para resolver un problema matemático de la misma dificultad mientras se corre que cuando se está parado, si se acelera nuevamente, no sólo tomará más tiempo, sino que también cometerá más errores; Pero para un atleta experimentado, cuando el terreno es favorable (como muchos objetos de referencia, caminos llanos, etc.), debe correr lo más rápido posible.
Ritmo Según datos experimentales, el ritmo más adecuado para las personas es de 70 a 90 veces por minuto (es decir, cada paso es de 0,85 a 0,67 segundos. Un ritmo demasiado rápido no es fácil de sentir). Si es demasiado lento, tendrá un efecto inhibidor. Los movimientos rítmicos no sólo pueden ahorrar el consumo de energía corporal, sino también lograr una coordinación óptima del movimiento. Los movimientos coordinados y rítmicos pueden brindar a las personas una sensación de relajación y un hermoso disfrute.
Sensación de distancia Mantener una cierta sensación de distancia durante la carrera a campo traviesa es... >>
Pregunta 5: ¿Qué es un vehículo todoterreno real? Un vehículo todoterreno debe tener tracción a las cuatro ruedas. Sin ésta, no hay vehículo todoterreno.
De hecho, los vehículos todoterreno son vehículos con tracción en las cuatro ruedas, o vehículos con tracción total. Debido a que algunos camiones grandes tienen seis ruedas o más, es posible que no necesariamente tengan tracción en las cuatro ruedas, pero sí pueden tener tracción en las seis ruedas. En el pasado, muchos Dodge estadounidenses fueron capturados durante la Guerra de Liberación y el campo de batalla de Corea. Eran muy comunes en todo el país y se utilizaron hasta la década de 1970 antes de ser desguazados. Este tipo de automóvil se denominó "camión de diez ruedas". Es un tres ejes, con ocho neumáticos detrás y diez neumáticos delante. La marca Jiefang también tiene CA30, que también tiene tres puentes y diez rondas.
La tracción total significa que después de que una rueda patina en el barro, las otras ruedas aún pueden sacar el automóvil del apuro; de lo contrario, habrá que remolcarlo.
El uso todoterreno no es solo para uso militar, sino también para la minería. Muchos camiones mineros tienen tracción total y muchos tienen tres ejes sin tracción delantera. Como pueden extraer decenas o cientos de toneladas de mineral, existen dificultades en el diseño de los dos puentes.
El principio del diferencial, si una rueda pierde suficiente fricción, girará al doble de velocidad. Por lo general, la tracción total puede resolver el problema. Para mejorar el rendimiento, se necesita un bloqueo del diferencial para bloquear el efecto del diferencial. Esto no es muy útil ni complicado. Todos los tractores diseñados para los arrozales del sur tienen este dispositivo. Si un automóvil tiene esto, es básicamente una "configuración completa" sin sentido, como un encendedor de cigarrillos, que rara vez se usa.
Con la tracción total, puedes conducir fuera de la carretera y fuera de la carretera, pero la capacidad de adelantamiento y los diferentes diseños de diseño tienen resultados diferentes.
En primer lugar, el conocimiento básico es que el chasis debe ser alto, lo cual depende del diámetro de los neumáticos.
En teoría, el diseño consiste en obtener tres indicadores: ángulo de aproximación, ángulo de salida y radio de paso.
El ángulo de aproximación es el ángulo de la pendiente que el coche puede subir (esto no significa subir a la cima, sino simplemente acercarse al éxito). Está compuesto por el ángulo que forman la rueda delantera y la. parachoque. Si el ángulo de aproximación es pequeño y la pendiente real es grande, entonces el parachoques estará en contacto con la carretera antes de que las ruedas suban la pendiente.
Tomemos una pared como ejemplo. Ningún automóvil puede tener un ángulo de aproximación de 90 grados. Las ruedas no pueden tocar la pared en absoluto y el parachoques está contra ella, por lo que no puede tocar la pared. El auto debió chocar contra la pared.
Y si el filo de la rueda delantera está fuera de la carrocería y puede tocar la pared primero, entonces habrá un ángulo de aproximación del 90% y, en teoría, podrás escalar la pared.
El ángulo de salida es el opuesto, formado por las ruedas traseras y el borde trasero del coche, y determina hasta dónde puede salir el coche. Si este ángulo es insuficiente, cuando el automóvil gira cuesta abajo y gira hacia una carretera plana, las ruedas traseras rozarán la carretera antes de llegar a la carretera plana y las ruedas traseras se convertirán en "sienes suspendidas". Era como si el coche hubiera quedado inmovilizado y no pudiera moverse.
