El secreto de la “historia” de Audi del 100 al A8
A finales de 1975, la industria del automóvil comenzó a recuperarse, lo que se reflejó en el volumen de ventas de los coches Audi. En marzo de 1977, el último automóvil NSU R80 salió de la línea de producción, lo que marcó el cumplimiento de la misión de la marca NSU con una historia de más de 100 años. Desde entonces, todos los coches fabricados en Neckarsulm llevan la marca "Audi".
En 1980, con la aplicación de la tecnología exclusiva de Audi, el sistema de tracción total permanente quattro?, el primer vehículo con tracción total permanente producido en serie causó sensación. Posteriormente, Audi participó en actividades de competición para probar el rendimiento del sistema de tracción total permanente quattro. En 1982, Audi ganó el primer lugar entre las marcas alemanas en el extremadamente desafiante Campeonato Mundial de Fabricantes de Automóviles; en 1983, Hannu Mikkola condujo un automóvil Audi con tracción total y se convirtió en el Campeón Mundial de Rallyes; en 1984, Audi ganó el campeonato mundial de fabricantes de automóviles; y Campeonato de Pilotos. El clásico legendario de la tracción a las cuatro ruedas: la tracción a las cuatro ruedas de Audi ha supuesto una revolución en las carreras de vehículos todoterreno. Ya en 1981, Audi eligió por primera vez un modelo con tracción en las cuatro ruedas para competir en el campeonato mundial todoterreno (campeonato mundial de rally) y ganó tres campeonatos. Sólo un año después, en 1982, Audi quattro ganó el campeonato mundial de marcas y volvió a ganar el campeonato en 1984. En 1983, Hannu Mikkola (en la foto) ganó el título del Campeonato del Mundo con un Audi quattro, y Stig Blomqvist también ganó el título en 1984. La aplicación de sistemas de tracción total en productos de series posteriores jugó un papel importante en el ascenso de Audi a las filas de los principales fabricantes de automóviles del mundo. ) En 1982, Audi estableció otro récord: la tercera generación del Audi 100 redujo su coeficiente aerodinámico a 0,30, convirtiéndose en el modelo con mejores prestaciones aerodinámicas entre los coches producidos en serie del mundo. En una era en la que la protección del medio ambiente y la conservación de la energía son cada vez más necesarias, los coches Audi lideran la tendencia.
El 1 de enero de 1985, Audi-nsu Automobile AG pasó a llamarse Audi Automobile AG y el domicilio social de la empresa se trasladó de Neckarsulm a Ingolstadt. A mediados de la década de 1980, a medida que se intensificaban las discusiones sobre los límites de velocidad y la reducción de emisiones, Audi y otros fabricantes de automóviles alemanes sintieron el impacto. En 1985, las ventas nacionales de automóviles cayeron un 7,5 por ciento, mientras que las exportaciones aumentaron un 9,4 por ciento.
En 1985, la inversión total de Audi alcanzó los mil millones de marcos alemanes, la mayor inversión total en la historia de la compañía, utilizada principalmente para mejorar el equipo de producción y la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías.
En otoño de 1986, se lanzó al mercado el nuevo Audi 80 con una carrocería completamente galvanizada. Esta tecnología puede garantizar que el automóvil no se oxidará durante 10 años, estableciendo un nuevo estándar entre los automóviles de el mismo nivel.
En 1988, el primer motor V8 de 3.5 litros y sedán de lujo de cuatro válvulas, el sedán V8, hizo su debut, marcando el regreso de Audi al mercado de sedanes de lujo más importantes.
El lema de Audi es "Avance en tecnología, inspira el futuro". Este eslogan lo confirma una vez más la tecnología de los motores diésel turboalimentados TDI. El bajo rendimiento de combustible de esta tecnología es impresionante. En 1992, un Audi 80 TDI sedán estándar viajó alrededor del mundo y recorrió 40.273 kilómetros, con un consumo medio de combustible de sólo 3,78 litros a los 100 kilómetros y una velocidad media de 85,8 kilómetros por hora.
