¡El problema del Gran Canal Beijing-Hangzhou! ! Entran los expertos
Gran Canal Beijing-Hangzhou
El Gran Canal Beijing-Hangzhou es el río artificial más largo del mundo y uno de los canales más antiguos. Este y la Gran Muralla son conocidos como dos grandes proyectos en el antiguo país y son famosos en todo el mundo.
El Canal Beijing-Hangzhou discurre desde Beijing en el norte hasta Hangzhou en el sur, pasando por Beijing y Tianjin y las cuatro provincias de Hebei, Shandong, Jiangsu y Zhejiang, conectando los cinco principales sistemas hídricos del Río Haihe, Río Amarillo, Río Huaihe, Río Yangtze y Río Qiantang. La longitud total es de 1794 kilómetros.
Situación geográfica
El Gran Canal comienza en Beijing en el norte y llega a Hangzhou en el sur. Discurre a través de seis provincias y ciudades: Beijing, Hebei, Tianjin, Shandong, Jiangsu y. Zhejiang, que conecta el río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang, son los cinco sistemas fluviales principales con una longitud total de 1.794 kilómetros.
El Gran Canal Beijing-Hangzhou está compuesto por ríos artificiales y algunos ríos y lagos. Todo el proceso se puede dividir en siete tramos:
(1) Río Tonghui (2). Canal Norte; (3) Canal Sur; (4) Canal Lu; (5) Canal Medio; (6) Canal Li (7).
La Universiada Beijing-Hangzhou puede servir como arteria de transporte entre el norte y el sur y ha desempeñado un papel muy importante en la historia. La navegación por el canal impulsó el rápido desarrollo de las ciudades a lo largo de la costa.
En la actualidad, el Canal Pekín-Hangzhou tiene un kilometraje navegable de 1.442 kilómetros, de los cuales el kilometraje navegable anual es de 877 kilómetros, distribuidos principalmente en las tres provincias de Shandong, Jiangsu y Zhejiang al sur del río Amarillo. .
El Gran Canal de Hangzhou es el mismo que el Gran Canal Beijing-Hangzhou. Comienza en Beijing en el norte y termina en Hangzhou en el sur. Atraviesa seis provincias y ciudades: Beijing, Hebei, Tianjin. , Shandong, Jiangsu y Zhejiang, con una longitud total de 1.794 kilómetros. Es diez veces más largo que el Canal de Suez y veinte veces más que el Canal de Panamá.
Desemboca en el río Qiantang.
El Gran Canal Beijing-Hangzhou discurre por Beijing, Tongzhou, Tianjin, Hangzhou, Zhenjiang, Qingjiang, Yangzhou, Taierzhuang, Linqing, Suzhou, Huzhou, Xuancheng, Huai'an, Xuzhou, Liaocheng, Jining, Dezhou. , Cangzhou18 un área urbana.
Un antiguo poema de Tongzhou dice: La sombra de una torre identifica a Tongzhou. El faro en llamas se encuentra en el extremo norte del Gran Canal y es un edificio emblemático en Tongzhou, Jingmen. El Canal Norte de Tianjin y el Canal Sur se encuentran en Tianjin, donde son enviados juntos por el río Haihe al Mar de Bohai. Según los registros, durante el período en que se desarrolló el transporte acuático, el Canal Norte de Tianjin a Tongzhou transportaba 20.000 barcos transportadores de cereales y 120.000 oficiales y soldados cada año, así como 30.000 buques mercantes. Con la apertura de la vía fluvial, la pequeña aldea de Zhigu se convirtió rápidamente en la famosa "Guardia de Tianjin".
La intersección de Zhenjiang, el río Yangtze y el Gran Canal Beijing-Hangzhou. Los lagos y ríos de Liaocheng representan 1/3 del área urbana. Se les conoce como la "Venecia del norte de China" y son muy raros en las ciudades del norte. Entre ellos, se atribuye el mérito al Gran Canal Beijing-Hangzhou. Suzhou "Si el lago Suhu es lo suficientemente bueno, el mundo está lleno de ello". La apertura del canal hizo que Suzhou fuera rica en agua y alimentos. Actualmente, existen rutas de pasajeros hacia y desde el tramo Suzhou-Hangzhou del Gran Canal Beijing-Hangzhou. A la entrada del Gran Canal de Huai'an, bajo el muelle de la antigua ciudad en la orilla este del canal, se encuentra la antigua residencia de Wu Cheng'en, el autor de "Viaje al Oeste".
