Presentar una calle antigua o un edificio antiguo en Qingdao
En los primeros días de Qingdao, había tres carreteras suburbanas desde el área urbana a los suburbios, una era Liuzhan Road desde la aldea de Zhanshan hasta el río Liuqinghe, la otra era Tailiu Road desde Taitung. Ciudad a Liushutai, y la otra era Desde todas las direcciones hasta Liu Ting de Liu Ting. Las dos primeras carreteras conducen a Laoshan, pero Liusu Road alguna vez fue la principal ruta de transporte desde Qingdao a otros lugares.
La Liu Sisi de hoy es diferente a la de los primeros días. Su punto de partida ya no es Sifang, sino Sifang Beiling, y su punto final es Loushan Road, no Liuting. Todo el camino se divide en tres tramos.
La carretera de Sifang Beiling al puente Shengli se llama Liu Sinan Road. Solía haber dos pueblos, Shuiqinggou y Yantan. En los primeros años de la dinastía Qing, se produjo en Jimo una "prisión literaria" que conmocionó a todo el país: Chiang fue arrestado después de presentar una demanda por grabar poesía anti-Qing, implicando a cientos de personas, y el famoso pensador y erudito Gu fue arrestado. . La mayoría de las personas fueron liberadas y Huang Pei fue ejecutado y enterrado en Shuiqinggou.
Los alemanes establecieron una empresa de bobinado de seda en Cangkou (ver imagen), y los japoneses también establecieron varias fábricas textiles en Qingdao y construyeron una Toyota Iron Works en Shuiqinggou para reparar maquinaria para la industria textil. fábricas y producción de repuestos. En 1946, Toyota Iron Works se cambió a la fábrica de maquinaria textil número uno de Qingdao de China Textile Corporation. Después de la liberación, se llamó Qingdao Textile Machinery Factory. Era la segunda fábrica más grande después de Qingdao Sifang Machinery Factory en ese momento.
Hay dos fábricas textiles en Liu Sinan Road. Una es la Toyota Cotton Mill construida en 1935. Al principio, China tenía 73 empleados japoneses y 2.000 trabajadores, con 44.500 hilados y 600 telares. Después de la liberación, se convirtió en la cuarta hilandería de algodón del país. 1. Shanghai Textile Co., Ltd., también conocida como Shanghai Cotton Mill, fue fundada en 1934. Al principio había 54 empleados japoneses y 2.254 trabajadores chinos, con 47.900 hilados y 800 telares. Después de la liberación, se convirtió en la Quinta Fábrica de Algodón de China.
Varias fábricas tienen líneas ferroviarias exclusivas que se extienden desde la estación Shalingzhuang, por lo que se construyó un gran camino de arena entre la estación Shalingzhuang y la estación Dashuikaigou.
El río Licun es la línea divisoria entre el distrito de Sifang y el distrito de Licang. El río es ancho, pero no hay agua entre semana. Durante décadas solo hubo un puente desbordante. Durante las fuertes lluvias del verano, el agua del río crece hasta varios metros de profundidad, lo que lo hace intransitable para peatones y vehículos e interrumpe la carretera. Y debido a las fuertes corrientes, hubo muchas víctimas. Después de la liberación, se construyó aquí un puente llamado Puente de la Victoria y el Instituto de Ingeniería Química, ahora Universidad de Ciencia y Tecnología de Qingdao, en Zhengzhou Road, en el extremo sur.
Después de cruzar el río, el aeropuerto de Cangkou es el primer aeropuerto de Qingdao. Se demolieron varias aldeas y edificios para construir un aeropuerto, y la tumba y el arco de Wang Yi, mentor y ministro del emperador Yongzheng de la dinastía Qing (el funcionario feudal más alto de Qingdao), también se trasladaron a Dazaoyuan.
Desde el norte del puente Shengli hasta la carretera Dejiang está la carretera Liu Sizhong, que pasa por Laocangkou. Cangkou solía ser una ciudad satélite de Qingdao debido al transporte inconveniente. La gente de Cangkou iba a Qingdao como si estuvieran en otra ciudad. La sección central de Liu Sizhong Road alguna vez se llamó Avenida Cangkou, que era el centro comercial de Cangkou, con tiendas de todos los ámbitos de la vida.
También hay dos fábricas textiles en Liusizhong Road. Una es la fábrica china, que es la sucursal de Qingdao de Shanghai Silk Textile Co., Ltd. Originalmente tenía 143 empleados japoneses y 3.400 empleados chinos, con 42.200 hilados y 865 telares. Después de la liberación, fue la sexta hilandería nacional de algodón. En la década de 1950, las trabajadoras textiles de la fábrica crearon el "Método de trabajo Hao Jianxiu", y Hao Jianxiu fue nombrado trabajador modelo nacional y representante de los trabajadores avanzados.
La otra es Fuji Cotton Mill, que inicialmente contaba con 26 empleados japoneses, 65.438+0.800 trabajadores de China, 36.5438+0.400 hilados y 600 telares. Después de la liberación, se convirtió en la séptima hilandería de algodón del país.
Liu Si North Road va desde Dejiang Road hasta Loushanguan. Durante 1957, Qingdao se planificó como una zona industrial entre Banqiaofang y el río Baisha. Se construyeron plantas de acero, plantas de fertilizantes, plantas de maquinaria agrícola y se planificaron carreteras. Debido al Gran Salto Adelante y tres años de desastres naturales, este plan no se implementó en su totalidad. La Liusi Road original fue reconstruida posteriormente. La sección recién construida desde Loushan hasta el frente de la fábrica de acero es Liusi North Road. La sección original hasta Liuting alguna vez fue parte de Chongqing Road.
Después de la finalización de Chongqing Road, la autopista nacional 308 y la sección Qingdao de la autopista Yin-Qingdao, los vehículos que entren y salgan de Qingdao ya no tomarán cuatro caminos, sino estos tres caminos.