¿Qué es una pila aburrida? ¿Qué proyecto se utiliza?
El sistema de pilotes moldeados in situ se refiere a la formación de orificios para pilotes en el suelo de los cimientos en el sitio del proyecto mediante perforación mecánica, extrusión de suelo con tuberías de acero o excavación manual, y la colocación de jaulas de acero en el interior y el vertido de hormigón. Los pilotes, de acuerdo con los diferentes métodos de formación de agujeros, se pueden dividir en pilotes moldeados in situ de hundimiento, pilotes moldeados in situ perforados y pilotes moldeados in situ con orificio excavado. \x0d\El pilote perforado moldeado in situ es un tipo de pilote definido según el método de formación del pilote. Los pilotes moldeados in situ se utilizaron por primera vez hace más de 100 años, en 1893. Debido al desarrollo de la industria y al crecimiento de la población, los edificios de gran altura han seguido aumentando porque las condiciones de los cimientos en muchas ciudades son relativamente malas. , no pueden soportar directamente la presión de los edificios de gran altura. Debajo de la superficie, hay un suelo blando muy grueso o una capa de arcilla de resistencia media si los pilotes de fricción comúnmente utilizados en ese momento todavía se usaban en la construcción de gran altura. edificios, inevitablemente se produciría un gran asentamiento. Entonces los ingenieros aprendieron de la tecnología de excavación de pozos e inventaron el método de verter hormigón armado en agujeros excavados artificialmente para formar pilotes. Así, en los siguientes 50 años, es decir, a principios de la década de 1940, con el desarrollo exitoso de las máquinas perforadoras de alta potencia, se introdujeron por primera vez en los Estados Unidos, después de la Segunda Guerra Mundial, en las economías de varias partes del mundo, especialmente. En los países desarrollados de Europa y Estados Unidos, recuperados y desarrollados. Hoy en día, con el rápido desarrollo de la ciencia y la tecnología, los pilotes perforados se utilizan ampliamente en edificios de gran altura y muy altos y en estructuras pesadas. Por supuesto, en nuestro país el nivel de diseño y construcción de pilotes perforados también ha avanzado mucho. \x0d\Los pilotes perforados moldeados in situ generalmente son pilotes de tierra que no están comprimidos, y algunos son pilotes de suelo parcialmente comprimidos. Los tipos de pilotes perforados se pueden dividir en:\x0d\A. Según el diámetro del pilote, se pueden dividir en los siguientes tipos:\x0d\\x0d\Pilotes pequeños\x0d\Debido al pequeño diámetro del pilote, maquinaria de construcción. , sitios de construcción, El método de construcción es relativamente simple y se utiliza principalmente en refuerzo de cimientos y cimientos de pilotes compuestos (como pilotes de raíces de árboles). \x0d\Pilote medio \x0d\Existen muchos métodos de formación de pilotes y técnicas de construcción, y se utilizan ampliamente en edificios industriales y civiles. Son el tipo de pilote más utilizado en la actualidad. \x0d\Pilotes grandes \x0d\El diámetro del pilote es grande y el extremo del pilote no se puede expandir. El pilote único tiene una alta capacidad de carga y se ha desarrollado rápidamente en los últimos 20 años. Se utiliza principalmente en edificios pesados, estructuras, puertos. carreteras, ferrocarriles, puentes, alcantarillas y otros proyectos. \x0d\B De acuerdo con la tecnología de formación de pilotes, los pilotes perforados moldeados en el lugar se pueden dividir en: \x0d\Método de operación en seco pilotes perforados moldeados en el lugar \x0d\ Método de retención de pared de barro; colocar pilotes; \x0d\ Método de contención del muro de revestimiento pilotes perforados Pilote moldeado en el lugar. \x0d\\x0d\Características de los pilotes perforados\x0d\Los pilotes perforados moldeados in situ tienen las siguientes características técnicas:\x0d\a Básicamente no hay ruido, vibración, levantamiento del suelo ni movimiento lateral durante la construcción, por lo que. es perjudicial para el medio ambiente y las áreas circundantes. Los edificios son menos dañinos;\x0d\b. Los pilotes perforados de gran diámetro tienen diámetros grandes y penetran profundamente en el suelo;\x0d\c. capas penetradas por pilotes para detectar las propiedades de la capa de suelo;\x0d\c. x0d\d. Los pilotes perforados en el fondo expandido pueden ejercer mejor la capacidad de carga del extremo del pilote;\x0d\e. un pilote, sin la necesidad de tapas superiores del pilote, lo que simplifica la forma de la estructura de los cimientos;\x0d\f. Los pilotes moldeados en el lugar con orificios de perforación generalmente tienen un gran espacio entre los pilotes y el efecto del grupo de pilotes es pequeño;\x0d\g. Algunos pilotes perforados moldeados en el lugar que utilizan "comprimir y expandir la placa de soporte" pueden reducir efectivamente el diámetro y la longitud del pilote, aumentar la capacidad de carga del pilote y reducir la cantidad de asentamiento. atraviesa varias capas de suelo y puede incrustarse en un lecho de roca, lo cual es difícil de lograr con otros tipos de pilotes;\x0d\i. El equipo de construcción es simple y liviano, y se puede instalar en condiciones de altura baja;\x0d\j. Durante la construcción de pilotes perforados, hay muchos factores que afectan la calidad de los pilotes, y la calidad no es lo suficientemente estable. A veces, la contracción, las inclusiones de lodo locales en el cuerpo del pilote, etc., afectarán la resistencia lateral del pilote y la resistencia del extremo del pilote. El rendimiento de los pilotes perforados cambiará con el proceso y se verá afectado en gran medida por las operaciones de construcción;\x0d\k Debido a que la capacidad de carga de los pilotes perforados es muy alta, generalmente es difícil determinar su carga última mediante métodos convencionales. En las pruebas de carga estática, los mecanismos de tensión, deformación y falla de los pilotes en diversas condiciones de proceso aún no se han comprendido completamente. Es necesario mejorar aún más la teoría del diseño. \x0d\\x0d\Método de construcción de pilotes perforados\x0d\\x0d\ La construcción de pilotes perforados, dependiendo de la formación del muro de contención seleccionado, tiene dos métodos: el método de retención de lodo y el método de construcción con revestimiento completo.