Historia
La construcción del Canal Beijing-Hangzhou se remonta al Período de Primavera y Otoño y al Período de los Reinos Combatientes. En ese momento, el rey Helu de Wu ordenó la construcción del río Xu desde el lago Taihu hasta el río Yangtze para expandir su esfera de influencia hacia el oeste.
Hace más de 2.400 años, para conquistar las Llanuras Centrales en la Expedición Norteña de Qi, el Estado de Wu cavó un canal (llamado Hangou) cerca de Yangzhou, Jiangsu, para desviar el río Yangtze. A partir de entonces, continuó avanzando hacia el norte sobre esta base y se desarrolló y extendió hacia el sur, especialmente a través de la segunda expansión y renovación a gran escala en las dinastías Sui y Yuan, y básicamente completó la escala. del Canal Beijing-Hangzhou hoy. Muchas secciones del Canal Beijing-Hangzhou utilizan ríos y lagos naturales originales, y algunas secciones están excavadas artificialmente. El agua del canal se suministra principalmente desde los ríos naturales conectados.
Cuando llegó el emperador Yang de la dinastía Sui (Yang Guang), se dice que para ir a Yangzhou a ver las flores de Yao y transportar grano del sur al norte, el emperador Yang cavó un canal. desde el tramo Beijing-Huaihe al sur del río Yangtsé, con una longitud total de más de 2.000 kilómetros. En la época de la dinastía Yuan, cuando la dinastía Yuan estableció su capital en Dadu (hoy Beijing), había que cavar canales para transportar grano del sur al norte. Con este fin, se excavaron sucesivamente tres secciones de ríos, y el canal horizontal de la dinastía Sui, originalmente centrado en Luoyang, se construyó en un canal longitudinal centrado en Dadu y que iba hacia el sur hasta Hangzhou.
El Gran Canal Beijing-Hangzhou se divide en siete secciones según la ubicación geográfica: desde Beijing hasta el distrito de Tongzhou se llama río Tonghui, de 82 kilómetros de largo; del distrito de Tongzhou a Tianjin se llama Canal Norte, de 186 kilómetros de largo se llama Canal Sur; 400 kilómetros de largo La ruta de Taierzhuang a Taierzhuang se llama Canal Lu, que tiene unos 500 kilómetros de largo; la ruta de Taierzhuang a Huaiyin se llama Canal Zhong, que tiene 186 kilómetros de largo se llama la ruta de Huaiyin a Guazhou; el Canal Li, que tiene unos 180 kilómetros de largo; y la ruta de Zhenjiang a Hangzhou se llama Canal Jiangnan, que tiene unos 330 kilómetros de largo. Yangzhou es la famosa ciudad del Canal Li. Durante el reinado del emperador Yang de la dinastía Sui, se construyó un canal en la ciudad. Desde entonces, Yangzhou se ha convertido en un centro de transporte entre el norte y el sur. se ha enriquecido en el sur del río Yangtze y se ha convertido en una de las regiones más prósperas de China.
El Canal Beijing-Hangzhou siempre ha sido una importante ruta de transporte acuático en las dinastías pasadas y ha desempeñado un papel importante en los intercambios económicos y culturales entre el norte y el sur. Con el auge del transporte marítimo en el siglo XIX, y más tarde con la apertura del ferrocarril Tianjin-Puzhou, el papel del canal Beijing-Hangzhou disminuyó gradualmente. Después de la migración del río Amarillo, la fuente de agua en la sección del río en Shandong fue insuficiente, el canal del río se taponó, se cortó la navegación norte y sur y el río quedó sedimentado en un terreno plano. Una sección de la provincia de Jiangsu con una gran cantidad de agua y buenas condiciones de navegación sólo puede ser utilizada por pequeños veleros de madera. La desolación y depresión del canal Beijing-Hangzhou son un reflejo del sistema semicolonial y semifeudal de China. Después de la liberación, algunas secciones del río se ampliaron y profundizaron, se cortaron y enderezaron curvas, se construyeron muchos muelles y esclusas modernas y las condiciones de envío mejoraron. El kilometraje de navegación estacional ha alcanzado más de 1.100 kilómetros. En los más de 660 kilómetros de vías navegables al sur del condado de Pi, Jiangsu, una flota de 500 toneladas puede viajar sin obstáculos. El antiguo Canal Beijing-Hangzhou también se convertirá en el futuro en el canal de transmisión de agua para el Proyecto de Desvío de Agua Sur-Norte.
