El historial de vida nocturna del conductor: dices que el invierno es muy frío, pero ellos sienten el invierno todos los días
A mediados de junio, en Hangzhou, había una pizca de inquietud en el aire. El viento que soplaba desde el mar se arremolinaba alrededor de la ciudad, e incluso su cola estaba contaminada con un poco de inquietud.
A las once de la noche, Li Quanwu llegó a la puerta del bar SOS en el Centro Deportivo Huanglong a tiempo como de costumbre, bostezó, se secó la cara con ambas manos y dobló la ropa que estaba extremadamente desproporcionada a la forma de su cuerpo. La bicicleta eléctrica se detuvo contra un árbol. Sacó una botella de agua de la bolsa colocada en el banco detrás de él, tomó un sorbo, la guardó y luego hizo clic en el familiar ícono naranja en el teléfono. pantalla - "Didi Dai" ¡Los conductores están empezando a recibir órdenes!”
El auge de la plataforma de conducción por Internet
La industria de la conducción existe desde hace muchos años. El "Informe de valor social de la conducción sustituta" publicado por Didi Media Research Institute el 10 de enero de 2017 muestra que en mi país, conducir después de beber sigue siendo el escenario de uso más grande para los usuarios, representando el 97,8%, seguido de la fatiga laboral. como recogida y devolución de empresas, recogida y devolución de familiares.
Antes de 2014, existían muchas empresas de conducción tradicionales. Los propietarios de las empresas de conducción cooperaban con lugares de entretenimiento nocturno como bares, hoteles y KTV para dar comisiones a los propietarios de hoteles o guardias de seguridad. En esta cadena de ganancias, las comisiones se explotan capa por capa, las tarifas de conducción que se transfieren a los usuarios son relativamente altas y la cantidad real de ganancias obtenidas por los conductores también se ha reducido significativamente.
En 2014, Internet móvil en China entró en un período de rápido desarrollo, y el crecimiento en la escala de usuarios, las ventas de terminales inteligentes y las aplicaciones móviles alcanzaron nuevos niveles de magnitud. Lo que siguió fue el surgimiento de una gran cantidad de plataformas de conducción de Internet, como eDaijia, que se estableció hace tres años y ocupa una parte importante del mercado de software de conducción de Internet, y las estrellas en ascenso Aidaijia y 91daijia. En julio de 2015, Didi Driving volvió a entrar en el mercado de la conducción. Los servicios estandarizados, convenientes y de bajo costo de la plataforma de conducción en Internet han roto las "reglas ocultas" de la conducción tradicional.
"Hoy en día, la mayoría de la gente es más consciente. No beba mientras conduce y no conduzca después de beber. Si toma un sorbo de vino, le llamarán conductor". de Xinyang, Henan, y viene a Hangzhou para trabajar como conductor a tiempo completo. El conductor ha estado trabajando intermitentemente durante casi tres años y es un verdadero conductor veterano en el círculo de conductores. "En la intersección Gucui de Tianmushan Road, los policías de tránsito atrapan a los conductores ebrios todas las noches, y los atrapan todas las noches. También me revisaron cuando conducía allí".
El control estricto de la conducción en estado de ebriedad promueve el desarrollo de la industria de la conducción
La "Enmienda a la Ley Penal (VIII)", que se implementó el 1 de mayo de 2011, agregó un nuevo delito de conducción peligrosa, que inicialmente estaba regulado por el "Santo de Gestión de la Seguridad Pública". "Ley" y luego castigado por la "Ley Penal", el método de castigo se actualiza, generalmente llamado pena por conducir en estado de ebriedad. En agosto de 2015 se aprobó la Enmienda del Código Penal (9), que estipula que cualquier persona que conduzca un vehículo en estado de ebriedad será condenada a detención penal y también a una multa.
Aunque los "Dictámenes Orientadores de Sentencia sobre Delitos Comunes (II)" (Juicio) formulados recientemente por el Tribunal Supremo Popular estipulan: "Para los acusados que conducen un vehículo de motor en estado de ebriedad, si las circunstancias son evidentemente menores y el daño no es grande, no habrá condena ni castigo; si el delito es menor y no requiere pena, puede quedar exento de sanción penal”, sin embargo, esto sólo le da al juez un cierto grado de discreción. no ha sido eliminado de las disposiciones del Código Penal y sigue siendo un delito ilegal.
El "Informe de valor social de la conducción" señala: La industria de la conducción, liderada por Didi Driving, ha formado un nuevo formato económico y se ha convertido en un medio eficaz para que el gobierno controle la conducción en estado de ebriedad y reduzca la seguridad del tráfico. accidentes. Según la proporción promedio nacional de accidentes de tránsito por conductores en estado de ebriedad y las tasas de víctimas en los últimos cinco años, la industria de la conducción redujo 3,5 millones de accidentes de tránsito causados por conducir en estado de ebriedad en 2016, salvando a 830.000 personas de sanciones penales y reduciendo las pérdidas de propiedad en 46.200 millones de yuanes.