\x0d\ 1) Método de construcción del muro de contención de lodo \x0d\ El método de construcción del muro de contención de lodo se puede utilizar para perforación por impacto, perforación con punzón y perforación rotativa. El proceso de este método de construcción es: nivelar el sitio → preparar lodo → enterrar la carcasa → colocar la plataforma de trabajo → instalar la plataforma de perforación y posicionarla → perforar el hoyo → limpiar el hoyo y verificar la calidad del hoyo → bajar el acero jaula → verter hormigón bajo el agua → sacar el barril protector → comprobar la calidad. Secuencia de construcción\x0d\ (1) Preparación de la construcción\x0d\ La preparación de la construcción incluye: selección de equipos de perforación, herramientas de perforación, diseño del sitio, etc. \x0d\ La plataforma de perforación es el equipo principal para la construcción de pilotes perforados. Puede seleccionarse de acuerdo con las condiciones geológicas y las condiciones de aplicación de varias máquinas perforadoras. \x0d\ (2) Instalación y posicionamiento de la máquina perforadora\x0d\ Si la base para instalar la máquina perforadora es inestable, pueden ocurrir fácilmente efectos adversos como la inclinación de la máquina perforadora, la inclinación del pilote y la excentricidad del pilote durante la construcción. se requiere que sea estable. Para cimientos blandos e inclinados, se pueden utilizar excavadoras para nivelar los cimientos y reforzarlos con placas de acero o traviesas. \x0d\ Para evitar posiciones incorrectas de los pilotes, es muy importante determinar la posición central e instalar correctamente la máquina perforadora durante la construcción. Para las máquinas perforadoras con torres de perforación, primero use la potencia de la máquina perforadora para cooperar con el terreno cercano. jaula para perforar la máquina perforadora Mueva la varilla a una posición aproximada, luego use un gato para levantar el marco y colóquelo con precisión de modo que la polea de elevación, la broca o el orificio fijo de la varilla de perforación estén en una línea vertical con el centro de. la carcasa para asegurar la verticalidad de la plataforma de perforación. La desviación de la posición de la plataforma de perforación no será superior a 2 cm. Después de alinear la posición del pilote, use traviesas para nivelar la viga de la plataforma de perforación y levante la cuerda de viento en la parte superior de la torre simétricamente al eje de la plataforma de perforación. \x0d\ (3) Revestimiento enterrado\x0d\ La clave para el éxito de la perforación es evitar que la pared del pozo colapse. Cuando el pozo es profundo, el suelo en la pared del pozo debajo del nivel freático colapsará en el pozo bajo presión hidrostática, e incluso pueden aparecer arenas movedizas. Si la altura del agua en el pozo se puede mantener alta con un alto nivel de agua subterránea y se puede aumentar la presión hidrostática en el pozo, se puede proteger la pared del pozo y evitar el colapso. Además de desempeñar esta función, la carcasa también tiene las funciones de aislar el agua superficial, proteger el suelo en la abertura del pozo, fijar la posición del agujero del pilote y guiar la broca. \x0d\ La carcasa está hecha de tres materiales: madera, acero y hormigón armado. La carcasa debe ser resistente, duradera y hermética. Su diámetro interior debe ser mayor que el diámetro del orificio perforado (unos 20 cm más grande para un taladro giratorio y unos 40 cm más grande para un taladro de buceo, un cono de impacto o de perforación). La longitud de cada sección debe ser de aproximadamente 2 a 3 m. Generalmente se utilizan carcasas de acero. \x0d\ (4) Preparación del lodo\x0d\ El lodo de perforación se compone de agua, arcilla (bentonita) y aditivos. Tiene las funciones de suspender escoria de perforación, enfriar brocas, lubricar herramientas de perforación, aumentar la presión hidrostática y formar una capa de lodo en la pared del pozo, bloquear la filtración dentro y fuera del pozo y prevenir el colapso del pozo. La consistencia del lodo de perforación preparado y el lodo que ha circulado y purificado debe determinarse de acuerdo con el método de perforación y las condiciones de la formación. La consistencia del lodo debe controlarse de manera flexible de acuerdo con los cambios de la formación o los