Colección de citas famosas - Colección de máximas - Modismos que terminan con la palabra "romper"
Modismos que terminan con la palabra "romper"
Charla,
Sin cesar,
Si no lo haces, nunca pararás.
Déjalo ir,
Continúa,
Borracho,
Discutiendo,
Sigue hurgando e instando ,
sin querer descansar hasta Wujiang,
todo está cerrado,
sin sentido, sin sentido,
todo está cerrado,
No pares,
Está todo cerrado,
Sigue apuñalando,
上篇: ¿Qué son las onomatopeyas y qué son? 下篇: ¿Qué es el modelo TOD para el desarrollo de nuevas ciudades? TOD es un modelo de diseño y desarrollo urbano único y emergente. Esto es algo que muchos desarrolladores no están dispuestos a correr. Los municipios deben eliminar las barreras al desarrollo del DOT garantizando que las políticas de planificación, la zonificación y los procesos de aprobación reduzcan el tiempo y el riesgo en el proceso. Las perspectivas de desarrollo global y estratégico consideran que el DOT es un factor clave en la planificación general del transporte y el uso del suelo urbano. Esta perspectiva incluye el uso del suelo y los objetivos de desarrollo de toda la ciudad, así como las expectativas para el desempeño futuro del desarrollo de las estaciones de transporte. Los planes TOD sólo pueden implementarse si el mercado inmobiliario local siente suficiente tentación. La industria del desarrollo es importante a la hora de preparar planos de áreas del sitio, combinación de usos del suelo y estrategias de marketing. La planificación del área del sitio debe reservar suficiente flexibilidad de desarrollo para la evolución del mercado, de modo que el mercado pueda aceptar este nuevo modelo de desarrollo y lograr una verdadera prosperidad inmobiliaria regional. (1) Apoyo a políticas nacionales y locales Como nuevo modelo de desarrollo urbano, DOT tiene otras ventajas innecesarias, que pueden aliviar completamente la presión del desarrollo de alta intensidad en las ciudades centrales y formar pequeñas comunidades de ciudades satélite orientadas por líneas de tráfico. Es muy importante que los gobiernos nacionales y locales brinden cierto apoyo político e institucional para el desarrollo local del DOT, y la inversión pública es la clave del éxito. Durante la implementación de DOT, cuando múltiples agencias participan en la gestión del desarrollo territorial y la oferta de servicios, la coordinación y eficacia del sistema se vuelven particularmente importantes. Si las agencias de transporte público relevantes, los gobiernos locales y las organizaciones de planificación regional quieren implementar activamente DOT, generalmente se necesitan más garantías institucionales y legislación habilitante. Una legislación clara es fundamental durante la planificación, el diseño y la implementación. (2) Financiamiento y desarrollo de asociaciones público-privadas El desarrollo cooperativo del capital privado y los gobiernos locales es muy importante para reducir los riesgos de todo el proyecto TOD. En primer lugar, los departamentos gubernamentales de planificación de la construcción y el transporte deberían promover activamente el desarrollo del suelo en DOT y brindar un fuerte apoyo político para que sea un camino verdaderamente exitoso hacia el desarrollo urbano regional. En segundo lugar. Generalmente hay una gran cantidad de terreno de propiedad pública alrededor de las estaciones de transporte que se puede utilizar para financiamiento para reducir los riesgos de los desarrolladores, acelerar el progreso del desarrollo y garantizar que se puedan obtener otros beneficios públicos a través del DOT. Los métodos de financiación tradicionales ya no son adecuados para las características del desarrollo DOT. El financiamiento de uso mixto plantea nuevos requisitos de financiamiento, y la inversión y el desarrollo también pueden regularse y guiarse mediante el uso de la política fiscal y otros incentivos. En muchas partes de Estados Unidos, se utilizan subvenciones federales para la educación, financiación con incrementos impositivos, asociaciones, empresas conjuntas e hipotecas de "financiación de sitios" para apoyar el desarrollo. Los gobiernos locales también proporcionarán incentivos para el desarrollo de alta densidad y reducirán el tiempo de aprobación de infraestructura municipal crítica como incentivos para DOT, lo que ciertamente está en línea con la planificación urbana estadounidense. Muchos proyectos DOT exitosos son básicamente el resultado del desarrollo conjunto de inversión gubernamental y capital privado. Los gobiernos invierten en la construcción de sistemas ferroviarios, estaciones, vías urbanas y espacios públicos, mientras que el sector privado generalmente invierte en edificios residenciales, de oficinas e instalaciones comerciales. Pero tanto los gobiernos como los inversores privados, en diversos grados, quieren retornos financieros de los proyectos de desarrollo. Por lo tanto, para todos los proyectos DOT, debe haber una buena evaluación del retorno general del proyecto (incluidos los gubernamentales y privados). Sólo entonces podremos identificar subsidios para diferentes funciones en el proceso de toma de decisiones. Que el capital privado esté interesado en DOT depende del mercado, no de la etiqueta de DOT, porque el gobierno grava la tierra cuyo valor aumenta debido a la inversión en transporte. Dado que parte de la apreciación del valor del suelo provocada por la inversión en transporte público puede proporcionar apoyo financiero para proyectos de mejora del paisaje, el espacio público o los canales peatonales alrededor de varias estaciones, las estrategias financieras creativas son de gran importancia para la diversificación de riesgos. Una forma importante es ampliar diversas asociaciones. . Independientemente de si el capital privado participa o no en la inversión, el principio básico del mercado siempre será dominante. Un buen proyecto T0D debe abordar correctamente las siguientes cuestiones: en primer lugar, debemos prestar atención a los resultados funcionales del proyecto T0D, no sólo a sus características externas, en segundo lugar, debemos prestar atención a la continuidad de las funciones del proyecto T0D para garantizar su éxito; . En tercer lugar, es necesario estudiar la aplicabilidad de los proyectos OTD en diferentes lugares y bajo diferentes condiciones. T0D no es sólo un eslogan, sino un resultado inevitable del desarrollo urbano. Es necesario no sólo comprender profundamente la connotación de T0D, sino también dominar verdaderamente el modo de operación del proyecto T0D. El modelo de desarrollo TOD es una combinación de ideas de diseño urbano tradicional y características de la vida moderna. Reemplaza el modelo comunitario suburbano con un modelo comunitario con características locales y una atmósfera cultural que muchos consideran una estrategia importante para el desarrollo urbano sostenible. . DOT no es sólo un eslogan, sino un resultado inevitable del desarrollo urbano. No sólo debemos comprender profundamente la connotación de TOD, sino también dominar verdaderamente el modo de operación de los proyectos TOD.