¿Qué es el diagrama de circuito de un automóvil?

Símbolos del circuito Volkswagen y sus significados

Los significados de los códigos de letras de los componentes comunes

En el diagrama del circuito Volkswagen, los componentes eléctricos son el cuerpo principal del circuito. El diagrama y los componentes eléctricos están en la figura. Los componentes generalmente están etiquetados con letras o una combinación de letras y números. Cada componente tiene un código, como A para batería, B para motor de arranque, C para alternador, etc. Comprender el significado de estas letras será de gran ayuda para comprender y reparar circuitos. La siguiente tabla enumera los significados de los códigos de letras de componentes comunes utilizados por Volkswagen.

Descripción del código de cableado

En el diagrama de circuito de Volkswagen, los puntos de cableado de los componentes del circuito están marcados con códigos de cableado. No importa dónde aparezcan estos códigos en el circuito, los mismos códigos representan los mismos contactos. En la imagen siguiente, hay dos códigos de cableado en el motor de arranque B, contactos 30 y 50 respectivamente, y también hay códigos en el interruptor de encendido D. Los dos. contactos de 30 y 50. Los códigos de estos dos componentes son 30 y 30. Están conectados. La línea 30 representa la fuente de alimentación normal, que está conectada directamente al terminal positivo de la batería y no está controlada por el interruptor de encendido. 50 y 50 También están conectados. La línea 50 es controlada por el interruptor de encendido. Solo cuando el interruptor de encendido está en la marcha de arranque, la línea 50 recibe energía y suministra el circuito de carga.

Los códigos de cableado comunes para los circuitos Volkswagen se describen en la siguiente tabla.

Fusibles y relés

En los modelos Volkswagen los fusibles y relés utilizan mayoritariamente cajas de distribución centrales, como Jetta, Passat, Santana, etc. Como se muestra en la figura siguiente, la caja de distribución de energía central del sedán Jetta contiene casi todos los fusibles. La caja de distribución de energía central está instalada en la parte superior del pedal del freno. Los fusibles de todo el automóvil varían según la configuración. El vehículo y la capacidad de los fusibles se utilizan de diferentes maneras. Se distinguen por el color y muy pocos fusibles en todo el vehículo están ubicados cerca de la batería. Casi todos los relés también se concentran en la caja de distribución central de energía, con entre 6 y 12 o 24 relés en todo el vehículo. Casi todos los mazos de cables principales se conectan desde la parte posterior de la caja de distribución central de energía y conducen a varios aparatos eléctricos, de modo que todo el mazo de cables del vehículo se concentra cerca del tablero de instrumentos de la cabina.

Actualmente, en los nuevos modelos Volkswagen, la unidad de control de potencia de a bordo J519 se utiliza principalmente como caja de distribución central de energía. Dispone de funciones como control de terminal de alimentación, control de luces, control de limpiaparabrisas, control de intermitentes, calefacción de parabrisas y ajustes personalizados.

En los modelos nuevos, la caja de fusibles también es independiente y no está mezclada con el relé. Algunas están instaladas debajo del panel de instrumentos izquierdo y otras debajo del panel de instrumentos derecho, como se muestra en la imagen. figura a continuación. Por lo general, los fabricantes proporcionarán las ubicaciones y los nombres de los fusibles y relés de varios modelos en el manual de mantenimiento para que los lectores puedan consultarlos.

Descripción del cable

El diagrama de circuito de Volkswagen expresa dos tipos de conexiones de cableado, a saber, cableado interno y cableado externo, como se muestra en la siguiente figura.

Las conexiones internas están dibujadas como líneas finas en el diagrama. Estas conexiones existen, pero las líneas no. Las líneas están etiquetadas sólo para ilustrar las relaciones de conexión y hacer que el diagrama del circuito sea más fácil de entender.

El cableado externo se dibuja con líneas gruesas y continuas en el diagrama, y ​​cada línea está marcada con el color del cable y el área de la sección transversal del cable. Los colores de los cables del circuito están representados por letras. Si el cable es bicolor, se marca con las mismas letras en los dos colores. El que se coloca delante es el color principal y el que está detrás es el color auxiliar, como sw/ge, li/ws, etc. El área de la sección transversal de un conductor se indica mediante un número encima del color del conductor.

Características del diagrama de circuito de Volkswagen

1. El diagrama de circuito completo del vehículo se compone de tres partes.

El diagrama de circuito completo de Volkswagen se divide en tres partes. , como se muestra en la siguiente figura. La primera parte es el circuito de la caja de distribución de energía central, que indica la posición y capacidad del fusible, el número de posición del relé y el número de terminal, etc.; la segunda parte son los componentes eléctricos y las conexiones en la línea horizontal inferior; es el cable de tierra, marcado con el número de circuito y la ubicación del punto de tierra. Las etiquetas de los cables de tierra en la tercera parte están compiladas artificialmente y no existen en objetos reales. El propósito es indicar fácilmente dónde está el otro extremo de la conexión que no se puede dibujar en una página y facilitar la búsqueda del cable. .

2. Utilice el método de código de líneas discontinuas para resolver el problema de conexión horizontal.

El diagrama del circuito utiliza el método de código de líneas discontinuas para resolver el problema de cruce de líneas.