Pregunta 6: ¿Qué significa SUV? ¿Significa que un SUV urbano puede entenderse como un vehículo todoterreno urbano? propósito principal Es diferente de un vehículo todoterreno puro con una sola función que se utiliza exclusivamente para vehículos todoterreno, como los Hummers militares JEEP y otros vehículos todoterreno puros.
Pregunta 7: ¿Qué es el cross-country? Es un coche deportivo todoterreno.
Pregunta 8: ¿Qué significa tracción a las cuatro ruedas? Como su nombre indica, la tracción a las cuatro ruedas significa que las cuatro ruedas del coche pueden recibir fuerza motriz. De esta manera, la potencia del motor se distribuye a las cuatro ruedas, lo que hace menos probable que las ruedas patinen cuando las condiciones de la carretera son malas, y la capacidad de adelantamiento del automóvil mejora considerablemente. Los sistemas de tracción a las cuatro ruedas se dividen principalmente en dos categorías: tracción a las cuatro ruedas de tiempo parcial (PartTime4WD) y tracción a las cuatro ruedas de tiempo completo (FullTime4WD). En la actualidad, la mayoría de los vehículos con tracción en las cuatro ruedas que utilizamos son con tracción en las cuatro ruedas a media jornada.
Siempre que haya una palanca o botón de cambio de tracción en dos ruedas o tracción en las cuatro ruedas dedicado en el automóvil, entonces este es un vehículo con tracción en las cuatro ruedas que utiliza tracción en las cuatro ruedas a medias. La tracción en las cuatro ruedas de medio tiempo es el sistema de tracción en las cuatro ruedas más utilizado para vehículos con tracción en las cuatro ruedas. El modelo básico (un vehículo con tracción en las cuatro ruedas puede tener de 4 a 6 modelos, como los cinco modelos de Pajero que tienen motores completamente diferentes. , transmisiones e interiores Mitsubishi Pajero, L300, L400, modelo básico Land Cruiser PRADO, LC100, LC70, LC75, American JEEP, Isuzu TROOPER, RODEO, Suzuki VITARA, JIMNY, etc., todos utilizan tracción en las cuatro ruedas de medio tiempo. El uso de la tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial se puede dividir en dos estados: uno es la tracción a dos ruedas, en la que sólo dos ruedas del automóvil reciben potencia, no diferente de los automóviles normales, el otro es la tracción a las cuatro ruedas, en; en el que los ejes delantero y trasero del automóvil giran 50:50 distribuye proporcionalmente la potencia de manera uniforme. La tracción a las cuatro ruedas de medio tiempo tiene una larga historia. Sus ventajas son una estructura simple y una alta confiabilidad. Es más eficiente en combustible después de agregar un FreeWheelHub. La tracción total permanente es un sistema de tracción total que mantiene la fuerza motriz en las cuatro ruedas del automóvil. Si queremos subdividir el sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente, se puede dividir en dos categorías: distribución de par fija (distribución 50:50 de adelante hacia atrás) y distribución de par variable (distribución de potencia variable de adelante hacia atrás). relación). La tracción total permanente también tiene una larga historia y es más confiable, pero consume más combustible.
Pregunta 9: ¿Cuál es la diferencia entre un SUV y un vehículo todoterreno? El nombre completo de SUV es vehículo utilitario deportivo
La traducción directa es vehículo utilitario deportivo
Es completamente diferente a un vehículo todoterreno
Excepto por el Neumáticos y chasis más grandes, SUV No hay baúl en la parte trasera del punto alto.
De hecho, no es diferente de los autos comunes. Todos usan un chasis sedán.
Generalmente se utilizan en ciudades y no tienen capacidad todoterreno. Así se combina la apariencia de un vehículo todoterreno con la comodidad de un automóvil, para decirlo sin rodeos, satisface los deseos de los pseudo-todoterreno. personas, como el BMW
Los vehículos todoterreno reales son raros. Además de utilizar neumáticos grandes y un chasis alto para mejorar la transitabilidad (al igual que los SUV), también tienen que realizar mejoras en el diseño del chasis y la potencia del motor. , etc., para que realmente puedan conducir en situaciones extremas. Las condiciones de la carretera son tan suaves como caminar sobre el suelo.
Hoy en día, la mayoría de la gente en China se fija en la apariencia cuando compra un coche. las ruedas son más grandes y el chasis más alto y no hay *** detrás, dicen que es un todoterreno o un jeep, por lo que también se puede decir que son ambos conceptos. . .