¿Qué es la industria tradicional de almacenamiento y transporte?
La visión tradicional es que el transporte es la base del desarrollo económico nacional. Con el rápido desarrollo de la sociedad, la economía y la tecnología, la mejora continua de diversas infraestructuras, la tendencia de integración económica global y el creciente grado de competencia en el mercado, la comprensión de la gente sobre esta visión tradicional ha cambiado. En los últimos años, la gestión logística y la tecnología logística han sido ampliamente reconocidas, aplicadas y desarrolladas en los países industrializados. La gente se ha dado cuenta de que el sistema logístico integral, incluido el transporte, incluidos todos los eslabones de la producción, circulación y consumo de productos, se ha convertido en una base importante para el desarrollo sostenible de la economía nacional desde un punto de partida elevado. Con la aplicación generalizada de la ciencia y la tecnología, la gestión y la tecnología de la información modernas en los sistemas logísticos, la industria logística se ha convertido en una de las industrias básicas adecuadas para el desarrollo de la economía de mercado.
El sistema de gestión en el campo logístico de mi país nació del sistema económico planificado tradicional. Después de la reforma y apertura, se han producido grandes cambios en el modelo tradicional de circulación fija de comercio mayorista primario, secundario y terciario. el comercio minorista se ha roto, la estructura de circulación se ha ajustado enormemente y la industria de la logística ha alcanzado una cierta escala.
Desde una perspectiva macro, debido al sistema de gestión insatisfactorio, la logística no ha sido una industria independiente en el campo económico de mi país durante mucho tiempo, sino que es solo una síntesis y colaboración de varias industrias, incluido principalmente el transporte. , Correos y telecomunicaciones, suministros comerciales e industrias de comercio exterior. Con el establecimiento gradual del sistema económico de mercado, ha sido posible que las industrias antes mencionadas se conviertan en industrias independientes mediante alianzas de activos bajo la premisa de la división del trabajo entre el gobierno y las empresas. Sin embargo, debido al retraso en la reforma del sistema de gestión, aún existe una situación de segmentación departamental y falta de separación entre el gobierno y las empresas. En la actualidad, los ferrocarriles, las carreteras y la aviación en la industria del transporte todavía están bajo diferentes departamentos de gestión, lo que en cierta medida ha aumentado la resistencia al "flujo fluido de mercancías".
Con el establecimiento de la economía de mercado, la competencia en el mercado se vuelve cada vez más feroz. Las empresas y los consumidores son cada vez más conscientes de su conciencia del tiempo, la eficiencia y la calidad. Todos conceden gran importancia a lo rápido y lo bajo. consumo de energía del flujo de productos básicos, por lo que requieren "servicios logísticos" integrados, como transporte, almacenamiento, declaración de aduana, manipulación, distribución y procesamiento de circulación rápidos, directos, puntuales y convenientes, se están convirtiendo en la dirección principal del desarrollo del mercado de circulación de productos básicos. Al mismo tiempo, la industria de servicios de logística de terceros también está en auge.
Según las estadísticas, las empresas de transporte de los 15 países de la UE transportan 12 mil millones de toneladas de mercancías cada año, lo que equivale a 40 toneladas per cápita. Los expertos estiman que los servicios de "logística por contrato", en los que las empresas de transporte proporcionan transporte, almacenamiento y servicios de alto valor a empresas específicas mediante contratos, se convertirán en el campo de más rápido crecimiento en la industria logística europea, con una demanda anual que crecerá al doble de ritmo. Desde la reforma y apertura, si bien la economía de China ha logrado un desarrollo sostenido, rápido y saludable, la socialización de la producción también ha impuesto requisitos cada vez mayores a la logística. El modelo tradicional de servicios de almacenamiento y transporte se ha vuelto cada vez más incapaz de cumplir con los requisitos integrales. desarrollo logístico.
Con el establecimiento gradual del sistema económico de mercado socialista, este modelo ha cambiado y las fronteras entre ellos han comenzado a derribarse gradualmente. Todos los aspectos de las actividades económicas, como la producción, el consumo y la circulación que los vinculan estrechamente, se integrarán mediante la "logística" para formar un sistema moderno orientado al mercado, que apunte a satisfacer las necesidades de los clientes y optimice los beneficios totales del sistema. Industrias emergentes necesarias para el desarrollo social y económico.