Para algunos dispositivos con circuitos relativamente complejos (como los faros), su funcionamiento implica equipos de distribución de energía, como interruptores de encendido, interruptores de luz y reguladores de intensidad. Sin embargo, estos tres interruptores no están en la misma línea vertical. , se deben dibujar algunas líneas horizontales para conectarlas, de modo que habrá más líneas horizontales en el diagrama, lo que dificultará la lectura del diagrama. Por esta razón, el diagrama de líneas principales de este diagrama de circuito adopta el método de código de líneas discontinuas. . Como se muestra en la imagen de arriba, la mitad superior del cable del circuito de arranque está en la posición del circuito número "13" y la mitad inferior está en la posición del circuito número "18". la línea al final de la mitad superior del circuito Un pequeño cuadro con una etiqueta interna de "18" indica que la segunda mitad del circuito debe encontrarse en la posición numerada "18" también hay un pequeño cuadro en; el comienzo de la segunda mitad del circuito con una etiqueta interna de "13" que indica que la primera mitad del circuito. El circuito del segmento debe encontrarse en la ubicación número "13". A través de los cuatro números anteriores, los circuitos superior e inferior están conectados orgánicamente, resolviendo así el problema del cruce de líneas.

3. Los circuitos se distribuyen verticalmente

El circuito principal adopta el método de dibujo de líneas verticales. No hay cruce de cables en la imagen. Solo la caja de conexiones central utiliza el dibujo de líneas horizontales. método Hay Hay más cables horizontales Además de 15, 30, 31, 50 y X, estos cables horizontales también tienen algunos cables numerados temporalmente, como a, b, c, d, e, g, h,. m, n, r, etc. (Como se muestra en la figura siguiente, líneas b y c), estas líneas están dentro de la caja de conexiones central y básicamente no hay cruce en la parte del circuito principal del diagrama del circuito.

4. Cómo etiquetar los cables de tierra

En los cables de tierra, se suelen utilizar números (o letras y números) encerrados en círculos para representar diferentes puntos de tierra en el circuito, siempre que sean largos. Como los números (o letras más números) en los círculos son iguales, significa que pertenecen al mismo punto de conexión a tierra. A través de estos números encerrados en un círculo, puede encontrar la ubicación del punto de conexión a tierra en la carrocería del automóvil en la descripción del diagrama del circuito, como se muestra en la siguiente figura.

5. Mientras indica la dirección de la línea, también muestra la estructura de la línea.

Todo el sistema eléctrico del automóvil se basa en la caja de distribución central (también conocida como la placa de toma de fusibles y relés). El control se realiza de forma centralizada, con la mayoría de los relés y fusibles montados en la parte frontal de la caja de distribución central. Los conectores y tomas se montan en la parte posterior de la caja de distribución central. El relé de descarga de contacto J18-X en la imagen de arriba está marcado 13/30, 14/85, 12/87 y 11/86 en el circuito y diagrama, donde los números del numerador 13, 14, 12 y 11 se refieren a la energía central. Distribución Las posiciones del conector del relé de descarga del contacto X en la caja (a a continuación), los números de denominador 30, 85, 87 y 86 se refieren a los 4 pines del relé (b a continuación), el numerador y el denominador están cuando están enchufados correspondientemente.

▲ Figura a Diagrama de ubicación del relé

▲ Figura b Pin del relé de descarga del contacto X

El significado de los números en el denominador es el siguiente:

85: Se utiliza para conexión a tierra, es decir, cable de conexión a tierra o cable de conexión a tierra negativo de la batería.

8: Se utiliza para conectar el cable de alimentación del control del interruptor de encendido, es decir, el cable de alimentación condicional (como la línea 15 o la línea X).

30: Se utiliza para conectar el terminal positivo de la batería, que siempre tiene energía o se llama energía normal.

87: Cable de alimentación controlado por contactos de relé. Cuando se energiza la fuente de alimentación condicional, los cables 85 y 86 se encienden y la bobina del relé genera magnetismo, atrayendo el contacto entre los cables 30 y 87 para que se cierre y el aparato eléctrico se energiza.

Ejemplo de lectura

A continuación se toma el circuito de la unidad de control de la red eléctrica del vehículo, el motor de arranque, el alternador y la batería del nuevo Sagitar (imagen a continuación) como ejemplo para ilustrar.

Como se puede ver en el diagrama del circuito, el positivo "+" de la batería está conectado de dos maneras, una está conectada al terminal 30 del motor de arranque; la otra está conectada al perno del eléctrico; caja de control.

El terminal 30 del arrancador está conectado al terminal positivo de alimentación de la batería; el terminal 50 es el terminal de control de arranque y está conectado al cable codificado 46 en la caja.

El terminal "B+" del alternador es el terminal de salida de voltaje y está conectado al fusible SA1 de 200A. El extremo "L" es el extremo de control del indicador de carga y está conectado al extremo T52c/32 de la unidad de control de la red eléctrica a través del conector enchufable T4t/2 y la conexión (61) del mazo de cables en el espacio interior del vehículo. . El terminal "DFM" es el terminal de salida de la señal de realimentación del alternador, que se conecta al cable codificado 68 de la caja a través del conector enchufable T4t/1.

El relé principal J271 está instalado en la caja de control eléctrico en el lado izquierdo del compartimiento del motor junto con el portafusibles SB. El pin 86 del relé principal es el terminal de alimentación. terminal Pasa a través del terminal 62 de la caja de control eléctrico y luego se conecta al cable codificado 66 en la caja, que en realidad está controlado por la unidad de control del motor cuando el terminal correspondiente de la unidad de control del motor emite un voltaje bajo. señal, la bobina del relé principal se energiza y el contacto principal de J271 se enciende. Las líneas 87 y 30 del relé están conectadas y el voltaje de la batería suministra energía al equipo eléctrico relevante, respectivamente. Fuente: Tecnología y conocimientos sobre mantenimiento de automóviles