No te atrevas a parar ni un día
El Centro Deportivo Hangzhou Huanglong, junto con Shenzhen Xiangmi Lake Resort, el Estadio de los Trabajadores de Beijing, el Chongqing Jinyuan Times Shopping Plaza y otros lugares, ha Ha sido calificado como un lugar popular para beber en el país. Lugar santo.
Aquí se reúnen discotecas y bares de diferentes estilos se encuentran repartidos por el estadio. Cuando cae la noche, las luces delante del bar brillan y la gente y los coches van y vienen.
Bajo los deslumbrantes rayos de neón, la bulliciosa atmósfera de la ciudad se espesa, y el olor a alcohol se acompaña de bocanadas de humo que salen de las bocas de los hombres gordos, de los dedos de las mujeres de bellos rostros, de los jóvenes. Hombres vestidos con ropa de moda y vanguardista. Sácalo en tus manos.
Cada noche a las once en punto, Wang Dawei trasladará su campamento de Shengli River Food Street al centro deportivo Huanglong. "Tenía que sentarme a comer a las 7 u 8 en punto. Ahora son las 11:30 y sólo estos clubes y discotecas tienen más pedidos. Desde que se divorció de su esposa hace dos años, ha venido a Hangzhou desde su ciudad natal en". Solo Henan, registrado como conductor a tiempo completo en iDriving, salía a recibir pedidos a las 7 en punto todas las noches y regresaba a casa a las 4 o 5 de la mañana. Esto se ha hecho durante dos años.
Duerme de día y trabaja de noche. El horario de trabajo y descanso opuesto al de la mayoría de la gente hace que la vida de Wang Dawei sea simple y repetitiva: dormir, comer y conducir. "Es muy aburrido, pero no puedo hacer nada. Otros salen a comer y beber por la noche y yo tengo que trabajar. Los ingresos de un conductor fluctúan mucho, de siete a ocho mil al mes a cuatro a cinco mil". mes próximo. La enorme presión de vivir en Hangzhou pone a Wang Dawei muy ansioso. Ven y llueve, no se atreve a detenerse ni por un día, porque detenerse no significa ninguna fuente de ingresos.
Usar chaquetas de plumas en verano
Años conduciendo de noche y un horario de vida irregular provocaron que el cuerpo de Wang Dawei comenzara a sufrir diversos problemas. Ahora tiene 36 años y obviamente siente que quedarse despierto hasta tarde se ha vuelto demasiado para su cuerpo. Cuando comenzó a hacerlo, tenía mucha energía y estaba bien quedarse despierto hasta tarde continuamente. exhausto. "¿Hace frío por la noche? A menudo me duele la muñeca. No duermo bien durante el día. A menudo no puedo conciliar el sueño y duermo hasta las tres o cuatro de la tarde. De hecho, la calidad del sueño es muy pobre. La diferencia de temperatura es enorme. También hace frío cuando ando en bicicleta. La mayoría de la gente ahora usa mangas cortas, pero yo siempre uso una chaqueta fina. Es un trabajo duro, pero ¿qué puedo hacer? la cremallera de la chaqueta de plumas.
Los conductores viajan en bicicletas eléctricas plegables equipadas uniformemente, que pueden recorrer entre 70 y 80 kilómetros por noche. Sin embargo, las bicicletas son rápidas, tienen un centro de gravedad inestable y son propensas a sufrir accidentes. "Recuerdo un invierno que nevó, el suelo estaba helado y muy resbaladizo. El primer día que hice un pedido, me rompí la pierna izquierda mientras andaba en bicicleta eléctrica. Volví a descansar y seguí haciendo pedidos al día siguiente. día, y también me rompí la pierna derecha ". Li Quanwu se rió, como si no fuera él quien se cayó, y parecía estar hablando de algunos recuerdos interesantes.
Algunos jefes son buenos
En comparación con la presión de la supervivencia y las lesiones físicas, hay otras cosas que hacen que los conductores sustitutos se sientan agraviados.
La plataforma de conducción envía los pedidos de manera uniforme y el conductor no puede decidir por sí mismo a qué tipo de clientes atenderá. Por lo tanto, si puede encontrar buenos clientes que sean razonables y respeten las reglas depende completamente de la suerte. . Los conductores se encuentran a diario con personas ebrias. A menudo surgen disputas, grandes y pequeñas, a menudo debido a gastos o problemas menores en la carretera. A menudo causan problemas irrazonables debido a la ebriedad y al impago de deudas. Wang Dawei sonrió impotente: "¿Qué puedes hacer? Está borracho, ¿todavía puedes discutir con él? Solo puedes esperar hasta que se recupere al día siguiente y luego llamarlo para pagar". "Sí. Algunos jefes son amables y es fácil hablar con ellos; algunos jefes tienen mal genio y están borrachos, así que simplemente los regañan: "No sabes el camino". ¿Es cierto? No voy allí a menudo en Binjiang, y no puedo ir a ningún lado. Lo conozco muy bien y, a veces, el jefe simplemente me regaña si conduzco un poco mal".