Importancia
El Gran Canal Beijing-Hangzhou es un gran proyecto creado por los trabajadores del antiguo país. Es una preciosa riqueza material y espiritual que nos dejaron nuestros antepasados. un importante patrimonio humano vivo y fluido. El Gran Canal comenzó en el Período de Primavera y Otoño, se formó en la Dinastía Sui y se desarrolló en las Dinastías Tang y Song. El Gran Canal Beijing-Hangzhou fue construido en el Período de Primavera y Otoño hace más de 2.000 años y tiene una historia. Hace 2.500 años, Qin Shihuang (Ying Zheng) lo excavó en Jiaxing. Un importante canal fluvial, también sentó las bases para la dirección futura del Canal de Jiangnan. Según el "Yue Jueshu", Qin Shihuang "gestionó el canal Ling desde Jiaxing hasta Qiantang y cruzó la tierra para conectar Zhejiang". Hace unos 2.500 años, el rey Wu Fucha cavó la zanja Han, abrió un canal que conectaba el río Yangtze y el río Huaihe y construyó la ciudad de Han. Los canales y la cultura de los canales se derivaron de esto.
El Gran Canal que llamamos hoy fue excavado en el Período de Primavera y Otoño, completado en la Dinastía Sui, prosperó en las Dinastías Tang y Song, se enderezó en la Dinastía Yuan y se dragó en las Dinastías Ming y Qing. (del 486 a. C. al 1293 d. C.) Toda la línea se abrió a la navegación en 1779), y la operación duró hasta 1779. A lo largo de los años, ha pasado principalmente por tres grandes procesos constructivos. En la dinastía Sui, el emperador Yang de la dinastía Sui movilizó a millones de personas para cavar y conectar el Gran Canal, lo que hizo una gran contribución a la prosperidad económica y cultural sin precedentes del país). En la dinastía Sui, toda la línea comenzó a conectarse. Después del desarrollo de las dinastías Tang y Song, finalmente se convirtió en el Gran Canal durante la dinastía Yuan. Es una arteria de transporte que conecta los cinco principales sistemas de agua del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe y el río Yangtze. y el río Qiantang, y conecta el norte y el sur.
Crea un Tianhe artificial.
El Gran Canal Beijing-Hangzhou es la segunda “vía navegable dorada” de mi país después del río Yangtze. Su valor es comparable al de la Gran Muralla. Es el río artificial más antiguo y más largo del mundo, 16 veces el del Canal de Suez y 33 veces el del Canal de Panamá.
Declaración de Patrimonio Mundial
En marzo de 2006, 58 miembros de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino presentaron conjuntamente una propuesta a la Cuarta Sesión del Décimo Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino. Conferencia, pidiendo la puesta en marcha estratégica del Gran Canal Beijing-Hangzhou, realizar trabajos de rescate y conservación, y declarar un proyecto de Patrimonio Mundial cuando corresponda.
Entre estos 58 miembros, se encuentran los presidentes actuales y anteriores de la CCPPCh de las seis provincias y ciudades a lo largo del Gran Canal, incluidas Beijing, Tianjin, Jiangsu y Hebei, así como los dos ex directores de la Administración Estatal de Patrimonio Cultural: Zhang Wenbin y Shan Jixiang. Celebridades como Shu Yi y Wang Tiecheng también firmaron.
El miembro Liu Feng, el primer proponente, dijo que el Gran Canal, con sus profundas connotaciones históricas y culturales, es conocido como el "Antiguo Corredor Cultural", la "Antigua Biblioteca de Ciencia y Tecnología", "Lugares Escénicos" "Museo" y "Sala de Exposiciones de Folclore". Sus reliquias históricas son excelentes materiales físicos para estudiar la política, la economía, la cultura, la sociedad y otros aspectos de la antigua China, y son el mejor testimonio de la larga historia y civilización de China. Desde la perspectiva de la protección de la civilización humana, el Gran Canal no sólo es único en China, sino que su papel en el desarrollo de la historia humana también es reconocido por el mundo.
