Tesis de Graduación en Transporte

Las empresas de transporte son participantes importantes en la economía nacional. El siguiente es un ensayo de muestra sobre la tesis de graduación en transporte que compilé para usted. ¡Bienvenido a leerlo y consultarlo! Tesis de graduación en transporte, parte 1

Un breve análisis del transporte por carretera

Resumen. en el ferrocarril del este de China En áreas donde tanto el transporte como el transporte acuático están relativamente desarrollados, las carreteras desempeñan un papel en el transporte auxiliar y realizan transporte de corta distancia en las regiones del suroeste y noroeste, son responsables del transporte troncal; En el transporte por carretera, con la profundización del control de sobrecargas y la implementación de políticas y medidas como la reducción de los peajes de carreteras y puentes para vehículos de gran tonelaje, las tarifas de transporte caerán, el volumen de carga mantendrá un rápido crecimiento y el mercado del transporte experimentará un exceso de oferta.

Palabras clave transporte por carretera; características del transporte; perspectivas del transporte

Si observamos la situación actual del transporte en China, varios modos de transporte se están desarrollando rápidamente y el transporte por carretera todavía juega un papel indeleble en China. Las carreteras de mi país están muy por delante de otros modos de transporte combinados en términos de volumen de pasajeros, volumen de carga y rotación de pasajeros.

1. El estado y el papel del transporte por carretera

El transporte por carretera ocupa una posición básica en toda la industria del transporte y desempeña las siguientes funciones:

(1) Transporte por carretera Flexible, rápido y directo, es el método de transporte más conveniente y el único (excepto el transporte por tuberías) con función de entrega.

(2) Para organizar el transporte y la producción a través de otros métodos de transporte, el transporte por carretera debe proporcionar las condiciones para el transporte de recolección y distribución.

(3) El transporte por carretera tiene una amplia cobertura.

(4) Con la mejora gradual de las pendientes de las carreteras, la proporción del volumen de pasajeros y carga de las carreteras en el sistema de transporte integral continúa aumentando.

(5) Durante el último medio siglo, el transporte por carretera ha sido el modo de transporte de más rápido crecimiento en varios países del mundo y ahora se ha convertido en el modo de transporte más importante en muchos países. Por ejemplo: la propiedad de automóviles en mi país aumenta año tras año.

2. Características del transporte por carretera

1. Flexible y adaptable: dado que la densidad de la red de transporte por carretera es generalmente más de diez veces mayor que la de las redes ferroviarias y fluviales, la distribución La zona también es amplia, por lo que los vehículos de transporte por carretera pueden circular por todas partes y en todo momento. El transporte por carretera también es relativamente flexible en términos de tiempo. Los vehículos pueden enviarse y enviarse en cualquier momento y el tiempo de conexión entre los distintos enlaces es corto. En particular, el transporte por carretera tiene una gran adaptabilidad al volumen de pasajeros y carga. El tonelaje de carga de los vehículos varía desde pequeño (entre 0,25 t y 1 t) hasta grande (entre 200 t y 300 t). por vehículo o por un solo vehículo, varios vehículos forman un convoy para el transporte simultáneo, lo que es de particular importancia en operaciones de rescate de emergencia, operaciones de socorro en casos de desastre y transporte militar.

2. Se puede realizar transporte directo puerta a puerta: debido al pequeño tamaño del automóvil, generalmente no es necesario cambiar de vehículo a mitad de camino, además de circular por la red de carreteras ampliamente distribuida. , también puede salir de la red de carreteras al penetrar en fábricas, empresas, campos rurales, edificios residenciales urbanos y otros lugares, y puede transportar pasajeros y mercancías directamente desde la puerta de origen a la puerta de destino, realizando el servicio puerta a puerta. transporte directo. Esta es una de las características que otros modos de transporte no pueden comparar con el transporte por carretera.

3. En el transporte de media y corta distancia, la velocidad de entrega es más rápida: en el transporte de media y corta distancia, dado que el transporte por carretera puede realizar el transporte directo puerta a puerta, no hay necesidad de Transporte inverso o transferencia en el medio. Los pasajeros y la carga se entregan directamente a sus destinos. Por lo tanto, en comparación con otros modos de transporte, el tiempo de tránsito de los pasajeros y la carga es más corto y la velocidad de entrega es más rápida.