Sólo duermo tres horas al día
Además de los conductores de tiempo completo como Wang Dawei y Li Quanwu, también hay otros conductores, algunos solo trabajan a tiempo parcial. La mayoría de ellos son jóvenes enérgicos que se han incorporado a la sociedad pero cuyos salarios no son muy altos. Para ellos, conducir para ellos les brinda la oportunidad de complementar sus vidas y la posibilidad de establecerse antes en Hangzhou.
Huang Wensong de Anhui es conductor a tiempo parcial para Didi Driving. Después de pasar la revisión de la plataforma, solo lleva un mes trabajando como conductor. "Mi salario básico es de unos 5.000, que no es nada después de comer, beber y comer. Salgo por la noche para ganarme algunos gastos de subsistencia". Debido a la garantía del salario básico, Huang Wensong tiene menos presión que un trabajador de tiempo completo. El conductor organiza su tiempo de manera flexible. No existen requisitos estrictos sobre cuántos pedidos deben completarse cada día.
"Ayer, antes de las 11:30, el ingreso neto fue de sólo 28 yuanes. Después de las 11:30, tomé dos pedidos un poco más grandes, por valor de más de 200 yuanes". Ayer trabajé hasta las 5:30, entrecerré los ojos un rato y luego me puse a trabajar. "Huang Wensong cumple 29 años este año. Mientras esperaba el pedido, se quedó mirando la página de la aplicación sin comprender, luciendo muy maduro bajo la tenue luz amarilla.
"Estoy aquí para hacer un pedido ! Huang Wensong gritó de repente. Un conductor que acababa de llegar junto a él le preguntó de dónde era Dan. Huang Wensong dijo enojado: "¡Maldita sea, Puyan!". Estaría bien si pudiera tomar el autobús de las 12:30, pero si no pudiera, ¡sería en vano! "Dicho esto, Huang Wensong se fue en su scooter eléctrico. Solo escuchó un cortés "Hola, Didi te atenderá" que desapareció gradualmente en el ajetreo y el bullicio que salía del bar.
En el análisis final , cada vez Conducir es un contrato basado en la confianza. El cliente confía en la plataforma y elige llamar a un conductor en la plataforma para que lo lleve a casa de manera segura después de beber. El conductor confía en la plataforma y elige seguir las regulaciones de la plataforma. Partes, la confianza es débil Lo que respalda este contrato es la doble garantía proporcionada por la plataforma y los departamentos pertinentes.
En septiembre de 2016, el Ministerio de Comercio propuso las "Especificaciones del servicio de conducción" (SB/). T11137-2015) redactado por la sucursal del Automobile Club de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China se ha implementado oficialmente y ha presentado estándares y requisitos claros para las empresas de conducción y los conductores, de modo que existen reglas a seguir para el desarrollo de la industria. , y la industria de conducción por agencia ya no es una industria de tres-no, sin "autoridad de supervisión, sin umbral de entrada y sin estándares unificados"
En los primeros años de su desarrollo, la industria de conducción por agencia era Ya no es una industria de tres-no. El seguro de conducción no ha recibido suficiente atención y es probable que surjan disputas de servicio una vez que ocurre un accidente de tránsito. Con el desarrollo diversificado del negocio de conducción, también existen varias formas de seguro de conducción y la probabilidad. El número de disputas se ha reducido considerablemente. Tanto Didi Driving como e-Driving están autoasegurados y la empresa cobra una cierta cantidad de dinero por cada pedido en concepto de compensación por accidentes. En la actualidad, Didi Driving ha adquirido un seguro de responsabilidad. p> La plataforma de Wang Dawei es Ai Dai Driving. Según él, Ai Dai Driving ofrece un seguro de responsabilidad por dos yuanes por pedido. Si tiene un accidente, no tendrá que discutir y habrá menos disputas. , y llegará la policía de tránsito. El lugar del accidente dictaminó que si la otra parte era responsable, la otra parte pagaría, y si el conductor era responsable, el seguro de la compañía pagaría la indemnización. Estaba claro: “Nadie lo habría hecho. ¡Hágalo sin seguro! Los coches de algunos clientes cuestan millones, pero una pequeña reparación cuesta decenas o cientos de miles. ¿Cómo podemos permitirnos pagarla? ”
Cada vez es más difícil conseguir pedidos