El sistema de agua del Gran Canal se extiende a lo largo de miles de kilómetros, de norte a sur, formando un estilo natural único y nutriendo un rico paisaje cultural lineal. Si se combina con el patrimonio cultural intangible que aún no ha sido bien explorado, el contenido será uniforme. más rico. "Si se suman el valor histórico, la connotación cultural y la contribución al desarrollo histórico de China, el Gran Canal Beijing-Hangzhou puede compararse hasta cierto punto con la Gran Muralla", dos expertos autorizados pidieron a China en 1985 que lo hiciera. unirse a la protección de la cultura y la naturaleza mundiales Jeong Hyo-seop y Luo Zhewen de la Convención del Patrimonio predijeron: "Creemos firmemente que la tasa de éxito de la 'inscripción como Patrimonio de la Humanidad' del Gran Canal Beijing-Hangzhou es muy alta". /p>
"El Gran Canal y la Gran Muralla deberían ser hermanos en la lista de patrimonio". El comisario Liu Feng recordó que, sin embargo, hay que señalar que con el desarrollo de la economía y la sociedad, las funciones tradicionales del Gran Canal deben desaparecer. El canal se está debilitando gradualmente y la autenticidad y la integridad se están destruyendo. Si no prestamos atención al lanzamiento de una obra de protección tan importante como la "inscripción como Patrimonio de la Humanidad" que sea valorada por todos los lugares, su historia, cultura, reliquias y paisajes naturales inevitablemente se degradarán y morirán rápidamente. Pérdida irreparable para la nación china.
La protección y “lista” del Gran Canal Beijing-Hangzhou no es de ninguna manera una cuestión de un solo lugar o departamento. Los miembros de la CCPPCh sugirieron que el trabajo de rescate y protección del Gran Canal Beijing-Hangzhou debería iniciarse inmediatamente desde una perspectiva estratégica, y debería establecerse una institución de investigación con la participación y pleno apoyo de los ministerios, expertos y gobiernos costeros pertinentes para comprender los "antecedentes familiares" del Gran Canal y formular un plan importante lo antes posible para la protección general del canal y declarar un proyecto de Patrimonio Mundial a su debido tiempo.
El Gran Canal Beijing-Hangzhou es un gran proyecto creado por los trabajadores del antiguo país. Es una preciosa riqueza material y espiritual que nos dejaron nuestros antepasados y una importante herencia humana viva y fluida. El Gran Canal comenzó en el período de primavera y otoño, se formó en la dinastía Sui, se desarrolló en las dinastías Tang y Song y finalmente se convirtió en una arteria de transporte de agua que conecta los cinco principales sistemas de agua del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, El río Yangtze y el río Qiantang en la dinastía Yuan, que corren de norte a sur. A lo largo de más de dos mil años de historia, el Gran Canal ha hecho importantes contribuciones al desarrollo económico, la unidad nacional, el progreso social y la prosperidad cultural de mi país, y todavía hoy desempeña un papel enorme.
El Gran Canal Beijing-Hangzhou muestra los logros sobresalientes de la antigua tecnología de ingeniería marítima y conservación del agua de mi país que lideró el mundo, dejando atrás ricas reliquias históricas y culturales, dando origen a ciudades y pueblos famosos como perlas brillantes. , y acumulando una historia profunda y de larga data, el patrimonio cultural encarna una enorme información en muchos campos de la política, la economía, la cultura y la sociedad de nuestro país. El Gran Canal y la Gran Muralla son símbolos de la identidad cultural de la nación china. La protección del Gran Canal Beijing-Hangzhou es de suma importancia para heredar la civilización humana y promover el desarrollo armonioso de la sociedad.
