¿Cuáles son las connotaciones culturales del Gran Canal Beijing-Hangzhou?
El desarrollo de Jining, Shandong, está estrechamente relacionado con el canal. Después de la apertura del río Huitong en la dinastía Yuan, Jining estaba "conectada con el río Jianghuai en el sur y la capital en el norte" y rápidamente se convirtió en un próspero centro comercial. Durante las dinastías Ming y Qing, Jining fue uno de los siete puertos de comercio exterior del canal Beijing-Hangzhou.
Xuzhou, provincia de Jiangsu, ha sido históricamente conocida como la vía de comunicación de las cinco provincias. Desde la dinastía Han, ha sido el centro para el transporte de cereales hacia el oeste en la región de Jianghuai. Después de la finalización del canal Beijing-Hangzhou, Xuzhou se convirtió en la única vía para que China transportara cereales del sur al norte y para que los comerciantes se comunicaran.
La antigua ciudad de Jiaowan, situada a orillas del lago Romano en el norte de Jiangsu, es un modelo desarrollado con la ayuda del Canal Beijing-Hangzhou. En la ciudad antigua de Jiaowan, todavía hay muchas casas de comerciantes ricos de las dinastías Ming y Qing y magníficos edificios de salones de las bandas de comerciantes de esa época.
Huai'an es conocida como la "Capital del Canal", y su destino ha cambiado con el ascenso y caída del Gran Canal. En 486 a. C., Huai'an se convirtió en la terminal de transbordo de "barcos del sur y caballos del norte" después de que el antiguo Hangou se conectara con el río Yangtze y el río Huaihe. La ciudad de Beichen surgió rápidamente al final del río Han que desemboca en el río Huaihe.
Durante las dinastías Sui, Tang y Song del Norte, Huai'an se convirtió en el centro del transporte marítimo norte-sur en China y en una ciudad famosa a lo largo del canal. Bai Juyi llamó a Huai'an "el primer estado en el sureste del río Huai" en su poema.
Durante las dinastías Ming y Qing, “la mitad de la riqueza del mundo procedía de Jiangnan”. La corte imperial hizo cada vez más exigencias a Jiangnan. Para mantener la seguridad del transporte acuático durante las dinastías Ming y Qing, se estableció en Huai'an la Oficina del Gobernador de Cao Canal Road, aprovechando la oportunidad del transporte acuático, el transporte de sal, la ingeniería fluvial, el despacho de aduanas y los servicios postales.
Un gran número de mercancías y viajeros de negocios continúan llegando a Huai'an. En ese momento, la ciudad de Huai'an era próspera, rica en materiales y gente de todos los colores se reunía. Entró en el período más próspero de la historia. Fue conocida como una de las "cuatro ciudades principales" a lo largo de la línea del canal. Yangzhou, Suzhou y Hangzhou.
La prosperidad y abundancia sin precedentes de Yangzhou en la historia se debe principalmente a su condición de centro de transporte marítimo y de transporte de agua y sal. Después de que Chen Deng, el prefecto de Guangling en la dinastía Han del Este, dragara y desviara la antigua zanja del río Han, la capacidad de navegación del canal mejoró enormemente, marcando el comienzo de la primera era próspera de Yangzhou.
Desde entonces, Yangzhou se ha vuelto cada vez más próspera. Durante las dinastías Tang y Song, Yangzhou marcó el comienzo de su segunda era de prosperidad en la historia.
Durante las dinastías Ming y Qing, la mejora de la capacidad de transporte del canal Beijing-Hangzhou llevó a Yangzhou a su período más próspero. Según datos relevantes, en 1772, la casa central de la dinastía Qing tenía sólo más de 78 millones de taeles de plata, y el capital comercial de los comerciantes de sal de Yangzhou era casi el mismo.
A finales de la dinastía Qing, el transporte acuático se cambió al transporte marítimo y el transporte por canales disminuyó rápidamente. Al final de Guangxu, el transporte acuático se detuvo y muchas ciudades que prosperaron a lo largo del canal estaban en declive.