Experiencia | ¿Quién vale más la pena comprar un SUV inteligente de nueva energía de alta gama por 300.000 yuanes?
La tecnología PHEV es una de las mejores tecnologías que es continuamente viable en el nuevo mercado energético. Mocha DHT-PHEV se basa en una batería de larga duración, inteligencia de alta gama, rendimiento líder y una experiencia de lujo para crear una experiencia de viaje para el usuario sin ansiedad en todos los escenarios. Tang DM-p, como recién llegado en este campo, también está teniendo un impacto; en este campo. ¿Quién vale más la pena comprar un SUV inteligente de nueva energía de alta gama por 300.000 yuanes?
Escuché que el hermano Dao compró un Tang DM-p nuevo. He estado conduciendo el Mocha DHT-PHEV durante más de cinco meses. Nuestras distancias de viaje diarias son aproximadamente las mismas y también hemos concertado dos citas con Beijing Suburban Lure. Es el momento adecuado para hacer una revisión de los dos PHEV. que han recibido la mayor atención en el mercado. Profundo contraste. Para ser honesto, todavía tengo mucha confianza en mi elección.
El bajo consumo de combustible hace que valga la pena comprar un SUV de nueva energía inteligente de alta gama por 300.000 yuanes
La semana pasada, el hermano Dao y yo concertamos una cita para ir a las montañas a atraer señuelos el sábado Antes de ir a trabajar el lunes, ambos llenamos el tanque. La capacidad del depósito de combustible de mi Mocha DHT-PHEV es de 55 litros y la del DM-p de Daoge es de 53 litros. Nuestra distancia diaria de viaje es de unos 60 kilómetros y las condiciones de las carreteras son similares. Cuando nos reunimos el sábado, compartimos por primera vez nuestros respectivos valores de experiencia en el consumo de combustible de alimentación. El hermano Dao dijo que Tang DM-p era de aproximadamente 7,5, mientras que mi Mocha DHT-PHEV era de aproximadamente 6,7.
Dado que ambos cargamos las baterías la primera noche, actualmente están completamente cargadas. La distancia hasta el destino es de unos 170 kilómetros, lo que es un buen momento para probar la autonomía puramente eléctrica de los dos coches. Como empezamos temprano, no había congestión en la ciudad, por lo que pronto estábamos en la autopista. Después de llegar al destino, la autonomía eléctrica pura del Mocha DHT-PHEV sigue siendo de 15 kilómetros y el Tang DM-p se ha visto obligado a mantener la energía de la batería.
En ese momento, la razón importante por la que elegí Mocha DHT-PHEV fue que estaba equipado con una caja de cambios DHT inteligente de dos velocidades. Mi versión de rendimiento sin ansiedad puede alcanzar un consumo de combustible WLTC tan bajo como 6,3 litros cada 100 kilómetros, y la autonomía eléctrica pura WLTC es de 175 km. La potencia máxima es de 355 kW, el par máximo es de 762 N·m y también está equipado con un sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas eléctrico. El rendimiento energético del Tang DM-p es ligeramente mejor. La batería es más grande y la autonomía eléctrica pura del WLTC es de 189 kilómetros. No existe una diferencia obvia entre los dos vehículos en términos de tiempo de carga, potencia y rendimiento de aceleración.
Además, ambos coches pueden admitir carga rápida y lenta. Si sigues cargando, el coste de uso será menor. Cuando compré mi Mocha DHT-PHEV, lo usé principalmente como automóvil en áreas urbanas. Tenía una pila de carga en casa y lo mantuve cargado. Después de un mes de uso, el costo era aproximadamente el mismo que el de un automóvil eléctrico y significativamente. más bajo que un coche de combustible.
El hermano Dao dijo que podía sentir claramente que el consumo de combustible del BYD Tang DM-p no era bajo cuando funcionaba a altas velocidades, y cuanto más alta era la velocidad, mayor era el consumo de combustible. Mocha DHT-PHEV es aún mejor en este caso. Mocha DHT-PHEV es un DHT de dos velocidades, que es más eficiente que el ECVT tradicional de BYD Tang DM-p, por lo que consume menos combustible. No discutiremos aquí los principios complicados, sino que reflejaremos la realidad, que es la diferencia en la experiencia entre la alimentación de energía y los estados de alta velocidad. Además, muchos usuarios del Tang DM-p han informado que su rango de crucero, su reserva de energía de alta velocidad y su capacidad de ascenso con alimentación eléctrica son débiles.
Después de la comparación, no es difícil encontrar que, en términos de rendimiento dinámico, la arquitectura DHT de dos velocidades Mocha DHT-PHEV puede lograr una eficiencia óptima en todos los escenarios y todas las velocidades, mientras que Tang DM-p puede lograr un rendimiento óptimo en alta velocidad, cargas grandes, desplazamientos urbanos, etc. En condiciones de la carretera, debido a razones técnicas inherentes a la conexión en serie-paralelo de motores duales de una sola velocidad, la eficiencia del vehículo no puede ser óptima y el consumo de combustible es mayor que el de Mocha DHT-PHEV.
Tener verdadera inteligencia es lo que más vale la pena comprar en un SUV inteligente de nueva energía de alta gama por 300.000 yuanes.
