El pequeño BMW de China con precio bajo y alta configuración, el automóvil sagrado de China de hace quince años - Zhonghua Junjie.
Hay muchos modelos que me encantan, pero hay muy pocas marcas que me encantan. Recientemente, la noticia de la quiebra de Brilliance Automobile se ha extendido por Internet. Todos los informes sobre Brilliance acusan a Brilliance de no poder respaldarlo, pero nadie les ha dicho nunca lo glorioso que fue Brilliance en el pasado. Debido a mi amor, antes de los rumores de la quiebra de Brilliance, publiqué varios artículos sobre Brilliance Group y China Automobile. Hoy continuaré presentando otro sedán clase B de China Automobile que se conoce como un automóvil sagrado: Brilliance China Junjie.
Cuando se trata de autos mágicos chinos, el Wuling Hongguang que puede vencer al GTR debería ser lo que todos piensan. Sin embargo, hace unos quince años, también había un sedán de nivel medio entre las marcas independientes chinas que. Podría considerarse como un coche mágico. En esa época en la que casi no había automóviles de nivel medio entre las marcas independientes, derrotó a las marcas de empresas conjuntas extranjeras durante varios meses seguidos y se convirtió en uno de los automóviles de nivel medio más vendidos en el mercado chino. Con base en Junjie, China. También lanzó la camioneta Junjie Crock, el vehículo híbrido de nueva energía Junjie FRV de rango extendido, el sedán deportivo Junjie, el hatchback Junjie y otros modelos diferentes, la mayoría de los cuales también han logrado buenas ventas.
China Junjie nació en 2006. Su hermano mayor es el famoso sedán nacional de alta gama Zhonghua Zunchi. El precio de entrada del modelo Zunchi es de 110.000 yuanes y el modelo superior alcanza los 252.800 yuanes. El Junjie es mucho más barato que el Zunchi. Aunque el rango de precios de 75.000 a 160.000 RMB no está al alcance de todas las personas comunes y corrientes, de hecho era el sedán mediano de producción nacional el más cercano a todas las personas comunes en aquel entonces.
¡Si alguien te pregunta por qué Junjie se atrevió a venderlo a un precio tan alto hace más de diez años! Déjame decirte, aunque Junjie ahora está en mal estado y en mal estado, en ese entonces era un modelo de gran éxito construido por Brilliance, que combinaba las fortalezas de cientos de expertos. Las dimensiones del vehículo de China Junjie son 4650 mm de largo, 1800 mm de ancho, 1450 mm de alto y la distancia entre ejes es de 2790 mm. La apariencia proviene de la principal empresa de diseño internacional, Pininfarina. La parte delantera larga y la parte trasera extremadamente corta y respingona se parecen mucho al popular estilo cupé. Combinado con su distancia al suelo relativamente baja, supongo que podría ser un Pininfarina. de la estética general, se olvidaron de adaptarse a las condiciones de las carreteras nacionales. El llamado diseño frontal tipo BMW en realidad conserva elementos de diseño clásicos chinos, pero para ser honesto, Junjie y BMW son muy similares. Incluso diez años después, todavía se puede ver la sombra de Zhonghua Junjie en muchos modelos de Zhonghua. Hay que decir que Zhonghua puede ser el que tiene el diseño de apariencia más tradicional entre las marcas independientes chinas.
El diseño interior del vehículo no ha cambiado durante muchos años. El diseño simétrico de los controles centrales y el panel de instrumentos mecánicos han acompañado a muchos modelos Brilliance hasta que fueron reemplazados gradualmente alrededor de 2015. El diseño interior de las primeras versiones de Junjie buscaba la simplicidad y el lujo. A excepción de la radio, había relativamente pocos botones físicos en la consola central y se eligieron colores claros como color principal, con chapas de imitación de madera maciza como adornos. Si se instala una pantalla de control central de gran tamaño, siempre se sentirá un poco similar al BMW actual. Al final del período, Junjie persiguió un sentido diferente de modernidad. La radio fue reemplazada por una pantalla monocromática empotrada y los botones físicos simples y elegantes se volvieron densos y numerosos. La gran área de gris de alta gama utilizada en el interior ha borrado por completo la atmósfera empresarial anterior con vetas de madera, y los modelos de alta gama incluso agregaron el popular botón de inicio de un botón.
Sin embargo, lo que siempre me ha desconcertado es que, como automóvil familiar, las posiciones del freno de mano y la palanca de cambios de Junjie son casi paralelas. ¿Podría ser que quieran que el propietario use a Junjie para derrapar?
