De Intel Computers, por qué Yue Bin se ha convertido en un personaje propio.
La razón por la que es misterioso es que, en comparación con otros segmentos del mercado, el mercado de los SUV pequeños es más incierto e impredecible.
Desde una perspectiva vertical, ha experimentado crecimiento, explosión, estabilidad y rápido declive. El ritmo es tan rápido que resulta confuso;
Desde una perspectiva horizontal, este mercado lo ha hecho. Ya he visto muchos jugadores, muchos de los cuales tienen marcas fuertes, productos sólidos y una personalidad enfocada. Pero después de la tormenta, ¿cuál es el mercado actual de los SUV pequeños, además del Honda Gemini y las marcas independientes? Yue Bin, todos fueron eliminados.
Mucha gente se pregunta, ¿qué más se necesita en un mercado donde incluso Volkswagen y Toyota han perdido?
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Después del primer año de 2012, los SUV pequeños se dispararon alrededor de 2014, y las ventas aumentaron durante dos años consecutivos.
Si observamos la línea de tiempo, es obvio que, a diferencia de los SUV compactos liderados por modelos independientes como el Haval H6 y que disfrutan de dividendos, el reconocimiento de los SUV pequeños comenzó primero con el Buick Encore y luego con el Honda. Gemini Binzhi y XR-V se lanzaron uno tras otro y el mercado de los SUV pequeños está en auge.
La distribución de marcas independientes va un paso por detrás en este mercado.
En 2016, se lanzaron Haval H2 y Baojun 510 y rápidamente ganaron popularidad debido a su alto costo. Con la mentalidad del consumidor en ese momento, el período de dividendo general para los SUV aún no había pasado y a la gente parecía gustarle usar SUV pequeños en lugar de hatchbacks.
Uno de los temas favoritos en el foro industrial es: "¿China todavía necesita hatchbacks?". Esto se desprende de la estimación optimista del sector sobre el potencial de crecimiento de los SUV pequeños.
En aquel momento, se lanzaron más de 20 coches nuevos al mercado de los SUV pequeños en un año.
Los buenos tiempos no duran mucho.
En 2017, el mercado de turismos siguió manteniendo una tasa de crecimiento del 3% a pesar de la loca tasa de crecimiento del 13% en 2016. Los SUV en su conjunto también florecieron, con ventas de autos nuevos de 103,09 millones de unidades. un incremento interanual del 13,9%. En este contexto, los SUV pequeños comenzaron a reducirse rápidamente. En la lista anual del Top 30 de ventas de SUV de ese año, solo 7 SUV pequeños estaban en la lista.
En ese momento, las empresas automotrices y la industria comenzaron a volver a la racionalidad y se reexaminó el valor de los SUV pequeños.
Una cuestión importante es que en la era de la competencia por las existencias en el mercado de automóviles, los SUV compactos más grandes están luchando por reducir los precios para mantener sus posiciones en el mercado y suprimirlos rápidamente. Como resultado, ¿todavía hay espacio para la iteración de SUV pequeños que no tengan un precio elevado?
Además, con la rápida mejora del consumo interno, el concepto de consumo del pueblo chino elige lo grande en lugar de lo pequeño. Entonces, ¿los SUV pequeños todavía tienen futuro?
El tiempo se detiene aquí por ahora.
La situación del mercado en ese momento estaba lejos de ser comparable a la era de la dura competencia, y los segmentos del mercado ya no eran una mezcla, pero las características de un mercado maduro estaban en todas partes -
La cuota de mercado estaba muy concentrada. El actor líder Honda Gemini tiene una posición sólida, ocupando firmemente una cuota aterradora del 50%. El Encore, Ecobo y Renegade han caído, y el Toyota Yize/C-HR y el Volkswagen Explorer/Tujia también están mediocres, lo que dificulta competir con el Honda Gemini.
La historia parece estar llegando a su fin.
Pero en ese momento llegó Bin.
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Leamos primero un cuento.
Cuando Mengniu recién comenzó, Yili lo reprimió en todas partes. El jefe Niu Gensheng formuló rápidamente tres políticas "sin importar qué": primero, Mengniu no construirá estaciones de leche donde grandes empresas como Yili tienen estaciones de leche; en segundo lugar, Mengniu no aceptará leche de estaciones no lácteas; en tercer lugar, Mengniu no lo hará; hacer algo incompatible con los estándares y precios de adquisición de Yili.