2. Vibrante logística de terceros
Como industria emergente, la industria de la logística está atrayendo cada vez más atención. No solo ha habido una gran cantidad de pequeñas y medianas empresas de logística que brindan servicios de logística de terceros, pero también han surgido algunas grandes empresas de transporte estatales. Las organizaciones también han cambiado la dirección de sus servicios de simples servicios de transporte a servicios logísticos integrales. Los servicios de logística de terceros brindan oportunidades comerciales a las empresas, pero también plantean enormes desafíos en términos de gestión empresarial y calidad del servicio al cliente: ¿Cómo garantizar la tasa de llegada a tiempo? ¿Cómo enviar información logística a los clientes? ¿Cómo completar la implementación del inventario? .. Por segundo, si los proveedores de servicios logísticos externos y los centros logísticos de almacenamiento no pueden proporcionar servicios para la gestión logística de procesos completos, es imposible ganar el negocio logístico de ningún cliente importante.
La búsqueda de empresas de logística
La industria de la logística es un tercero entre el proveedor y el comprador. Utiliza los servicios como fuente de ganancias de terceros. La "logística" es una de las funciones básicas de una empresa, que vincula la producción y la comercialización; convierte las materias primas en productos a través de la producción y luego las entrega a los consumidores a través de la comercialización. Sin embargo, todo el proceso pone gran énfasis en la fluidez y la integración para lograr el objetivo. objetivo general. Durante mucho tiempo, existe una tendencia en el campo industrial para poner en juego el papel de los recursos externos, es necesario integrar actividades de terceros con los procesos comerciales internos de la empresa y utilizar empresas logísticas de terceros. como una forma de gestionar los miembros de la cadena de suministro. Cada vez más empresas se centran en desarrollar sus propias fortalezas y subcontratar algunas tareas. Este fenómeno ha promovido el rápido desarrollo de flujos de terceros.
Desde la reforma y apertura, la industria logística de China, al igual que otros sectores de la economía nacional, se ha desarrollado enormemente, principalmente en: la reforma del sistema de gestión de la circulación y la forma de organización de la circulación, y la formación gradual de una economía basada en el mercado. mecanismo operativo de regulación; fortaleció la inversión en infraestructura logística como transporte y comunicaciones, y mejoró el nivel de tecnología y equipos logísticos. Las industrias relacionadas con la logística, como el transporte, las comunicaciones de información, el almacenamiento, el embalaje y la distribución, se han desarrollado rápidamente.
Sin embargo, la calidad logística se mide principalmente por el tiempo logístico, los costos logísticos y la eficiencia logística.
Debido a la influencia de muchos factores, el nivel general de calidad logística en la industria logística de China es relativamente bajo. Además, debido a los diferentes propósitos y medios de gestión, el sistema de logística social y el sistema de logística empresarial que se han formado no pueden combinarse y desarrollarse de manera coordinada de manera efectiva, lo que también tiene un impacto negativo en la racionalización de la logística. En la actualidad, muchas grandes empresas de la industria de almacenamiento y transporte de China tienen enormes capacidades de almacenamiento y transporte, pero sólo pueden obtener algunos negocios de almacenamiento y transporte de bajo nivel y es difícil llevar a cabo una gama completa de servicios logísticos. Por otro lado, la industria de servicios de logística de terceros nacionales y extranjeros está en auge y los requisitos de calidad del servicio brindado por las empresas de almacenamiento y transporte son cada vez más altos.
3. Brechas existentes
Para comprender el estado de desarrollo de la industria tradicional de almacenamiento y transporte de mi país y la descripción general del desarrollo de las empresas de logística con financiación extranjera, el autor llevó a cabo un período de investigación en algunas empresas estatales y extranjeras. Empresas de logística financiadas Después de analizar la gestión y operación de los dos tipos de empresas, después de una comparación y análisis detallados en otros aspectos, creo que muchos aspectos reflejan que nuestras empresas de logística nacionales todavía carecen y necesitamos aprender de nuestras contrapartes extranjeras.