A principios de la década de 1990, el mercado mundial era relativamente débil, pero la caída del Muro de Berlín en Alemania y la unificación de la moneda alemana impulsaron la demanda en el mercado interno alemán. En 1991, las ventas de Audi en el mercado interno superaron los 14,8 mil millones de marcos alemanes. Pero en 1993, este auge sólo pudo posponer la recesión que ya se había producido en la economía alemana unos años antes.
En el Salón del Automóvil de Tokio en otoño de 1993, Audi exhibió el primer automóvil del mundo que utilizaba una estructura de carrocería totalmente de aluminio (asf), anunciando el comienzo de una nueva era automovilística. En marzo de 1994, como modelo mejorado del sedán Audi V8, hizo su primera aparición pública el Audi a8 con carrocería totalmente de aluminio. Con la llegada del Audi a8, la denominación de las series de modelos de Audi empezó a cambiar. En el verano del mismo año se lanzó al mercado el Audi a6, y en noviembre de ese año también se lanzó al mercado el nuevo Audi a4. El nuevo Audi a4 fue un gran éxito: en 1995 se vendieron 120.000 unidades sólo en Alemania.
En otoño de 1995, Audi mostró otra carta de triunfo: el deportivo TT, que combinaba con éxito un diseño único con características modernas y tecnología madura. Un año más tarde, se lanzó al mercado el Audi a3 compacto de dos puertas, que atrajo a más clientes. En 1997, Audi mostró los nuevos Audi a6 y al2, este último es un modelo con carrocería totalmente de aluminio fabricado con tecnología ASF de segunda generación. El Audi TT descapotable con techo rígido (coupé) y el descapotable con techo blando (roadster) se lanzaron al mercado en 1988 y 1999 respectivamente.
En 1998, Audi también adquirió con éxito la famosa empresa italiana de fabricación de automóviles deportivos Lamborghini y la empresa británica de motores de carreras Cosworth. Cuando Audi celebró su centenario en 1999, también "obtuvo" los récords de ventas y beneficios más altos de la historia.
Audi, que ha experimentado altibajos y tiene muchos héroes, ha alcanzado su cima sin precedentes. Tiene razones suficientes para hacer creer al mundo que de cara al futuro, Audi, un reino automovilístico centenario, utilizará la pasión y la vitalidad para reescribir el mito inmortal del siglo XXI.
Audi entra en el nuevo milenio con modelos fascinantes orientados al futuro. En junio de 2000 se lanzó al mercado el Audi a2. Este modelo consolidó una vez más la competitividad de Audi en carrocerías ligeras de aluminio. En octubre del mismo año se presentó en el Salón del Automóvil de París otro de los modelos emblemáticos de la empresa, el Audi a8w12. El nuevo deportivo descapotable Audi y el nuevo Audi a8, que se lanzaron al mercado en 2002, resaltan las características deportivas de los automóviles Audi, y esta característica se refleja de manera más destacada en el modelo Audi rs6.
La buena noticia de la que la gente de Audi se enorgullece en el nuevo milenio llegó El 12 de junio de 2000, en la carrera de resistencia de 24 horas celebrada en Le Mans, Francia, el bólido de carreras Audi R8 descapotable que participó. Por primera vez acabó tercero y cuarto. El impresionante rendimiento es una buena prueba de la calidad de Audi. Conocidas como "el mayor evento de Europa", las 24 Horas de Le Mans en Francia son una prueba tradicional de larga distancia. No sólo pone a prueba las habilidades del conductor, sino que también impone requisitos de rendimiento muy altos para los coches de carreras equipados con la alta tecnología moderna. La victoria inicial del Audi R8 demuestra una vez más al mundo que Audi siempre ha estado comprometida con el liderazgo en tecnología.