En resumen, Mengniu no hará nada que pueda entrar en conflicto con Top Player.
Al mismo tiempo, Mengniu ha lanzado el lema de "luchar por ser la segunda marca en Mongolia Interior". Partiendo de la premisa de que no hay conflicto con Yili, el calor está en todas partes.
Esta es una "estrategia de seguimiento" bastante inteligente. En términos generales, seguir al jefe tiene pocos riesgos y altos retornos. Es fácil que los consumidores lo reconozcan y posicionen rápidamente, lo que ahorra dinero y esfuerzo.
Sin embargo, bajo una dirección estratégica, un mercado rápidamente se volverá homogéneo. Nadie está dispuesto a arriesgar ganancias a largo plazo, sino sólo en un espacio vital estrecho y una competencia limitada.
Esta situación es similar a la del mercado de los SUV pequeños antes de 2018.
Después de que se ha consolidado la posición competitiva de Honda Gemini, especialmente de Binzhi, a los recién llegados al mercado les gusta una forma favorita de publicidad: la evaluación comparativa de Binzhi.
Binzhi es principalmente para uso doméstico. Aunque es de tamaño pequeño, basta con la bendición del "mago espacial". No es muy potente, pero consume mucho combustible. Su aspecto no es tan deportivo y radical como el de otros modelos de Honda, y su diseño es bastante satisfactorio. En resumen, nadie sabe por qué Binzhi tiene éxito, simplemente siguen la tendencia.
Los productos de esta idea son el Yize/C-HR de Toyota, el Jingke de Nissan, el Song/Lujia de Volkswagen y el Kona de Hyundai. También hay varias marcas independientes que se centran en las ventajas de precio. A la larga, no están al mismo nivel competitivo que Binzhi.
Yue Bin es una excepción.
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Hablar de “excepción” tiene dos significados.
En el primer piso, Yue Bin se ha convertido en el único modelo que puede competir con Binzhi en términos de rendimiento de ventas.
Desde su lanzamiento a finales de 2018, Yue Bin ha vendido más de 10.000 vehículos en el primer mes, y sus ventas acumuladas han superado los 65.438+ millones de vehículos en ocho meses y medio desde su lanzamiento. En el entorno del mercado en ese momento, Yue Bin había establecido el récord de ventas más rápido de 654,38 millones de yuanes en el segmento de los SUV pequeños.
Los "invitados dobles" de Yue Bin y Binzhi son exactamente iguales, por lo que se considera un maravilloso enfrentamiento chino-japonés.
En el segundo nivel, el éxito de Yue Bin, en términos de solidez del producto, no es solo una imitación de Binzhi, sino un nuevo enfoque, que supera a Binzhi en términos de puntos de venta principales.
En otras palabras, la lógica de esta conclusión debería cambiarse. Sólo renunciando a imitar a Binzhi podrá Yue Bin imaginar audazmente y convertirse en un producto súper personalizado: el Cañón de Acero Chino, convirtiéndose en el único automóvil en el campo independiente.
Aquí necesitamos ver otra historia.
En las décadas de 1980 y 1990, los dos fabricantes de microprocesadores, Intel y AMD, competían ferozmente y tenían puntos fuertes de productos similares. En este caso, Intel cambió su forma de pensar y comenzó a lanzar continuamente CPU de alto rendimiento. Desde Ben1, Ben3 hasta Ben4, la frecuencia principal ha alcanzado los 3,2G, y luego están las CPU Centrino, de doble núcleo y de cuatro núcleos...
Por ejemplo, en 1995, cuando compré mi primera computadora personal, puede seguir comparando si elegir 386CPU o 486CPU. Menos de medio año después, Intel tomó la iniciativa en el lanzamiento de la CPU Pentium con mayor rendimiento.
Esta es la estrategia completamente opuesta a la de Mengniu: estrategia de liderazgo de producto.
Esta es la estrategia de Yue Bin.
Los economistas creen que el núcleo de la estrategia de liderazgo de productos es: la calidad y el nivel técnico del producto deben ser absolutamente líderes, y las necesidades centrales correspondientes de los clientes son necesidades de alta calidad.
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La principal idea estratégica de Yue Bin es: no seguir el estilo hogareño de Binzhi, sino encontrar una nueva forma de encontrar un mercado que guste a los jóvenes y maximizar los deportes y la diversión. funciones.
Esto es arriesgado.