En primer lugar, en términos de construcción de infraestructura, las empresas con financiación extranjera generalmente hacen grandes esfuerzos para completar la infraestructura antes del desarrollo comercial formal. Por ejemplo, DANZAS-AEI, una empresa de logística con financiación extranjera estacionada en el país. Zona de libre comercio de Waigaoqiao en Shanghai, el almacén utiliza estantes de gran altura y otras herramientas avanzadas de operación de entrada y salida, y las instalaciones de monitoreo adoptan productos y servicios de alta calidad de 3COM. Esto, en primer lugar, brinda a los clientes una sensación de tranquilidad. lo que favorece la captación de clientes, especialmente aquellos con productos de alto valor añadido. Sin embargo, durante la investigación, lo que vi en un almacén estatal eran instalaciones relativamente atrasadas. Cuando no había estantes de gran altura y entraba una gran cantidad de mercancías, las mercancías se almacenaban utilizando dos o tres capas de paletas. Para mencionar qué tipo de daño específico causará dicho apilamiento a los productos, el solo hecho de ver tal método de apilamiento hace que la gente se sienta incómoda. Afortunadamente, poco antes de finalizar el estudio, el almacén estatal empezó a construir sus propias estanterías de gran altura.
En segundo lugar, la construcción de infraestructuras de alta calidad requiere operadores de mayor calidad. Sólo los operadores de mayor calidad pueden operar equipos avanzados para minimizar los daños a la carga. Además, muchas empresas de logística participan actualmente en la cadena de suministro de bienes de alto valor añadido y, en consecuencia, también han aumentado los requisitos de idiomas extranjeros. Para las empresas de logística, el dominio de idiomas extranjeros de los gerentes y operadores afecta directamente la capacidad de la empresa para gestionar productos de alto valor agregado. Este aspecto es una debilidad de las empresas de logística estatales.
En tercer lugar, en términos de construcción y aplicación de sistemas de información, tanto las empresas estatales como las empresas con financiación extranjera otorgan gran importancia a los sistemas de información empresarial. Tomando como ejemplo a DANZAS-AEl, todas las empresas distribuidas en el mundo. Las sucursales cuentan con varios terminales conectados al ordenador principal de la sede, y casi todo el procesamiento de datos se puede realizar a través de la red. Sus clientes pueden comprobar el estado de la mercancía en cualquier momento, pudiendo incluso determinar con precisión dónde se encuentra la mercancía. el almacén. El centro también puede enviar mercancías según el número de producto de mercancías individuales a petición del cliente. Por lo tanto, los clientes pueden controlar el inventario y asignar mercancías con mucha precisión; el sistema de comunicación interna de la empresa es muy completo y el sistema GPS también se utiliza para el seguimiento de mercancías.
Sin embargo, lo sorprendente es que el terminal de DANZAS-AEI no utiliza equipos avanzados, sino un antiguo terminal M que ni siquiera puede mostrar imágenes. El funcionamiento real enfatiza la estabilidad en lugar del avance unilateral. Por el contrario, en China, debido a la tardía difusión de las computadoras, las configuraciones de las computadoras son relativamente altas. Sin embargo, debido a condiciones técnicas, financieras y de red y otras razones, la aplicación de la red no ha alcanzado el nivel que debería tener, y la mayoría. de ellos han permanecido en la etapa de operación independiente.
El desarrollo de la logística de terceros requiere fortalecer la construcción de infraestructura, la calidad del personal, los sistemas de información y otros aspectos. Hoy en día, cuando la tecnología logística basada en el comercio electrónico está en auge, una infraestructura de alta calidad, talentos de alta calidad, sistemas de información de alta confiabilidad y alta eficiencia son el reflejo más directo de la competitividad corporativa. La reforma de las empresas tradicionales de almacenamiento y transporte de mi país seguramente dará un fuerte impulso al desarrollo de la logística de terceros de mi país.
Extraído del Foro Tianya