¿Qué causó el accidente aéreo de Malaysia Airlines?
Un capitán de un avión Boeing de producción nacional dijo al China Business News (Weibo) "Reportero, después de que el avión entre en vuelo nivelado, el controlador también monitoreará de cerca las señales de cada vuelo a través del radar. Cada vez que entren o salgan de una nueva zona de control, la tripulación hablará con el controlador y le informará de la altitud, etc. En una misma zona de control, si no hay cambios importantes de rumbo y velocidad, se reducirá la frecuencia de las conversaciones entre la tripulación y el controlador, la mayor parte del tiempo en vuelo nivelado.
El vuelo MH370 perdió repentinamente contacto con la unidad de control durante un vuelo nivelado. En este sentido, el experto en fabricación de aviación Zhou Jisheng analizó a este periodista. Si se produce un mal funcionamiento general en la aeronave, el piloto siempre tiene la oportunidad de contactar con el suelo y la probabilidad de una interrupción completa del sistema de comunicación y del sistema de navegación durante el vuelo nivelado no es alta. El avión "desapareció" repentinamente y probablemente se partió en el aire.
El 25 de mayo de 2002, un avión de pasajeros Boeing 747-200 que transportaba 206 pasajeros y 19 miembros de la tripulación se desintegró y se estrelló a una altitud de 23 millas náuticas al noreste de la ciudad de Macong, condado de Penghu, matando a todos a bordo. . Después de la investigación, el motivo fue que el revestimiento del avión resultó dañado debido a rayones en el suelo durante una misión anterior. Sin embargo, la compañía solo cubrió el revestimiento con una placa de aluminio similar en área al revestimiento dañado y no siguió los requisitos de mantenimiento. establecida por Boeing. Guía para reemplazar toda la piel. Finalmente, después de muchos vuelos, la fatiga del metal acumulada provocó daños y grietas, la cola del avión se desprendió y perdió el control, y finalmente se estrelló por pérdida de presión y pérdida de control.
Según información divulgada por Malaysia Airlines, el avión 777-200 que transportaba el vuelo desaparecido tenía menos de 12 años. Según la vida útil del avión, está lejos de ser viejo. Pero en 2012, este avión también chocó con un Airbus A340 en el aeropuerto de Shanghai Pudong. El ala derecha del avión de pasajeros resultó dañada y estuvo en tierra durante muchos días para reparaciones.
Zhou Jisheng afirmó además que no hay solo una razón para que el avión se desintegre en el aire. Además de las explosiones causadas por factores humanos como ataques terroristas, también puede haber problemas con el sello del avión. resultando en pérdida de presión y desintegración. Por ejemplo, el 24 de febrero de 1989, un 747-122 de United Airlines voló de Honolulu a Auckland, Nueva Zelanda. Cuando el avión ascendió a 7.000 m, una sección del fuselaje se abrió debido a la puerta de carga, provocando una "explosión" instantánea y una pérdida de presión. Apareció un gran agujero en el costado del fuselaje y nueve pasajeros fueron succionados fuera de la cabina y cayeron al Océano Pacífico.
El 14 de agosto de 2005, las comunicaciones del vuelo 737 del Apolo 522 también fueron interrumpidas sobre Atenas. El avión descendió repentinamente y se estrelló contra el suelo, matando a las 121 personas a bordo. El motivo fue que el piloto y el conductor no tomaron las medidas oportunas para inhalar oxígeno sin saber que la cabina no estaba presurizada, hasta que se desmayaron y perdieron el conocimiento.
En comparación con el incidente del avión desaparecido antes mencionado, otra característica del vuelo MH370 es que voló después de medianoche como un "vuelo de ojos rojos", lo que alguna vez generó dudas sobre la capacidad de la tripulación o del control del tráfico aéreo para juzgar y manejar emergencias.
A nivel mundial, las rutas internacionales de larga distancia inevitablemente tendrán "vuelos de ojos rojos" porque tienen que cruzar diferencias horarias, mientras que algunos vuelos internacionales de corta distancia en Asia a menudo tienen "vuelos de ojos rojos" porque el Las tarifas son relativamente económicas e incluso pueden ahorrar un día de alojamiento o viaje, por lo que es muy popular entre los viajeros.
El periodista consultó a muchos pilotos y personal de control de tráfico aéreo y creyó que la ocurrencia del accidente aéreo tenía poco que ver con el "vuelo de ojos rojos". Sin embargo, la energía es realmente baja durante la noche en comparación con el día, y el rescate de emergencia puede tardar en responder a las emergencias.
Según informes de los medios, un oficial de control de tráfico aéreo en Sanya dijo que alrededor de la 1 a.m. del día 8, Vietnam preguntó si había vuelos. "Dije que no y colgó. Me dijo que el avión desapareció alrededor de las dos de la mañana, y luego me dijo a las tres de la mañana que su compañía dijo que el avión todavía estaba volando. Luego le pedí a Hong Kong que gritara yo, y no pasó nada."
Vale la pena señalar que 6 horas después de que el avión perdió contacto con la estación de control, Malaysia Airlines emitió su primer comunicado anunciando que el vuelo se perdió. Agencias internacionales de búsqueda y rescate de Malasia, Singapur y Vietnam no comenzaron hasta la mañana del día 8. La fragata china de misiles guiados Mianyang, que realiza misiones en aguas de Nansha, zarpó hacia la zona del accidente la tarde del día 8, mientras que el "Haixun 31", del Ministerio de Transportes, abandonó el puerto la tarde del día 8. El día 9 y se apresuró a llegar a la zona marítima donde se perdió el vuelo de Malaysian Airlines.
Aunque el alcance de la búsqueda conjunta de varios países se ha ampliado desde las aguas fronterizas con Vietnam y Malasia hasta las aguas de los lados este y oeste de la Península de Malasia, incluidas las áreas alrededor del Estrecho de Malaca, no se han encontrado restos de aviones. ha sido encontrado o se ha determinado su ubicación.
Un experto de la industria le dijo a este periodista que si el avión se desintegra en el aire, el combustible, partes del cuerpo, equipaje e incluso cadáveres flotarán en el mar. Si todo el avión entra al mar, se hundirá hasta el fondo del mar, o algunas cosas pueden ser aplastadas por la presión del agua del mar y flotar parcialmente.