¿Qué es un túnel?
Pregunta 1: ¿Qué es un túnel? Es un tipo de paso subterráneo y el más utilizado. Diseñado para transporte u otros fines, generalmente se usa para cruzar montañas y crestas. Si se construye bajo tierra, se llama túnel subterráneo. Comúnmente se le llama túnel subterráneo.
Pregunta 2: ¿Qué tipo de túnel es este? Tu pregunta es demasiado vaga. Puede que sea el "Túnel Yanmi".
Pregunta 3: ¿Qué es un túnel largo? ¡El túnel tiene más de 1000 metros de largo! 500-1000 es el túnel del medio, y debajo de 500 está el túnel de sección
Pregunta 4: ¿A qué tipo de estructura pertenece el túnel? Los túneles son estructuras de ingeniería subterráneas.
Estructuras de ingeniería subterráneas:
Desde el uso de cuevas naturales hasta la construcción artificial de cavernas subterráneas, los humanos han ido adquiriendo gradualmente una comprensión de las características de funcionamiento de las estructuras subterráneas a través de la observación, la experiencia y el razonamiento. El peso de los pilares de roca superiores soportados por la caverna se convirtió en la teoría de Platts o Tessagi. Luego se utilizan elementos finitos y otros métodos para calcular la estabilidad y el estado tensión-deformación de la roca circundante de la caverna. Un problema común que se encuentra en los túneles ferroviarios es cómo reforzar o mejorar los estratos cuando se pasa por estratos de roca débil o zonas de expansión de estratos. Las cavernas de las centrales hidroeléctricas y las centrales eléctricas subterráneas suelen implicar el tratamiento o refuerzo de fallas y áreas de paredes delgadas. Nuestros homólogos del sector ferroviario y de la energía hidroeléctrica ya tienen mucha experiencia a este respecto. Esta es también una valiosa contribución de los pioneros de las estructuras subterráneas en el país y en el extranjero. Hay varios tipos y tamaños de edificios de espacio subterráneo urbano, junto con diferentes condiciones geológicas e hidrogeológicas de ingeniería, así como condiciones ambientales con diversas restricciones, qué tipo de estructuras subterráneas se deben elegir y cómo implementar estas estructuras. Es necesario estudiar la interrelación entre ellos. Sólo eligiendo los métodos de diseño y construcción correspondientes podremos lograr los indicadores económicos y técnicos óptimos, es decir, una construcción segura, económica y rápida. Por esta razón, la tecnología de construcción de estructuras subterráneas es muy importante para nuestro desarrollo del espacio subterráneo. A continuación se presentan varias tecnologías comunes de construcción de estructuras subterráneas:
El túnel está enterrado en edificios de ingeniería. El suelo es una forma de utilización humana del espacio subterráneo. Los túneles se pueden dividir en túneles de tráfico, túneles hidráulicos, túneles municipales y túneles mineros. La estructura del túnel consta de dos partes: el edificio principal y el equipamiento auxiliar. El edificio principal se compone de un cuerpo de cueva y una puerta. El equipamiento auxiliar incluye refugios para vehículos, instalaciones contra incendios, comunicaciones de emergencia e instalaciones de impermeabilización y drenaje. El largo túnel también cuenta con equipos especiales de ventilación e iluminación.
Pregunta 5: ¿Para qué se utiliza el túnel? Los túneles son edificios de ingeniería enterrados en el suelo y son una forma de utilización humana del espacio subterráneo. Los túneles se pueden dividir en túneles de tráfico, túneles hidráulicos, túneles municipales y túneles mineros.