4. Pequeña inversión inicial y rápida rotación de capital: en comparación con el transporte ferroviario, acuático y aéreo, el transporte por carretera requiere instalaciones fijas simples y los costos de compra de vehículos son generalmente relativamente bajos, por lo que la inversión y el establecimiento son fáciles. El período de recuperación de la inversión es corto. Según datos pertinentes, en condiciones normales de funcionamiento, la inversión en transporte por carretera se puede renovar de 1 a 3 veces al año, mientras que el transporte ferroviario requiere de 3 a 4 años para renovarse una vez.

5. Es más fácil dominar las habilidades de conducción de vehículos: en comparación con los requisitos de formación para conductores de trenes o pilotos de aviones, las habilidades de conducción de automóviles son relativamente fáciles de dominar y los requisitos para todos los aspectos de la calidad del conductor son relativamente bajo.

6. El volumen de transporte es pequeño y el costo de transporte es alto: en la actualidad, el automóvil más grande del mundo es el camión volquete minero producido por la empresa estadounidense General Motors. Tiene más de 20 metros de largo. , tiene un peso muerto de 610 toneladas y una capacidad de carga de aproximadamente 350 toneladas. Sin embargo, aún es mucho menor que la de los trenes y barcos debido a la pequeña capacidad de carga de los automóviles, la resistencia a la conducción es de 9 a 14 veces mayor que la de los ferrocarriles; el combustible consumido es gasolina líquida o diesel de mayor precio. Por lo tanto, además del transporte aéreo, el costo del transporte por automóvil es el más alto.

7. Mala sostenibilidad operativa: según datos estadísticos relevantes, entre varios modos de transporte modernos, la distancia promedio de transporte por carretera es la más corta y la sostenibilidad operativa es deficiente. Por ejemplo, en 1998, la distancia promedio de transporte por carretera en mi país era de 55 kilómetros para el transporte de pasajeros, 57 kilómetros para el transporte de carga, 395 kilómetros para el transporte de pasajeros por ferrocarril y 764 kilómetros para el transporte de carga.

8. Menor seguridad y mayor contaminación ambiental: Según los registros históricos, desde el nacimiento de los automóviles, más de 30 millones de personas han muerto. Especialmente desde la década de 1990, más de 30 millones de personas han muerto a causa de los automóviles. El número de accidentes de tráfico ha aumentado drásticamente, alcanzando una media de más de 500.000 cada año. Esta cifra supera las muertes anuales por SIDA, guerra y tuberculosis. Los gases de escape y el ruido de los automóviles también amenazan gravemente la salud humana y son una de las mayores fuentes de contaminación ambiental en las grandes ciudades.

3. Situación actual del transporte por carretera

Después de décadas de desarrollo, la industria tradicional del transporte por carretera de mi país ha comenzado a tomar forma. Ha alcanzado un cierto nivel en términos de escala general, capacidad, volumen y calidad del servicio. En la era de la economía planificada, la industria tradicional del transporte por carretera fue relativamente capaz de adaptarse a los requisitos sociales y económicos de la industria del transporte por carretera y en el pasado hizo importantes contribuciones al desarrollo de la economía nacional de mi país. Sin embargo, con la profundización gradual de la reforma y apertura de mi país y el establecimiento continuo del sistema económico de mercado socialista, las empresas tradicionales de transporte por carretera nacidas de la era de la economía planificada se han vuelto cada vez más incapaces de adaptarse a las necesidades del desarrollo social y económico bajo La nueva situación y sus desventajas inherentes también han ido surgiendo gradualmente. En la actualidad, la industria tradicional del transporte por carretera de mi país enfrenta principalmente los siguientes problemas:

1. En términos de gestión industrial, debido al muy bajo umbral de entrada al mercado para la industria del transporte por carretera, han surgido empresas de transporte en el país. industria del transporte por carretera. ?Pequeña escala, gran cantidad y gestión caótica. Esta situación de fragmentación y competencia excesiva significa que las empresas de transporte por carretera generalmente no pueden alcanzar la escala económica de operación y no pueden obtener ventajas de escala, lo que afecta gravemente el sano desarrollo del transporte por carretera.