La conducción inteligente también es un arma para mí para cultivar césped con este Mocha DHT-PHEV. La potencia informática del último chip 8155 de Qualcomm, junto con 17 radares y 5 cámaras, le dan a Mocha capacidades de súper detección. La última conducción asistida por NOH es muy fácil de usar. Después de conducir por la carretera, solo necesita presionar la palanca dos veces para ingresar al estado NOH. En este momento aparecerá un símbolo de taza de café en el instrumento, indicando que la función NOH ha sido activada. A partir de ahora, este Mocha DHT-PHEV puede mantener distancia automáticamente con otros automóviles. Cuando se encuentra con un automóvil lento adelante, también puede adelantar e incorporarse automáticamente a carriles. Con la navegación, puede rastrear con precisión cada carril y guiar el vehículo hacia arriba y hacia arriba. rampa hacia abajo. Además, este conjunto de software de conducción asistida también puede actualizarse y mejorarse continuamente con OTA, convirtiéndose en un asistente cada vez más inteligente para los conductores.
El hermano Dao dijo que su Tang DM-p y mi Mocha DHT-PHEV tienen casi la misma cantidad de hardware de conducción, 5 radares de ondas milimétricas, 12 radares ultrasónicos, 4 cámaras de visión envolvente y 1 cámara de percepción. . Cuando conducía a alta velocidad, el hermano Dao dijo que casi no usaba la conducción inteligente de Tang DM-p, principalmente porque el centrado del carril era inexacto y de vez en cuando se desviaba ligeramente en el carril.
Después de experimentar el sistema NOH de un Mocha DHT-PHEV, Brother Dao dijo que el rendimiento de centrado de carril de este automóvil es de hecho más estable que el del Tang DM-p. Tang DM-p "dibujará un dragón" cuando la asistencia a la conducción esté activada. Y lo que es más importante, Mocha DHT-PHEV tiene mapas de mayor precisión que Tang DM-p. Esto significa que la curvatura de todas las curvas siguientes se puede conocer de antemano y la trayectoria de conducción es más precisa.
Realmente lujoso, vale la pena comprar un SUV inteligente de nueva energía de alta gama por 300.000 yuanes.
Estos dos modelos cuestan más de 300.000 yuanes después de su obtención. Según la percepción del consumidor, este rango de precios ha traspasado el umbral de los coches de lujo. Creo que el diseño interior y los materiales de ambos coches están a la altura de sus precios. La elección es más una cuestión de gusto y preferencia personal. Elegí Mocha DHT-PHEV porque Mocha DHT-PHEV es más lujoso y refinado que Tang DM-p.
En ambos coches se pueden ver muchos tapizados de cuero y sus asientos son gruesos y suaves, con una sensación de sofá completo. En Mocha DHT-PHEV, también podemos ver la exquisita palanca de cambios de cristal. El área de control del aire acondicionado de Mocha DHT-PHEV es una pantalla LCD, que no solo elimina los botones físicos, sino que también elimina el problema de funciones difíciles de encontrar. Tang DM-p conserva muchos botones físicos.
En cuanto a la pantalla principal, Mocha DHT-PHEV utiliza el chip Qualcomm 8155, que actualmente es el chip de automóvil con mejor rendimiento. La pantalla grande BYD Tang DM-p utiliza la generación anterior de Qualcomm con un rendimiento más débil. Chip de coche 765. Al utilizar la navegación, si frota el mapa hacia adelante y hacia atrás con los dedos, Tang DM-p tendrá retrasos obvios, mientras que Mocha DHT-PHEV puede manejarlo sin problemas.
En términos de posventa, en comparación con la garantía de automóvil sin preocupaciones de BYD Tang DM-p (la garantía de por vida del primer propietario para el sistema de tres eléctricos de vehículos no operativos), Mocha DHT- PHEV puede disfrutar de la garantía de por vida del primer propietario, mantenimiento básico gratuito, garantía de por vida gratuita para el sistema de tres eléctricos, motor y transmisión, garantía del vehículo de 5 años o 150.000 kilómetros, pila de carga inteligente gratuita y servicios de instalación.
Muchos propietarios de Tang DM-p han informado en línea y en foros que el interior del automóvil nuevo tiene un olor fuerte, ruido fuerte de los neumáticos durante la conducción a velocidad media y alta, materiales interiores deficientes, configuración inteligente baja, y un riesgo de combustión espontánea y otros problemas.
Esto demuestra que mi elección original fue correcta
Esta comparación está realmente igualada y es difícil decir quién es el ganador en el papel. Tang DM-p tiene un rendimiento superior, pero en la experiencia real, Mocha DHT-PHEV es aún mejor. Especialmente en términos de la sensación de conducción real del sistema de gasolina-eléctrico, la confiabilidad de la conducción inteligente y la interfaz de la pantalla de control central, Mocha DHT-PHEV tiene una mejor experiencia que Tang DM-p. Cuando compré el coche, mi elección no tenía absolutamente nada de malo.
En 2016 nació Wei Pai, quien fue el primero en gritar el lema de “eliminar las primas irrazonables de las marcas extranjeras”. Como dijo su fundador Wei Jianjun: "Como la primera marca de lujo china que se atreve a desafiar a las marcas de empresas conjuntas, Wei Brand no sólo debe 'subir' sino también 'salir', poniendo el lujo al alcance del pueblo chino y aportando el estilo contemporáneo chino. al pueblo chino." Traer lujo al mundo".
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