Se dice. que Junjie puede derrapar en la pista. ¡En serio! Aunque Junjie oficialmente solo ofrece modelos con tracción delantera, y toda la serie solo ofrece motores de cilindrada 1.6?1.8?2.0 La potencia de salida no es fuerte, pero a los ojos de un profano en rendimiento como yo, tiene un espacio de modificación muy profundo. ! Sólo después de entrar en contacto con algunos propietarios de automóviles Junjie amantes de la diversión supe que en realidad hay algunos "conductores viejos y sentimentales" que compran modificaciones de Junjie. En el foro, incluso puedes ver algunos casos de Junjie modificado a cuatro ruedas. tracción o tracción trasera. El motor también se puede seleccionar entre el Shenji 4G63 o incluso el 6A13T, ¡que es increíblemente potente!
Si observa el resumen de la prueba de manejo dinámica de Junjie realizada por medios automotrices profesionales hace muchos años, puede ver que el chasis sintonizado por Porsche tiene un fuerte soporte y la suspensión delantera multibrazo trasera de doble horquilla. La configuración obtuvo los mejores resultados en la prueba de enrollado de pilotes de 20 metros. El resultado finalmente se fijó en 65,78 km/h. El motor autocebante de 1.8 litros de Mitsubishi puede alcanzar los 100 km/h en segunda marcha. Después de que la velocidad del motor supera las 3000 rpm, la potencia de salida se vuelve más fuerte incluso si la velocidad alcanza las 6500 rpm, aún se puede sentir el suministro continuo de potencia. Sin embargo, afectado por el ajuste de la caja de cambios, la potencia trasera se redujo significativamente y el tiempo de vuelta en la pista Beijing Jingang F3 fue de 96,91 segundos. No olvide que era un automóvil familiar de tamaño mediano clasificado hace 100.000 años. atrás.
Junjie estaba haciendo grandes progresos antes de 2011. Después de 2011, este automóvil desapareció gradualmente del mercado principal. Aunque el precio cayó drásticamente, las ventas no mostraron ninguna mejora y finalmente se anunció que dejaría de producirse en. 2015. La razón es que, aunque Junjie se produce en línea con BMW y cuenta con la guía del equipo BMW, el consumo de combustible de Junjie no es realmente bajo. El descascaramiento y la oxidación de la pintura a medida que el automóvil envejece también son problemas comunes en los vehículos de fabricación nacional. Hace al menos diez años, la aparición de pequeños ruidos anormales y fallos no es sorprendente. Los problemas de vibración del vehículo y ruido de los neumáticos durante la conducción diaria no han mejorado significativamente ni siquiera en el Zhonghua H530, el sucesor de Junjie en el período posterior, o en otras palabras, muchos modelos de Zhonghua no se molestaron en progresar. los reemplazó y solo redujo los precios en el camino. La reducción es un intento de mantener las ventas hasta su exclusión de la lista. No queremos decir mucho sobre las estrategias de gestión de productos, después de todo, estas no son importantes para China Junjie. Hace más de diez años, tenía CD, aire acondicionado automático, turbocompresor y halógenos. ¡Los faros e incluso los coches domésticos medianos con airbags y ESP son tan llamativos! La aparición de Junjie ya es un milagro para los automóviles de producción nacional.
En 2006, Geely todavía era una pequeña empresa poco conocida, BYD aún no había desarrollado agresivamente nuevas tecnologías energéticas y Chery estaba trabajando duro para convertirse en la empresa automovilística independiente número uno. En ese momento, el principal modelo de ventas de BYD seguía siendo el F3, Chery todavía dependía de QQ y Qiyun para expandir su territorio, y solo Brilliance China dependía de una gran cantidad de soporte técnico externo para crear un sedán de nivel medio que era poco común en Porcelana. Los tiempos han cambiado, tanto BYD como Chery se han labrado su propio mundo, Geely adquirió Lotus y Volvo y mantuvo acciones de Mercedes-Benz para convertirse en la empresa automovilística más importante de China y de renombre internacional. Por otro lado, Brilliance, que era conocida. Como orgullo de la producción nacional en el pasado, solo puede considerarse como La quiebra terminó. Según las noticias en línea, el Sr. Zhao Fuquan, el responsable general del proyecto China Junjie, luego se cambió a Geely y continuó. para crear grandes resultados en el campo de la automoción.
Los hechos han demostrado que aquellos que no son emprendedores siempre serán eliminados por los tiempos. Quizás una generación de autos clásicos Junjie solo pueda estar junto con Brilliance China, esperando ser olvidada en la memoria de la gente.
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