El tercer desarrollo de Henry Leland de la empresa Cadillac
Leland ya era una persona muy respetada en la industria automotriz estadounidense. Más tarde, el ingeniero jefe de Chrysler, Fred Jade, recordó: Todos lo llamábamos el "padrino" de Detroit. En 1904, se estableció la Asociación Estadounidense de Fabricantes de Automóviles, con Leland como uno de sus fundadores. En diciembre de 1904, salió el primer automóvil Cadillac tipo D equipado con un motor de 4 cilindros. El motor de 4 cilindros instalado tiene una potencia de 22 kW. En ese momento, Leland había visto las perspectivas de desarrollo de la fabricación de automóviles de gran tamaño y alta potencia. Sin embargo, los automóviles equipados con motores de 4 cilindros eran demasiado caros en ese momento, alcanzando los 2080 dólares estadounidenses. El motor cilíndrico costaba sólo 950 dólares estadounidenses y había muchas estructuras del primero insatisfactorias. Por eso, en 1906, aparecieron uno tras otro los modelos Cadillac K y Cadillac M. Por cierto: el propio Leland siempre ha viajado en un monocilíndrico tipo Lee con cabina alta. Debido a su aspecto único, este coche se llama "coche clásico".
En 1906, la fábrica de Cadillac en Detroit se había convertido en la fábrica de automóviles más grande, completa y mejor equipada del mundo en ese momento. La calidad de fabricación y la precisión de las piezas de automóvil de Cadillac eran excelentes en ese momento. El lema de la empresa en aquel momento era "La tecnología es nuestra convicción, la precisión es nuestra ley". El presidente de General Motors, Alfred Slawin, dijo de Leland: La calidad era su dios. Leland promovió la estandarización de piezas y la precisión para armas en sus fábricas. La tolerancia es de 0,05 mm, lo que fue un milagro increíble a principios del siglo XX. En 1908, se llevó a cabo un experimento interesante en el Reino Unido: se seleccionaron 3 Cadillacs de los autos Cadillac que acababan de salir a la venta, los desmantelaron todos, mezclaron las piezas, reemplazaron algunas con repuestos y luego los volvieron a ensamblar. El automóvil fue instalado y probado, y el resultado fue que todos los parámetros eran exactamente iguales a las instrucciones: ¡otro milagro sin precedentes! El Real Automóvil Club Británico le otorgó a Leland un certificado y un trofeo, y en el futuro apareció una nueva frase en el eslogan publicitario de los Cadillacs. - Standor of the World - el estándar del mundo.
Cadillac atrajo la atención de un hombre llamado Durant. Durant ha adquirido varias empresas de automóviles para formar un poderoso grupo automovilístico. La reputación y los beneficios de Cadillac han hecho que mucha gente sueñe con él. Los accionistas ofrecieron 3,5 millones de dólares. Sin duda, se trataba de una cifra astronómica en ese momento y Durant tuvo que retirarse. Pero poco después, a pesar del aumento de precio, Cadillac fue adquirido por 5,6 millones de dólares.
El 19 de julio de 1909, Cadillac se unió a General Motors. Leland, de 66 años, se convirtió en director general de Cadillac y continuó dirigiendo la fábrica con su hijo, manteniendo su independencia en la medida de lo posible. Desde entonces, Cadillac ha prestado más atención al lujo y al confort a la hora de diseñar coches. En 1910, Cadillac lanzó el primer automóvil completamente cerrado, que en el futuro se convirtió en el modelo estándar. Sus productos ocupan la posición más alta en General Motors y son uno de los representantes de los automóviles de lujo estadounidenses.