Una breve introducción a la historia del Gran Canal Beijing-Hangzhou
El mundialmente famoso Gran Canal Beijing-Hangzhou es el río artificial más antiguo y más largo del mundo.
El Gran Canal va desde Beijing en el norte hasta Hangzhou en el sur, atravesando el río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang, conectando estos cinco principales sistemas hídricos. Atraviesa seis provincias y ciudades, incluidas Beijing, Hebei, Tianjian, Shandong, Jiangsu y Zhejiang. El Gran Canal tiene una longitud total de 1.794 kilómetros, y su kilometraje de navegación actual es de sólo 883 kilómetros. Es el río artificial más antiguo, más grande y más largo del mundo. En la historia del desarrollo de la nación china, ha hecho grandes contribuciones al desarrollo del transporte entre el norte y el sur y a la comunicación de los vínculos económicos y culturales entre el norte y el sur. Es diez veces más largo que el Canal de Suez (excavado en 1859, abierto al tráfico en 1869, longitud total 170 km) y diez veces más largo que el Canal de Panamá (excavado en 1881, abierto al tráfico en 1920) que conecta los océanos Pacífico y Atlántico. .
El Canal Pekín-Hangzhou también se llama Gran Canal Pekín-Hangzhou, o Gran Canal para abreviar. Después de más de 2.000 años de vicisitudes, su destino ha pasado de la prosperidad al declive. Alguna vez fue el alma del país, manteniendo la prosperidad de la dinastía feudal; también fue un monumento en la historia de los proyectos de conservación del agua de China, que muestra la sabiduría de los antiguos y también fue un río de sangre y lágrimas, empapado; en el sufrimiento de innumerables personas Li. Hoy, el famoso experto en conservación del agua, Sr. Zheng Liandi, nos llevará a través del polvo de la historia e interpretará objetivamente el Gran Canal Beijing-Hangzhou desde múltiples ángulos.
El Canal Beijing-Hangzhou es un gran proyecto del que todos los chinos están orgullosos. La vida del Canal Beijing-Hangzhou es tortuosa y larga. Después de muchas ampliaciones y reconstrucciones, ha experimentado más de 2.000 años de altibajos. Es como un registrador de los tiempos, testigo de la gloria y la mediocridad del pasado.
El Gran Canal actual es básicamente el último río dragado durante el período Qianlong de la dinastía Qing. Desde la dinastía Sui hasta finales de la dinastía Qing y principios de la República de China, el Gran Canal siempre ha sido la principal arteria de transporte entre el norte y el sur. Sin embargo, durante la República de China, después de que se inauguró el ferrocarril de Tianjin a Nanjing Pukou, el Gran Canal perdió gradualmente su importancia para el transporte norte-sur y se convirtió en una red de transporte regional. Muchos tramos del río están obstruidos y la navegación se suspende durante la estación seca. En determinados momentos, incluso Jiangsu, Shanghai, Zhejiang y otros lugares se estaban quedando sin carbón. En los últimos años, el Gran Canal ha recibido cada vez más atención, especialmente en la planificación del Proyecto de Trasvase de Agua Sur-Norte, donde desempeñará un papel importante. El proyecto de renovación del Gran Canal está en marcha y el dragado ha dado los primeros resultados.
El Gran Canal Beijing-Hangzhou fue excavado en el año 486 a.C. y completado y abierto al tráfico en 1293 d.C., lo que llevó 1779 años. A lo largo de los años, ha pasado principalmente por tres grandes procesos constructivos.
La primera vez fue a finales del Período de Primavera y Otoño del siglo V a.C. En ese momento, el rey Wu Fucha, que gobernaba el curso inferior del río Yangtze, movilizó a la gente para cavar un canal desde Yangzhou hacia el noreste, pasando por el lago Sheyang hasta Huai'an y entrando en el río Huaihe (el canal actual). Se llama "Hangou" porque pasa por Hancheng. Tiene 170 kilómetros de largo. Desvía agua del río Yangtze hacia el río Huaihe y se convierte en la primera sección del Gran Canal.
La segunda vez fue después de que la dinastía Sui unificara el país a principios del siglo VII y estableciera su capital en Luoyang. Para controlar la vasta área al sur del río Yangtze y transportar los ricos materiales del delta del río Yangtze a Luoyang, en el año 603 d.C., Yang Di ordenó la construcción del "Canal Yongji" de 1.000 kilómetros desde Luoyang hasta el condado de Zhuojun, Hebei. (al suroeste de la actual Beijing). En el año 605 d. C., se le ordenó cavar un "Canal Tongluo" de 1.000 kilómetros desde Luoyang hasta Qingjiang (Huaiyin) en la provincia de Jiangsu. Luego, en el año 610 d.C., se cavó un "Canal Jiangnan" de 400 kilómetros de largo desde Zhenjiang, Jiangsu hasta Hangzhou, Zhejiang (el puerto de comercio exterior en ese momento, al mismo tiempo, se reformó el Hangou); De esta manera, la longitud total de más de 1.700 kilómetros desde Luoyang hasta Hangzhou se puede conectar directamente con barcos.
La tercera vez fue después de que la dinastía Yuan estableciera Beijing como su capital a finales del siglo XIII. Para conectar el norte y el sur, la dinastía Yuan no pasó por alto Luoyang, sino que pasó 10 años cavando sucesivamente el "río Luozhou" y el "río Huitong", conectando los ríos y lagos naturales entre Tianjin y Qingjiang, Jiangsu, y conectando Qingjiang y Qingjiang Sur Hangou y Canal Jiangnan hasta Hangzhou. Entre Beijing y Tianjin, el canal original ha sido abandonado y se ha construido recientemente el "río Tonghui". De esta manera, el nuevo Gran Canal Beijing-Hangzhou es más de 900 kilómetros más corto que el Gran Canal que pasa por alto Luoyang.
El Gran Canal Pekín-Hangzhou está compuesto por un río artificial y algunos ríos y lagos. Todo el proceso se puede dividir en siete tramos:
(1) Río Tonghui: desde Pekín. se draga el área urbana hasta el condado de Tongxian, que conecta el río Wenyu, el lago Kunming y el río Baihe;
(2) Canal Norte: de Tongxian a Tianjin, de Tongxian a Tianjin, y se draga aguas abajo del río Chaobai;
(3) Canal Sur: de Tianjin a Linqing, se excava en el tramo inferior del río Wei;
(4) Canal Lu: de Linqing a Taierzhuang, utilizando las fuentes de agua de Wenshui y río Si, pasando por el lago Dongping, el lago Nanyang, el lago Zhaoyang, el lago Weishan, etc. Lago natural;
(5) Canal Central: Taierzhuang a Qingjiang;
(6) ) Río Li Yunhe: de Qingjiang a Yangzhou, entrando en el río Yangtze;
(7) Canal de Jiangnan: de Zhenjiang a Hangzhou.
Como principal arteria de transporte norte-sur, el Gran Canal Beijing-Hangzhou ha desempeñado un papel muy importante en la historia al "ganar dinero en medio día, sabiendo que ese es el camino a seguir". La navegación del canal impulsó el rápido desarrollo de las ciudades costeras.
El contenido anterior es una breve introducción a la historia del Gran Canal Beijing-Hangzhou y me gustaría compartirlo con usted.
Los estudiantes interesados pueden continuar aprendiendo sobre información relevante y sentar las bases para futuros estudios de historia en el futuro.