Pregunta 6: ¿Cuál es el ramal principal de un túnel? En términos generales:
(1) Los túneles de excavación subterránea con voladura de anclas generalmente incluyen el "nuevo método austriaco" y el "superficial". Método de excavación subterránea de entierro "Dos tipos. Después de la excavación de tierra, la tensión del suelo se libera y es fácil de deformar y colapsar. Se requiere un soporte de construcción inicial oportuno para sostenerlo y al mismo tiempo garantizar la seguridad de la construcción y proporcionar espacio de trabajo. El soporte inicial generalmente incluye una malla de acero y un marco de arco de acero, una pieza de malla de acero, una varilla de anclaje y un marco de arco de acero, que se fijan y se rocían con concreto a tiempo después del montaje. Específicamente, si la formación rocosa tiene buena autoestabilidad, se pueden usar soportes primarios flexibles, que pueden deformar los soportes primarios y la roca circundante al mismo tiempo si la roca circundante está por encima del nivel cuatro, que es débil y fácil de colapsar; Generalmente se utilizan arcos rígidos y antes de la excavación se realiza un refuerzo previo mediante lechadas previas en pequeños conductos. Una vez completado el soporte primario y estabilizada la deformación, se puede aplicar un revestimiento secundario. La construcción de túneles de excavación subterráneos poco profundos enfatiza la política de dieciocho caracteres de "tubería por delante, inyección estricta, excavación corta, soporte fuerte, cierre temprano y medición diligente".
Pregunta 7: ¿Cuál es el túnel más grande de China? ¿Cuánto tiempo? Publicado desde la publicación original: zhidao.baidu/question/85789099?si=1
1. El túnel más largo existente en China
El túnel de la autopista Zhongnanshan en las montañas Qinling, provincia de Shaanxi es actualmente clasificado como el más largo del mundo en longitud total. Con dos túneles de carretera, puedes cruzar las montañas Qinling en 15 minutos.
El túnel Qinling Zhongnanshan está situado en el tramo de Xi'an a Zhashui en la carretera nacional desde Arong Banner en Mongolia Interior hasta Beihai en Guangxi, en el oeste de China. Atraviesa las montañas Qinling entre Qingcha y Yingpan. La entrada del túnel está ubicada en Qingdao, municipio de Shibianyu, condado de Chang'an, provincia de Shaanxi, la salida está ubicada en la aldea de Xiaoyujie, ciudad de Yingpan, condado de Zhashui, provincia de Shaanxi, con una longitud total de 18,4 kilómetros. Se basa en una autopista, con un diseño de doble hoyo y doble carril para el tráfico de subida y bajada, y un nivel de seguridad de Nivel 1.
La velocidad de circulación prevista es de 60 a 80 kilómetros por hora. La sección transversal del túnel tiene 5 metros de alto y 10,5 metros de ancho, y los dos carriles tienen 3,75 metros de ancho cada uno. Se establece una zona de estacionamiento de emergencia cada 750 metros entre los dos túneles de las líneas superior e inferior. La longitud efectiva de la zona de estacionamiento es de 30 metros y la longitud total es de 40 metros. el ancho libre del paso transversal será de 4,5 metros y la altura libre será de 5,97 metros; se dispondrá de un paso de peatones cada 250 metros, con un ancho libre de sección de 2 metros y una altura libre de 2,5 metros; El camino dentro del túnel es de hormigón cemento. Excepto por la sección de roca circundante tipo II en la entrada y salida y la sección del ventilador suspendido, el revestimiento del túnel adopta un revestimiento moldeado. El resto del cuerpo del túnel está diseñado con un revestimiento compuesto basado en las condiciones geológicas. La ventilación del túnel está equipada con tres pozos y ventilación longitudinal segmentada. El sistema de monitoreo incluye siete sistemas de monitoreo: sistema de control y monitoreo de tráfico, sistema de seguridad, sistema de comunicación, gestión de equipos, cobro de peajes, control por computadora y sala de control central. El sistema de protección contra incendios logra una detección y alarma rápida y confiable. Generalmente, se configura un sistema de alarma multicanal fácil de identificar que combina manual y automático para llevar a cabo el rescate de incendios a través de instalaciones de extinción de incendios, instalaciones de evacuación, etc.