2. En términos de conceptos de gestión empresarial, una gran parte de las empresas tradicionales de transporte por carretera aún no han cambiado sus perspectivas y métodos comerciales de manera oportuna en respuesta al nuevo entorno económico. Lo que las empresas todavía persiguen es completar indicadores tradicionales como toneladas-kilómetro y tasa de carga real, y solo brindan a los clientes servicios de transporte de bajo y bajo nivel. En el contexto de una competencia feroz en el mercado y la prevalencia de operaciones desordenadas, las empresas de transporte por carretera tienen dificultades para operar.

3. En términos de métodos de gestión empresarial, las empresas de transporte por carretera tradicionales todavía se encuentran en la etapa de operaciones en papel. La mayoría de las empresas de transporte aún no han aplicado sistemas avanzados de gestión informática, por lo que no pueden proporcionar los servicios de transporte proporcionados. de manera oportuna. El rendimiento, la precisión, la confiabilidad y la diversidad están en un nivel bajo.

IV. Tendencias de desarrollo del transporte por carretera

1. Con la finalización y el uso de carreteras y caminos exclusivos para automóviles, es una tendencia aumentar el desarrollo de los servicios expresos de pasajeros y carga por carretera.

2. Con la mejora de la red de carreteras y el establecimiento de empresas de transporte operadas intensivamente de acuerdo con los requisitos de escala, los límites de las regiones administrativas tenderán a desvanecerse.

3. El transporte por carretera se incluirá en el sistema de desarrollo de la industria de servicios logísticos y se fortalecerá aún más la cooperación sobre principios profesionales, incluida la cooperación entre diferentes modos de transporte y la cooperación con objetos de servicio.

4. En materia de gestión del transporte, se utilizará un sistema de seguimiento dinámico de la operación del vehículo y un registrador automático de la operación del vehículo.

5. El método de organización del transporte se desarrolla por capas según el nivel de producción. Establecer empresas de transporte a gran escala y de operación intensiva de acuerdo con los requisitos del sistema empresarial moderno en carreteras con buenas condiciones de tráfico y gran tráfico de pasajeros y carga.

6. Fortalecer gradualmente la planificación del transporte para coordinar mejor la construcción de carreteras y la configuración de las instalaciones de las estaciones de transporte con el flujo de pasajeros y carga.

Referencias

[1]Wang Jun. Breve análisis del transporte por carretera 2012, (07).

[2]Wang Yu. y trayectoria de innovación, 2012, (08).

[3] Cao Hongyang. Evaluación y contramedidas del transporte, 2011, (02). sistema de transporte

? 1. El concepto de sistema de transporte inteligente

El sistema de transporte inteligente (ITS) es una combinación de tecnología de la información avanzada, tecnología de comunicación, tecnología de detección y tecnología de control. y la tecnología informática se integran y aplican efectivamente a todo el sistema de gestión del transporte, y se establece un sistema integral de gestión y transporte en tiempo real, preciso y eficiente que funciona en una amplia gama y en todas las direcciones. El sistema recopila diversa información sobre el tráfico y los servicios y la transmite a varios usuarios del sistema de transporte por carretera (conductores, residentes, comisarías, estacionamientos, empresas de transporte, hospitales, solución de problemas de ambulancias, etc.) después del procesamiento centralizado por parte del centro de gestión del tráfico. Departamento), los viajeros pueden elegir modos y rutas de transporte en cualquier momento; el departamento de gestión de tráfico puede llevar a cabo automáticamente una guía de tráfico, control y manejo de accidentes razonables; el departamento de transporte puede comprender el estado de operación de los vehículos en cualquier momento y realizar un despacho razonable. Como resultado, el flujo de tráfico en la red de carreteras funciona en las mejores condiciones, se mejoran la congestión y las obstrucciones del tráfico, se maximiza la capacidad de tráfico de la red de carreteras y se mejora la movilidad, la seguridad y la eficiencia productiva de todo el sistema de transporte por carretera. mejorado.