Con el desarrollo de la economía y la sociedad, la función de transporte tradicional del Gran Canal ha cambiado, y el curso del río, el paisaje ribereño y la vida de las personas han sufrido grandes cambios. Actualmente, se enfrenta a los desafíos de. Modernización urbana y urbanización rural. Si no se fortalece la protección, las reliquias históricas y culturales, el paisaje y el entorno ecológico natural del Gran Canal serán inevitablemente destruidos y su autenticidad e integridad dejarán de existir. Esta será una pérdida enorme e irreparable para la nación china. Ha llegado a una coyuntura crítica para llevar a cabo la protección de rescate y lograr el desarrollo sostenible del Gran Canal.
Llamamiento
━━Despertar la conciencia social del público sobre el importante estatus y los múltiples valores del Gran Canal, mejorar aún más la conciencia de protección de los gobiernos en todos los niveles, resumir y publicitar los esfuerzos de protección y excavación en varios lugares La experiencia de la profunda connotación histórica y cultural del canal moviliza a toda la sociedad a participar en la protección y aplicación del patrimonio del Gran Canal, continuando el patrimonio cultural del canal y heredando la civilización del canal.
━━Desde una perspectiva estratégica nacional, establecer una agencia de coordinación unificada, formular leyes y reglamentos para la protección del Gran Canal, coordinar planes de protección y desarrollo, movilizar las fuerzas de todas las partes, implementar una protección efectiva, utilización científica y racional, y beneficiar a las generaciones futuras.
━━De acuerdo con los requisitos de la "Convención para la Protección del Patrimonio Mundial Cultural y Natural", preste atención e inicie el proceso de solicitud del Gran Canal Beijing-Hangzhou y utilice ideas innovadoras para manejar correctamente la relación entre patrimonio natural, patrimonio cultural y patrimonio cultural inmaterial, manejar correctamente la relación entre protección, utilización y desarrollo, y convertir efectivamente el proceso de solicitud de Patrimonio Mundial en un proceso de fortalecimiento de la protección y gestión del Gran Canal.
━━Establecer una institución de investigación lo antes posible con la participación y el apoyo total de los ministerios y comisiones pertinentes, los expertos pertinentes y las ciudades a lo largo de la ruta, recopilar información, conocer los antecedentes, llevar a cabo investigaciones y La evaluación del valor trabaja con una actitud científica seria y brinda orientación a los departamentos relevantes para presentar sugerencias viables.
━━Implementar la Perspectiva Científica sobre el Desarrollo y prestar más atención a la apariencia general del Gran Canal durante la planificación e implementación del desarrollo económico y social a lo largo del Gran Canal, asegurando que las reliquias culturales a lo largo de la línea están protegidos eficazmente, los recursos se utilizan racionalmente y se mantiene el entorno ecológico. Lograr un desarrollo sostenible y rejuvenecer el antiguo canal.
Para proteger mejor el Gran Canal Beijing-Hangzhou y solicitar el patrimonio cultural mundial, nuestro país "excavará" el "Gran Canal Digital Beijing-Hangzhou"
The National Social La Conferencia de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo se celebró en Beijing a principios de mayo de 2007. La reunión propuso que mi país implementara el proyecto digital del Gran Canal Beijing-Hangzhou durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal".
Según el "Undécimo Plan Quinquenal para el Desarrollo de la Ciencia y la Tecnología de Protección del Patrimonio Cultural" emitido por la Administración Estatal del Patrimonio Cultural, los expertos chinos formularán estándares para recolectar residencias en el Gran Beijing-Hangzhou. Canal basado en los resultados de la investigación existente, y llevar a cabo sistemáticamente trabajos de investigación y evaluación, utilizando el sistema de posicionamiento global (GPS) y otros medios técnicos para establecer un sistema de información integral para el patrimonio cultural del Gran Canal Beijing-Hangzhou.
Según la "Planificación", este sistema puede gestionar de manera uniforme datos no espaciales como texto, imágenes, mapas e imágenes de teledetección del Gran Canal Beijing-Hangzhou bajo el mismo sistema de coordenadas de referencia geográfica. permitiendo la realización de análisis de datos a través de texto y gráficos. La gestión unificada permite la consulta y recuperación bidireccional a través de texto y gráficos, así como la navegación, consulta, análisis y mapeo de imágenes, formando una base de datos de información básica para brindar un fuerte soporte para el. Implementación de la protección, investigación, exhibición, gestión y toma de decisiones del Gran Canal Beijing-Hangzhou. Tianjín