Verás, hay SUV pequeños personalizados y deportivos, como el Refine S2, 3 y Liberty, pero todos tienen algunos problemas. Lo que al primero le falta en calidad no puede compensarse con rentabilidad. Esto último es una mala fijación de precios y un fracaso en el volumen.
Especialmente en 2018, el mercado de los SUV fue el más criticado. En ese momento, en ese ambiente pesimista, Yue Bin salió al mercado.
Nadie se atrevió a predecir su destino en aquel momento. No hay casos exitosos en este sentido.
Y el umbral de la estrategia líder es significativamente mayor que el de la siguiente estrategia. La estrategia líder requiere que las empresas posean dos capacidades centrales: una es la capacidad de avanzar continuamente a través de la innovación de productos y la otra es una sólida capacidad de ventas.
En otras palabras, la estrategia puede tener éxito sólo cuando las necesidades de los clientes son de alta calidad y la empresa tiene la ventaja de capacidades innovadoras.
Yue Bin es muy competitivo y Geely es muy poderoso.
Al invertir 100 mil millones en I+D en 10 años, Geely tiene la fuerza técnica y de I+D de las principales empresas conjuntas. La arquitectura modular global de Yuebin puede mejorar significativamente la similitud de las piezas al mismo tiempo que mejora significativamente el rendimiento central de los productos. Una reducción significativa de costos, lo que hace que el modelo superior de Yuebin cueste menos de 12,000 yuanes, pero su potencia y rendimiento de seguridad superaron instantáneamente a todos los competidores de la misma clase.
"Yue Bin Speed" se ha mantenido muy estable desde su lanzamiento inicial, con ventas promedio de más de 10,000 unidades por mes, alcanzando un máximo de 15,026 unidades en los últimos 10 meses. Yue Bin está en la lista.
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Según la encuesta entre el círculo de usuarios, los usuarios que compran Yuebin y Binzhi no son el mismo tipo de usuarios: los que eligen Binzhi piensan que ahorra energía y combustible, Tiene una alta tasa de retención de valor y ahorra preocupaciones en casa.
Fue otro grupo de personas el que eligió a Yue Bin.
Entienden mejor los coches y saben que Yue Bin es mejor que Binzhi en términos de seguridad. También les gusta jugar con los coches. La aceleración de cero a cero es de 7,9 segundos. la sensación de bombardear las calles.
Aquí hay un significado espiritual más importante.
El hecho de que Yue Bin no haya seguido el posicionamiento del producto y su temperamento pionero ha afectado profundamente a su base de usuarios. Ese es un grupo de chicos que se atreven a luchar duro y disfrutar de la vida.
Además del rendimiento del cañón de acero, Yue Bin también tiene un fuerte potencial de modificación y una alta jugabilidad, ¿lo cual es raro en el mismo nivel? Los faros LED y el escape son simplemente impresionantes, como un niño hermoso y alegre.
En los últimos dos años, la controversia de Yue Bin ha disminuido sin saberlo. Algunas personas han cuestionado la combinación radical del motor de doble embrague de 3 cilindros, pero Yue Bin ha establecido su propia reputación a través de la experiencia de la vida real de más de 10.000 usuarios cada mes.
¿El motor Volvo Drive-E de Yue Bin? La serie T3, los parámetros de potencia central y el rendimiento NVH no son en modo alguno comparables a los motores tradicionales de 3 cilindros. Se utiliza en Lynk & Co 01, 02, 03, 06 y Volvo XC40.
Según los comentarios de propietarios reales de automóviles, el desempeño de Yue Bin es inesperadamente estable además de los aspectos más destacados. La unidad de 3 cilindros de Geely casi no tiene vibraciones y el doble embrague es relativamente maduro y nunca ha sufrido ningún contratiempo. En palabras del propietario, quien lo utiliza lo sabe.
Hace dos años, unos jóvenes comieron cangrejos para Yue Bin. Dos años más tarde, Yue Bin permitió a los adolescentes disfrutar verdaderamente de deliciosos cangrejos.
Las ventajas de la estructura global de BMA, el gran sistema de Geely y los generosos retornos de su estrategia líder se reflejan vívidamente en Yue Bin.
Finalmente, cito un dicho famoso para rendir homenaje a Yue Bin y a todos aquellos que se atreven a ser pioneros: "Su creatividad está muy por delante de nosotros, impactándonos y conmoviéndonos a todos, y liderando una era".
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.