Mei Jianxin ha trabajado como agente de conducción a tiempo completo durante casi tres años. Ha utilizado casi todas las plataformas de conducción de Internet. Inicialmente se registró y Después de un tiempo, se registró en Aidaijia, una plataforma de conducción local en Hangzhou. Según él, Aidaijia era muy popular al principio y tenía muchos usuarios, pero ahora ha perdido muchos usuarios y ". quemado” por Didi "Burn" ha desaparecido. "El mercado está saturado y la industria ha comenzado a decaer. Cuando empezamos a hacerlo, no había tantos agentes conductores en Hangzhou. Tenían pedidos dondequiera que fueran. Mira. en eso ahora." ”
Mei Jianxin frunció los labios y nos indicó que miráramos a Wang Dawei a un lado. Había estado observando la interfaz verde de la aplicación Ai Dai Driving durante veinte minutos, pero no había recibido ni una sola. orden La pantalla se encendió y apagó. Cuando está a punto de oscurecerse, Wang Dawei tocará la pantalla para encenderla nuevamente y espera recibir órdenes tan pronto. En 2011, se lanzó el servicio de conducción electrónica. Ha surgido el líder de la plataforma de conducción por Internet, pero debido a su desarrollo discreto, no ha sido ampliamente conocido. El mercado de conducción solo ocupa una proporción muy pequeña del mercado de viajes móviles. Y los gigantes de Internet no han puesto sus ojos en este campo en un corto período de tiempo, solo se centran en servicios de automóviles privados y exprés a gran escala. Por lo tanto, a partir de octubre de 2014, aunque las plataformas de conducción de Internet como Ai Dai Driving, Han surgido V Dai Driving y 91 Dai Driving, y Dai Driving se ha vuelto omnipresente. Hay 102 ciudades en todo el país y ocupan firmemente casi el 90% del mercado de conducción por Internet. En julio de 2015, se lanzó oficialmente Didi Daidriving. Debido a la alta tasa de penetración y las ventajas de tráfico de Didi Chuxing, lanzó subsidios duales para conductores y usuarios. Con estas medidas, los días cómodos de la conducción eléctrica han terminado.
A finales de 2015, la cuota de mercado de los servicios de conducción eléctrica cayó rápidamente hasta sólo el 40%. Según el "Informe de mercado de conducción del cuarto trimestre de 2016" publicado por Analysys, Didi Daidriving tomó la delantera con una cuota de 74,5 en 2016, muy por delante de e-Driving con una cuota de 29,7.
El rápido desarrollo de Didi Dai Driving ha erosionado el espacio vital de otras plataformas de Internet Dai Driving. Los conductores de Dai Di Driving sentados en cuclillas frente a la barra se reunieron para discutir las plataformas Ai Dai Driving y e-Driving. ¿Cerrará el club de conducción? Los conductores a los que les encanta conducir en nombre de otros siempre están preocupados. Las órdenes son cada vez menos y cada vez es más difícil aceptarlas. los corazones tiemblan. La vida no es fácil para los conductores que se han unido a la flota de Didi. El sistema de plataforma no distingue entre conductores a tiempo parcial y a tiempo completo, y el envío de pedidos no favorece a los conductores a tiempo completo. Hay muchos conductores y pocos pedidos. Este desequilibrio dificulta mucho la vida de los conductores a tiempo completo.
Cambiar de carrera no es fácil
La eliminación de la competencia de plataformas y el paso de la descentralización a la concentración traerán una reducción en los costos de los subsidios y la cruel realidad de más monjes y menos carne. Conducir a tiempo completo Los días son cada vez más difíciles. Para ellos, no es que no quieran cambiar de carrera, es sólo que no pueden ver con claridad el camino a seguir.
Wang Dawei ha sentido personalmente el declive de Ai Dai Driving y acaba de solicitar el registro de conductor en Didi Dai Driving. "Didi tiene muchos procesos de revisión. Se necesitan varios meses para completar una serie. Hay que vivir estos pocos meses". Cuando se le preguntó sobre su mala salud y cuáles son sus planes para los próximos años, Wang Dawei negó con la cabeza. con una sonrisa irónica: "Nunca pensé en eso, y no hay una buena salida ahora. Olvídalo, tómatelo un día a la vez. De todos modos, ¡puedo alimentar a toda la familia sin preocuparme por eso!" p>
Respecto al futuro, Li Quanwu es mejor que Wang Dawei. Muy optimista: "¿No tengo educación? Dejé de estudiar en quinto grado de la escuela primaria. Hay muy pocos trabajos que pueda hacer ahora. Solo tómalo uno. paso a paso. ¿Está esta sociedad dispuesta a soportar dificultades y aun así matar de hambre a la gente? ¡Jaja!"
(Li Quanwu, Mei Jianxin, Wang Dawei y Huang Wensong son todos seudónimos en el artículo)