2. El desarrollo y la connotación de los sistemas de transporte inteligentes

En la década de 1980, aunque los países desarrollados básicamente habían construido redes de carreteras nacionales modernas que se extendían en todas direcciones, con el desarrollo de la economía, La capacidad de tráfico de las redes de carreteras de varios países es cada vez más incapaz de satisfacer la creciente demanda de tráfico. La congestión del tráfico, los accidentes de tráfico, la contaminación ambiental y la escasez de energía son los principales problemas que enfrentan los países de todo el mundo, tanto en los países desarrollados como en los países en desarrollo. problemas de diversos grados. En el proceso de industrialización de los países desarrollados, la solución tradicional inicial a los problemas de tráfico fue construir carreteras y ampliar la escala de la red vial para satisfacer las crecientes necesidades de transporte de la población. Sin embargo, ya sea en los países desarrollados o en desarrollo, debido a la creciente escasez de recursos terrestres, el espacio para construir carreteras es cada vez más pequeño. Al mismo tiempo, los efectos negativos provocados por el rápido desarrollo del transporte son cada vez más evidentes frente a estos problemas de tráfico, si podemos encontrar una manera eficaz de resolver los problemas de tráfico mencionados anteriormente, reducir las pérdidas económicas y mejorar la eficiencia y la eficiencia. La seguridad de las operaciones de transporte es el tema más importante en los países desarrollados. Examinemos primero las principales motivaciones para los sistemas de transporte inteligentes. El surgimiento de tecnologías avanzadas como las tecnologías de comunicación, control e información ha brindado un fuerte apoyo técnico para el surgimiento de sistemas de transporte inteligentes. Se ha vuelto de conocimiento común en varios países el uso de tecnologías nuevas y avanzadas para transformar las industrias tradicionales y mejorar la eficiencia general y el nivel de transporte.

1.

Centrándose en la construcción de instalaciones de seguridad ITS, de acuerdo con las características y necesidades reales de la infraestructura de transporte del país, ha establecido cuatro sistemas principales relativamente completos y múltiples subsistemas de gestión de flotas, información de viajes en autobús, electrónica Cobro de peajes y gestión de la demanda de transporte. Especificaciones técnicas y normas. El incidente terrorista del 11 de septiembre desencadenó una introspección por parte del gobierno de los EE. UU. y de la gente de la industria del transporte. Creen que los ITS deben y pueden prevenir eficazmente ataques terroristas, fortalecer la infraestructura y la seguridad de los viajeros, y pueden usarse para evaluar el alcance de los desastres y acelerar la recuperación del transporte. y lograr una rápida evacuación y aislamiento. Por lo tanto, una de las tendencias futuras de construcción de ITS de EE. UU. es estudiar el papel de ITS en el mantenimiento de la seguridad del transporte terrestre en el sistema de seguridad de EE. UU., centrándose en la defensa de la seguridad, los servicios al usuario, el rendimiento del sistema y la gestión de la seguridad del tráfico.

2.

Centrarse en la construcción de instalaciones de inducción ITS y organizar a 25 empresas encabezadas por Toyota para desarrollar conjuntamente sistemas automáticos de autopistas (AHS). En los últimos años, Japón también ha invertido 1.500 millones de yenes en el desarrollo de un sistema nacional de mapas electrónicos de carreteras, abriendo el mercado de navegación electrónica para vehículos. Se han aplicado en el mercado casi 4 millones de sistemas de navegación para automóviles. La construcción de ITS en Japón se centra principalmente en el suministro de información de tráfico, el cobro electrónico de peajes, el transporte público, la gestión de vehículos comerciales y la prioridad de los vehículos de emergencia.

3.

Céntrese en construir una plataforma básica ITS, y el progreso de la construcción ITS se encuentra entre Japón y Estados Unidos.

Actualmente, la tecnología telemática se está aplicando y desarrollando plenamente, con planes para establecer redes de comunicación de datos inalámbricas especializadas en transporte (principalmente tráfico por carretera) en toda Europa. Las funciones principales de los ITS y la gestión del tráfico, la navegación y el cobro electrónico de peajes se centran en la tecnología telemática y todo lo demás. -red europea redonda de comunicaciones inalámbricas de datos para lograr. Actualmente desarrolla sistemas avanzados de información de viajes (ATIS), sistemas de control de vehículos (AVCS), sistemas de operación de vehículos comerciales (ACVO), sistemas de cobro electrónico de peajes, etc.

Del proceso anterior del surgimiento del transporte inteligente en los países desarrollados, podemos ver que el surgimiento del sistema de transporte inteligente es producto del desarrollo histórico. Es la integración del desarrollo económico y tecnológico en el campo. de transporte. Su desarrollo no puede separarse de la promoción económica y el sistema de apoyo técnico. El objetivo final del transporte inteligente es promover el desarrollo eficiente, seguro, cómodo y sostenible del transporte.

