Tecnología de construcción de pilotes de excavación manual
1. Cuestiones de preparación del proceso para pilotes excavados manualmente
Antes de organizar el proceso, primero debemos analizar las condiciones de operación y preparar los materiales y las máquinas.
Para resolver los problemas en las condiciones de trabajo, primero debemos investigar los edificios circundantes y las tuberías subterráneas, y se deben eliminar o mover los obstáculos subterráneos y sobre el suelo en el sitio de construcción. en segundo lugar, se debe dotar al sitio de construcción de agua corriente, electricidad y caminos y, por último, se debe limpiar y nivelar, se debe reducir el nivel del agua subterránea y se deben construir zanjas de drenaje y pozos de recolección de agua; configurar para mantener un drenaje suave, y las pilas deben instalarse de manera oportuna. El agua acumulada alrededor del agujero se drena para garantizar que no haya agua acumulada en el sitio.
El problema de los materiales es relativamente fácil de resolver. Los materiales necesarios para los pilotes excavados manualmente son: cemento, arena, grava, barras de acero, hormigón premezclado y aditivos. Los requisitos para maquinaria y equipos incluyen equipos de elevación, equipos de excavación, equipos de ventilación, equipos de protección de paredes, equipos de vertido de hormigón, equipos de elevación y procesamiento de jaulas de acero, escaleras móviles, equipos de iluminación y equipos de drenaje, etc.
2. Cuestiones Tecnológicas
Para estudiar los aspectos tecnológicos de los pilotes excavados manualmente, primero debemos entender su proceso tecnológico: medir y replantear y posicionar pilotes → operaciones de perforación (divididas en secciones). Excavación y excavación) → Instale las barras de acero de retención y el encofrado de retención → Vierta el concreto de retención → Retire el encofrado → Repita la operación hasta la elevación del fondo del pilote diseñada → Inspeccione el fondo y expanda los orificios → Levante la jaula de acero → Vierta el cuerpo del pilote hormigón en la pila → Aceptación.
1. Mida el replanteo y la posición del pilote.
Disponga la línea central de la posición del pilote y revísela. El centro del orificio del pilote es el centro del círculo y el. El radio de diseño del pilote más el espesor de la pared protectora es el radio. Dibuje el contorno de excavación del pilote y espolvoréelo con ceniza blanca para marcarlo al instalar el equipo de elevación, el centro de la cuerda gruesa de la canasta colgante. Sea consistente con la línea central del agujero del pilote para un control aproximado de la línea central al excavar.
2. Resolver el problema de la apertura de agujeros
La excavación se debe realizar por capas. Cada capa se debe excavar primero en la parte media y luego en la periferia, y debe estar muy cerca. coordinado con la construcción del muro de contención. Generalmente, la excavación debe realizarse en capas. Una sección de excavación tiene una profundidad de 0,8 a 1,0 m cuando se excava, se utiliza un martillo lineal grande para el control central y una varilla de regla. encuentre el centro del círculo y mida la profundidad del agujero con un punto de referencia en el suelo para garantizar la posición del pilote, la verticalidad y el tamaño de la sección transversal. Correcto cuando el espaciado del pilote es inferior a 2 veces el diámetro del pilote; el espaciamiento es inferior a 2,5 m, la excavación debe realizarse a intervalos.
3. Precauciones al instalar barras de acero para muros protectores y encofrados para muros protectores.
En primer lugar, el espesor del refuerzo principal del muro protector es ￠6~￠8, el espacio debe ser ＠150, y debe haber curvas de 6,25d en ambos extremos. La longitud del gancho insertado en la pared protectora inferior es superior a 200 mm. Las barras principales superior e inferior deben superponerse para evitar que la pared protectora se rompa por sí sola. peso; la plantilla del muro protector utiliza acero en ángulo como esqueleto y placas de acero como paneles. Las plantillas están conectadas con pernos. La altura de la plantilla generalmente es de 1,0 m. es de 0,8 a 1,2 m, el encofrado se compone de 4 piezas. Para los agujeros de pilotes con un diámetro superior a 1,2 m, el encofrado suele estar compuesto de 5 a 8 piezas. El tiempo de retirada del encofrado es generalmente de más de 2 días y el hormigón. La resistencia debe aumentarse si es necesario. Acorte el tiempo de eliminación del molde (pero el tiempo de eliminación del molde no deberá ser inferior a 1 día).
4. Estructura del vertido de hormigón del muro protector
El muro protector con orificios para pilotes generalmente adopta un muro protector de hormigón moldeado in situ. El espesor del muro protector no es inferior a 100 mm. el grado de resistencia del hormigón no es inferior a C15 y la resistencia del encofrado de hormigón no es inferior a 1 ~ 3Mpa, cada sección de excavación, una sección de construcción.
La forma estructural del muro de contención es de tipo escalonado inclinado, con un espesor de aproximadamente 170 mm en la parte superior y 100 mm en la parte inferior, y una altura unitaria de 0,8 a 1,0 m.
La primera sección del muro protector debe construirse de acuerdo con la línea de configuración de construcción y el anillo del borde debe estar 100 mm más alto que el suelo, el espesor no debe ser inferior a 300 mm y debe haber agujeros para los estabilizadores del terraplén. Conecte firmemente las secciones superior e inferior de la pared protectora.
Si el diámetro del orificio es superior a 1,2 m, se deben agregar barras de acero adicionales al muro de contención, generalmente dentro de las barras principales, se deben agregar aros de refuerzo con un diámetro de 25 a 30 mm cada 2,5 m. y cada dos aros deben estar dentro del aro. Configure un tic-tac para fortalecer el soporte, que está firmemente soldado con el refuerzo principal para formar un esqueleto.
