La increíble historia del acorazado Vasa y su vergonzoso naufragio

El Vasa fue un acorazado sueco construido a principios del siglo XVII.

La construcción de este acorazado fue encargada por el rey Gustavo II Adolfo de Suecia, cuyo propósito era fortalecer la fuerza militar de Suecia.

La consecución de este objetivo era urgente porque Suecia estaba en guerra con la Commonwealth polaco-lituana.

Aunque el Vasa era considerado el barco más poderoso de la época. , pero, irónicamente, no fue hundido por disparos enemigos, sino por una ráfaga de viento.

Lo que es aún más humillante para los suecos es que el Vasa se hundió poco después de salir del puerto de Estocolmo en su rumbo inaugural. En aquel momento, los habitantes de Estocolmo observaban la escena con gran atención.

La historia de los Vasa comenzó en enero de 1625. En aquel momento Gustavo II Adolfo firmó un documento. contrato con el constructor naval holandés Henrik Herbertson y su socio comercial Arendt de Grote

Según el contrato, los dos hombres construirían cuatro nuevos barcos para Gustav, uno de los cuales era el Vasa

Sin embargo, el maestro constructor naval enfermó y murió en 1627.

Después de la muerte de Herbertson, su asistente Hein Jakobson. se hizo cargo del proyecto, Gus Gustavus Adolphus desembarcó en Pomerania cerca de Wolgast (territorio privado) en 1630, y el Vasa se botó alrededor de la época de la muerte de Herbertson en la primavera de 1627, y se completó en 1628 en el verano de 2011.

Vasa medía 69 metros (226 pies) de eslora y 50 metros (164 pies) de altura (medidos desde la quilla hasta la parte superior del palo mayor).

El barco El barco pesaba más de. 1.200 toneladas, tenía 10 velas, 64 cañones, 120 toneladas de lastre y cientos de esculturas.

El Vasa era realmente un acorazado impresionante, aunque tenía un problema: era inestable, visto desde arriba. arco del Vasa conservado en la sala principal del Museo Vasa

(CC BY-SA 3.

0) Causó Vasa Una razón de la inestabilidad fue que se realizaron numerosos cambios. al barco mientras se construía.

Por ejemplo, el plan original era que Hebertson construyera dos barcos más pequeños y dos más grandes.

El primero tenía una longitud de quilla de. 39 metros (127 pies), mientras que el último medía 41 metros (134,5 pies). Inicialmente, el Vasa estaba destinado a ser uno de los barcos más pequeños.

Cuando se completó, se convirtió en un gran barco de babor. Vasa.

(CC BY-SA 3.

0), los oficiales de la Armada sueca parecían haber estado al tanto de los problemas del Vasa en ese momento. En el verano de 1628, el capitán a cargo de la construcción del barco, el soberano Hansen, llamó al vicealmirante Claes Fleming al barco donde estaba amarrado a bordo del Vasa en el Palacio Imperial.

Hansen estaba preocupado y expresó. su preocupación al almirante porque el barco era inestable y no podía navegar con seguridad.

Para demostrarlo. En un momento, el capitán pidió a 30 personas que corrieran de un lado a otro por la cubierta, lo que hizo que el barco se levantara. rock violentamente.

A Fleming le preocupaba que si estas personas continuaban corriendo, el Vasa se hundiría, por lo que preguntó *** Las actividades cesaron.

Sin embargo, Fleming cedió a la presión del. rey y ordenó al capitán que zarpara el barco de todos modos.

El 10 de agosto de 1628, el Vasa inició su viaje inaugural.

Después de 1.300 metros, sopló una ráfaga de viento. el barco hacia el puerto (el lado izquierdo del barco estaba mirando hacia adelante).

Cuando se abrió la boca, el agua comenzó a entrar a borbotones y, a los pocos minutos, el Vasa se había sumergido a 32 metros. bajo el agua.

Pronto se inició una investigación y la responsabilidad recayó en Hebertson.

El capitán estaba muerto.

Durante más de 10 años no pudo defenderse y no pudo ser castigado.

Así que el caso se cerró y el Vasa se hundió.

(Fuente de la foto) Sin embargo, Vasa no fue. Completamente olvidado

Por ejemplo, en las décadas posteriores al desastre, se hicieron varios intentos de sacar el barco del fondo del mar, pero todos fracasaron

En la década de 1560, un equipo de. Los buzos utilizaron una de las primeras campanas de buceo para rescatar con éxito el cañón del barco.

Vasa fue abandonado más tarde y gradualmente desapareció de la memoria humana hasta que fue reubicado en la década de 1950. > Después de que se descubrió el Vasa, se intentó sacarlo del mar. Lo logré en 1961 en el centro de Estocolmo, donde el Vasa fue trasladado desde Skepsgelden (el "Terreno Naval"). Instalado y armado en la primavera de 1628 en un. fondeadero cerca del antiguo castillo real, donde finalmente se hundió

(CC BY-SA 3.

0) Debido a la naturaleza del estado del agua en el que se encontraba Vasa. estaba bien conservado.

Después de sacar el Vasa al mar, el estado de la madera del barco comenzó a deteriorarse, siendo necesario realizar trabajos de conservación

Aún hoy, estos esfuerzos continúan.

No obstante, Vaasa todavía atrae el interés nacional sueco porque es un símbolo del período de gran potencia de Suecia, cuando Suecia era una gran potencia europea y controlaba una gran parte del Mar Báltico.

Quizás lo sea. Es apropiado que el barco se conserve ahora en un museo que lleva su nombre, el Museo Vasa de Estocolmo

(CC BY-SA 3.

0), de Wu Mingren Soy un. estudiante universitario que estudia una licenciatura en arqueología.

Mis intereses van desde lo "tradicional" de los conjuntos de datos arqueológicos/textuales/imágenes hasta la interpretación "radical".

Creo que el aporte intelectual. de defensores de ambos extremos será útil Leer más.