3. Aplicación de sistemas de transporte inteligentes

En la actualidad, Japón es el sistema de transporte inteligente más utilizado en el mundo. El sistema VICS de Japón ha alcanzado una etapa muy completa y madura. También se han utilizado ampliamente los sistemas de transporte inteligentes en Estados Unidos, Europa y otras regiones.

1. Gestión del tráfico en las carreteras (carreteras) interprovinciales.

La gestión del tráfico de carreteras interprovinciales incluye principalmente carreteras ordinarias y sistemas de gestión de autopistas entre ciudades, como carreteras nacionales y carreteras provinciales. En la actualidad, el principal sistema utilizado en la gestión del tráfico viario interprovincial es el Sistema de Peaje y Servicio Sin Escalas (ETC) de la Red Nacional de Carreteras, denominado sistema de peaje sin escalas. En el futuro, el sistema CTE estará interconectado a nivel regional o incluso nacional.

2. Gestión del tráfico rodado urbano.

El sistema de gestión de vías urbanas también incluye sistemas de control de semáforos, sistemas de indicación del estado de la vía, sistemas de reconocimiento de matrículas, sistemas de videovigilancia de la vía, etc.

Los sistemas de control de semáforos y las señales de estado de las carreteras ayudan principalmente a los departamentos de gestión y a los vehículos a comprender mejor las condiciones de las carreteras para llevar a cabo la gestión y selección de carreteras más razonables y mejorar la eficiencia del transporte por carretera; sistemas de reconocimiento y condiciones de las carreteras Además de mejorar la eficiencia del transporte por carretera, el sistema de videovigilancia también desempeña un papel determinado en el control de la seguridad urbana; el sistema de videovigilancia de carreteras es el sistema más utilizado entre los sistemas anteriores en la construcción de "ciudades seguras". "En muchas ciudades, la videovigilancia de las carreteras se ha incluido en el ámbito de la construcción.

3. Gestión del tráfico de autobuses urbanos.

El sistema de transporte público urbano inteligente es un sistema inteligente dirigido principalmente al comando, gestión, despacho, respuesta de emergencia y otros aspectos del transporte público urbano. El sistema de transporte público urbano inteligente realiza principalmente un monitoreo integral de las líneas, estaciones y vehículos del transporte público urbano. Utilice varios dispositivos auxiliares para predecir y distribuir racionalmente los recursos de transporte público, optimizar el sistema de transporte público y cooperar con el sistema de gestión del tráfico por carretera para lograr la estrategia de transporte urbano establecida. Por ejemplo, durante los Juegos Olímpicos de Beijing, se utilizó GPS para coordinar el posicionamiento de los autobuses y los sistemas de control remoto de las luces de señalización para implementar una estrategia de tráfico de "prioridad de los autobuses".

4. Gestión del sistema de transporte ferroviario de alta velocidad.

El sistema digital de información ferroviaria de alta velocidad, también conocido como sistema inteligente ferroviario de alta velocidad, incluye principalmente cinco sistemas: sistema de comunicación, sistema de señalización, sistema de energía, sistema de electrificación y sistema de información.

IV.Resumen

El sistema de transporte inteligente es un campo de desarrollo del transporte que aplica de manera integral la tecnología de la información. La construcción de sistemas de transporte inteligentes no es solo la acumulación de varios sistemas electrónicos avanzados, sino que debe enfatizar vigorosamente el papel central de la información en la construcción del transporte inteligente, centrarse de cerca en el núcleo de la información y fortalecer la gestión de carreteras y caminos urbanos. y vías públicas. Gestión de las instalaciones de transporte y tránsito ferroviario para lograr un transporte de pasajeros y mercancías más seguro, más conveniente, más eficiente y más respetuoso con el medio ambiente.

Referencias:

[1] Du Yiping, Descripción general de los sistemas de transporte inteligentes [J] Academia de Ciencias del Transporte de Jiangsu, 2001.5

[2] Wei Ming. y Gong Jiachuan, Sistema de transporte inteligente y su estado de desarrollo [J] Revista de la Universidad de Guizhou (Edición de Ciencias Agrícolas y Biológicas), Número 5, 2002