El muro de contención del extremo en la parte inferior del orificio debe tener un corte confiable. El método general es extender las barras de acero del muro de contención del extremo hasta una cierta longitud.
El hormigón de protección del muro debe vibrarse densamente y el espesor debe ser uniforme (la parte más delgada no debe ser inferior al 80% del espesor de diseño).
5. Eliminación de moho
¿Cuándo se empieza a eliminar el moho? Cuando la resistencia del hormigón de retención alcanza 1,2 Mpa, se necesitan aproximadamente 24 horas a temperatura ambiente antes de que se pueda retirar el encofrado y se pueda excavar la siguiente sección de tierra. Luego se utiliza el encofrado para verter el concreto para la protección del muro, y este ciclo se repite hasta excavar la profundidad requerida por el diseño.
6. Problemas en la inspección del fondo y expansión del hoyo
Antes de formar el hoyo a la profundidad diseñada y verter el concreto para el cuerpo del pilote, debe ser aprobado por la unidad de estudio geológico, supervisión. , unidad de construcción y construcción*** Acordar con la inspección y firmar el acta de inspección. El contenido de la inspección del fondo incluye: verificar la litología del fondo del pilote, si ha ingresado a la capa de soporte del extremo del pilote requerida por el diseño y verificar si la regla de cabeza ampliada cumple con las necesidades del diseño.
Para la parte de expansión inferior, primero se excava el cilindro del cuerpo del pilote y luego se construye la cabeza ampliada de arriba a abajo de acuerdo con el tamaño de expansión inferior.
2.7 Izado de la jaula de acero
La jaula de acero debe colocarse alineada con la posición del orificio, de manera constante y bajada lentamente para evitar colisiones con la pared del orificio, y fijarse inmediatamente después de su colocación. en su lugar. Para pilotes de gran diámetro, se requiere una grúa con el tonelaje adecuado para levantar la jaula dentro del pozo. Durante el proceso de elevación, es necesario evitar que la jaula de acero se deforme. Cuando sea necesario extender la jaula de acero, primero coloque la primera sección de la jaula de acero en el orificio, use su parte superior para levantar las barras para fijarla temporalmente en la parte superior de la carcasa y luego levante la segunda sección de la Jaula de acero para alinearla con la posición y atarlo o soldarlo. Después de extender el método, colóquelo en el orificio y extiéndalo gradualmente hasta la profundidad predeterminada. Una vez completada la instalación de la jaula de acero, también se debe verificar la altura de la parte superior de la jaula de acero.
2.8 Vierta el hormigón en el cuerpo del pilote y forme el pilote.
Después de colocar y comprobar correctamente la jaula de acero, se vierte el hormigón. El intervalo entre la formación del agujero y el vertido del hormigón debe ser menor. de 2 días. Para rocas blandas, debería ser 1d. Para pilotes excavados donde no hay agua en el orificio del pilote o la cantidad de filtración de agua es pequeña, se pueden usar tubos o conductos para verter directamente, y el asentamiento del concreto puede ser de 60 a 80 mm. Durante el vertido de hormigón, el conducto debe levantarse y retirarse gradualmente a medida que el hormigón sube. Se debe prestar atención al control de la última cantidad de hormigón vertido. Después de retirar la capa de lechada de la parte superior del pilote, se debe garantizar la elevación de la parte superior del pilote diseñada y la calidad del hormigón. Generalmente, la altura de sobrellenado puede ser de 0,5 a 1,0 m.
3. Problemas técnicos de construcción de pilotes excavados manualmente.
Los pilotes excavados manualmente son pilotes moldeados in situ de gran diámetro con gran capacidad de carga, y la capacidad de carga está estrechamente relacionada con la calidad del pelo. Antes de la excavación, las posiciones de los pilotes deben ubicarse y diseñarse con precisión, y los pilotes de pórtico de posicionamiento deben colocarse junto a las posiciones de los pilotes. Al hacer muros de contención de hormigón, al instalar el encofrado, se debe utilizar la línea central del pilote para corregir la posición del encofrado. La desviación de la posición plana de la línea central del orificio del pilote no debe exceder los 50 mm, la desviación de la verticalidad del pilote no debe exceder 1 y el diámetro del pilote no debe ser menor que el diámetro de diseño. Para garantizar que la posición plana y la verticalidad de los orificios de los pilotes cumplan con los requisitos de diseño, al verter concreto para el muro de contención después de cada sección de excavación, el espesor, el refuerzo y la resistencia del concreto del muro de contención deben cumplir con los requisitos de diseño, y los muros de contención superior e inferior deben superponerse mucho hasta una longitud de 50 mm, y cada sección del muro protector debe verterse continuamente.
La profundidad de excavación de cada agujero del pilote no se puede determinar en función de la longitud del pilote proporcionada en el informe del estudio geológico o en los dibujos de diseño estructural. Debe determinarse en función de las condiciones reales del suelo inspeccionadas por el estudio geológico y el estudio. diseñador en el sitio Generalmente, después de excavar hasta una capa de soporte relativamente completa requerida por el diseño, se utiliza una pequeña plataforma de perforación para perforar hasta una profundidad de no menos de 3 veces el diámetro del fondo del pilote solo después de confirmar que hay. sin capas subyacentes débiles ni agujeros, se puede determinar la profundidad de excavación según lo requerido.