La construcción del túnel Zhongnanshan fue aprobada por la Comisión Nacional de Planificación del Desarrollo en enero de 2001. El período de diseño es de 67 meses y la inversión total es de aproximadamente 2.500 millones de yuanes. El gran proyecto del túnel Qinling Zhongnanshan es uno de los tres proyectos de transporte emblemáticos en Shaanxi durante el período del "Décimo Plan Quinquenal". Conocido como el "túnel más largo de China", el túnel Qinling cruza las montañas Qinling y ha sufrido. fallas, chorros de agua, desprendimientos de rocas, explosiones de gas, etc. Los desastres ocurren con frecuencia, y 24 de ellos están incluidos en 6 categorías de proyectos de investigación científica del Ministerio de Ferrocarriles. El túnel es un centro de transporte que conecta el Círculo Económico del Río Amarillo y el Círculo Económico del Río Yangtze. También es una parte importante de la Carretera Xikang, el esqueleto principal de la red de carreteras en forma de "metro" planificada por la provincia de Shaanxi. promover la implementación de la Estrategia de Desarrollo Occidental y la relación entre la provincia de Shaanxi y los intercambios económicos con las provincias y ciudades circundantes son de gran importancia.
El túnel de autopista extralargo Qinling Zhongnanshan es un proyecto de control de la autopista de alta calidad de Xi'an a Ankang. Discurre paralelo al túnel Qinling del ferrocarril Xi'an Ankang, el túnel más largo. en mi país que se ha construido.
Este túnel es un proyecto de control de gran tamaño utilizado en el paso occidental de las dos autopistas de planificación nacional Baotou-Xi'an-Chongqing-Beihai y Yinchuan-Xi'an-Wuhan. Es un enlace entre las dos autopistas. Círculo Económico del Río Amarillo y El centro de transporte del Círculo Económico del Río Yangtze. Una vez completado el túnel, el kilometraje de la carretera de Xi'an a Zhashui se reducirá en 60 kilómetros y el tiempo de conducción en 2,5 horas.
En 2001 se inició la construcción del tramo de prueba del túnel y la construcción completa comenzó a principios de 2002. El 13 de diciembre de 2004 se completó toda la línea. Una vez iniciado el proyecto, las unidades participantes completaron la tarea de excavación del túnel principal de 36,04 kilómetros en sólo 34 meses, con una excavación promedio mensual de 1.060 metros. Entre los túneles de carreteras de montaña, la escala del proyecto, la longitud del túnel principal, la profundidad de enterramiento del túnel principal, la longitud de ventilación segmentaria, la profundidad del pozo y el diámetro ocupan el primer lugar en el país. Para abrir el túnel Qinling, China Railway 18th Bureau Group introdujo la tuneladora TBM más avanzada del mundo, y la sede ha enviado cerca de 30 redes troncales técnicas a Francia, Alemania, Suecia, Noruega y otros países para estudiar. Crearon un equipo de investigación de tecnología de control de calidad para recompensar activamente a las personas con logros sobresalientes en innovación e investigación tecnológica, con un fondo de recompensa total de más de 50.000 yuanes. Para garantizar la precisión de la excavación del túnel, el sistema de posicionamiento global GPS se utiliza para todas las mediciones de control dentro y fuera del túnel. El error de elevación de la precisión de penetración es de 1 mm y el error de la línea central es de 12 mm. nivel avanzado del mundo" por expertos.
La construcción del Túnel Qinling ha establecido seis récords de alto rendimiento, con una excavación mensual máxima de 509 metros, alcanzando un nuevo nivel en la construcción de túneles extralargos en el país y en el extranjero, y ha han sido honrados sucesivamente... >>
Pregunta 8: ¿Qué significa túnel? El llamado túnel es un edificio construido para permitir el paso de caminos a través del suelo o bajo el agua. cuerpo de cueva y una puerta de cueva.
Pregunta 9: ¿Qué es la línea de invasión del túnel? El término estándar debería ser límite del túnel. El límite del túnel es un estándar de tamaño estipulado en el diseño. En términos sencillos, es el ancho libre. Los túneles generalmente tienen mapas de límites de túneles. No se permite que los edificios invadan los límites del túnel.