requisitos de operación. la capacidad de descarga de escoria es pequeña y el efecto de protección de la pared es deficiente; el lodo demasiado espeso debilitará la función de impacto de la broca y reducirá la velocidad de perforación. \x0d\ (5) Perforación\x0d\ La perforación es un proceso clave durante la construcción, debe realizarse estrictamente de acuerdo con los requisitos operativos para garantizar la calidad del agujero. En primer lugar, debemos prestar atención a la calidad. del agujero. Por esta razón, la línea central y la verticalidad deben ser correctas, y presione la funda protectora. Durante la construcción se debe prestar atención a agregar continuamente extracción de lodo y escoria (para el tipo de impacto), y verificar si los orificios se desvían en algún momento. Cuando se utiliza una plataforma de perforación de impacto o punzón para la construcción, el suelo cercano vibrará, lo que afectará la estabilidad de los agujeros adyacentes. Por lo tanto, los agujeros perforados deben limpiarse a tiempo, bajar la jaula de acero y verter hormigón bajo el agua. La secuencia de perforación también debe planificarse con anticipación, no solo para garantizar que la construcción del siguiente orificio del pilote no afecte al orificio del pilote anterior, sino también para garantizar que la distancia de movimiento de la plataforma de perforación no sea demasiado grande y no interferir entre sí. \x0d\ (6) Limpieza del pozo\x0d\ La profundidad, el diámetro, la posición y la forma del pozo están directamente relacionados con el volumen de instalación y la rectitud del cuerpo del pilote. Por esta razón, además de una estrecha observación y supervisión durante el proceso de perforación, una vez que la perforación alcanza la profundidad diseñada, se debe inspeccionar la profundidad del orificio, la ubicación del orificio, la forma del orificio, el diámetro del orificio, etc. Cuando la inspección final del pozo cumpla completamente con los requisitos de diseño, el fondo del pozo debe limpiarse inmediatamente para evitar la sedimentación excesiva de lodo y el colapso del pozo. Para pilotes de fricción, cuando la pared del agujero es fácil de colapsar, el espesor del sedimento antes de verter el hormigón bajo el agua no debe ser superior a 30 cm; cuando la pared del agujero no es fácil de colapsar, el espesor del sedimento no es superior a 20 cm.
Para los pilotes, se requiere que el espesor del sedimento no sea superior a 5 cm antes de que se inyecte agua o viento. El método de limpieza del pozo es flexible dependiendo del equipo de perforación utilizado. Por lo general, para limpiar los agujeros se pueden utilizar equipos de perforación rotativos de circulación directa, máquinas rotativas de circulación inversa, máquinas de succión de lodo al vacío y tambores de succión de escoria. Entre ellas, la máquina de succión se utiliza para limpiar agujeros. No requiere mucho equipo, es fácil de operar y limpia los agujeros más a fondo. Sin embargo, debe usarse con precaución en capas de suelo inestables. El principio es utilizar aire a alta presión generado por el compresor para soplar en la tubería de la máquina de succión de lodo para expulsar el lodo. \x0d\ (7) Verter hormigón bajo el agua\x0d\ Después de limpiar el agujero, la jaula de acero prefabricada se puede colgar verticalmente en el agujero. Después de colocarla, se debe fijar y luego utilizar un conducto para verter el hormigón. durante el vertido, de lo contrario, es fácil que se rompa la pila. \x0d\ 2) Método de construcción de carcasa completa \x0d\ La secuencia de construcción del método de construcción de carcasa completa. El proceso general de construcción es: nivelar el sitio, colocar la plataforma de trabajo, instalar la plataforma de perforación, presionar la carcasa, perforar el agujero, instalar la jaula de acero, impedir el conducto, verter hormigón, tirar de la carcasa y verificar la calidad del montón. \x0d\ Los principales pasos de construcción del método de construcción con revestimiento completo son similares al método de protección de muros de lodo, excepto que no se requiere limpieza del lodo ni del pozo. La verticalidad del casing prensado depende de la verticalidad a una profundidad de 5 a 6 metros al inicio de la excavación. Por lo tanto, se debe comprobar la verticalidad con un nivel y una plomada.