¿Qué opina del estado actual de desarrollo del tren de alta velocidad de China?
Principales empresas cotizadas en la industria: China Railway Construction (601390.SH), China Railway Construction (601186.SH), China Communications Construction (601800.SH), CRRC (601766.SH), China CRSC (688009.SH), Thought Train Control (603508), Ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai (601816), etc.
Los datos centrales de este artículo: escala de kilometraje, producción de la UEM, panorama competitivo
Descripción general de la industria
1. Definición
El documento "Especificaciones de diseño de ferrocarriles de alta velocidad" promulgado por la Administración Nacional de Ferrocarriles de China define el ferrocarril de alta velocidad como un ferrocarril de nueva construcción. velocidad de diseño de 250 kilómetros (inclusive) a 350 kilómetros (inclusive) ), un ferrocarril exclusivo para pasajeros de ancho estándar que opera trenes EMU. La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China define los ferrocarriles de alta velocidad de China como ferrocarriles nuevos o existentes con una velocidad de 250 kilómetros por hora o más, y ha promulgado el correspondiente documento de "Planificación de la red ferroviaria a mediano y largo plazo", que incluye algunas líneas ferroviarias con una velocidad de 200 kilómetros por hora en el ámbito de la red ferroviaria de alta velocidad de China.
En el concepto de red ferroviaria de alta velocidad de China, los documentos oficiales utilizan el ferrocarril de alta velocidad en un sentido amplio en lugar de en un sentido estricto, siempre que la velocidad de diseño alcance más de 200 km/h. planificarse en su conjunto de acuerdo con las necesidades de la situación real.* **Discutir la inclusión en la red ferroviaria de alta velocidad. Las principales características del tren de alta velocidad son las siguientes.
2. Análisis de la cadena industrial: cadena industrial larga
La cadena de la industria ferroviaria de alta velocidad es larga y compleja. Toda la cadena industrial discurre verticalmente a través de infraestructura, fabricación industrial y servicios de operación. , que involucra maquinaria, electricidad, electrónica, tecnología de la información, materiales y otros campos. Las industrias relacionadas con el concepto de ferrocarril de alta velocidad se dividen principalmente en tres ciclos principales según la cadena de valor: infraestructura ferroviaria en etapa inicial, fabricación de trenes a mediano plazo y equipos relacionados, y servicios de operación en etapa tardía.
La etapa inicial incluye principalmente la contratación del proyecto, maquinaria de construcción y diversos materiales de construcción de soporte necesarios para la construcción de puentes, alcantarillas, vías, túneles, etc. Las empresas representativas incluyen China Railway, China Railway Construction, etc. El mediano plazo incluye principalmente la compra de vehículos, repuestos y accesorios, equipos de sistemas especiales, etc. Las empresas líderes incluyen CRRC, CRSC, Academia de Ciencias Ferroviarias, etc. El posmercado de toda la cadena industrial incluye operaciones, empresas de logística y otras empresas relacionadas con la industria de servicios, incluido el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, etc.
Historia del desarrollo de la industria: la industria ferroviaria de alta velocidad de China se encamina a convertirse en un líder mundial
El desarrollo del ferrocarril de alta velocidad de mi país va ligeramente por detrás del de otros países desarrollados y comenzó en la década de 1990. A finales de 1990, se completó el "Informe Conceptual de la Línea Ferroviaria de Alta Velocidad Beijing-Shanghai", iniciando la fase de exploración preliminar de la construcción del ferrocarril de alta velocidad en mi país. De 2004 a 2015, la construcción de trenes de alta velocidad en China pasó sucesivamente por la etapa de "introducción", la etapa de innovación independiente y la etapa de "salida", y gradualmente se convirtió en un país ferroviario de alta velocidad importante en el mundo. . Ha estado en el escenario líder mundial desde 2015 y algunas de las tecnologías ferroviarias de alta velocidad de mi país han alcanzado el nivel de primera clase del mundo.
Antecedentes de la política industrial: apoyo político para mejorar el diseño de la red ferroviaria de alta velocidad "ocho verticales y ocho horizontales"
De 2015 a 2020, mi país promulgó una serie de políticas para promover el desarrollo de la industria ferroviaria de alta velocidad de mi país A partir de 2021, a juzgar por las políticas promulgadas, el plan de construcción de trenes de alta velocidad de mi país establece que los proyectos de construcción de trenes de alta velocidad deben revisarse, los estándares de construcción deben formularse de manera razonable y el equilibrio financiero. Se deben cumplir los requisitos y se debe evitar la construcción excesiva o duplicada. Las políticas específicas son las siguientes:
De acuerdo con el "Plan de red ferroviaria a mediano y largo plazo" emitido por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Transporte y la Corporación Ferroviaria de China, el alto- La red ferroviaria de alta velocidad ha realizado las cuatro líneas verticales y cuatro horizontales originales, y está mejorando las ocho ocho redes ferroviarias verticales y horizontales, y está previsto que toda la red ferroviaria de alta velocidad alcance los 45.000 kilómetros para 2030. El contenido específico de la planificación es el siguiente.
Estado actual del desarrollo industrial
1. La producción de las UEM ferroviarias de alta velocidad está disminuyendo y el número de propietarios sigue creciendo
A partir de la oferta. Por el lado, de 2016 a 2021, las fluctuaciones de rendimiento de las UEM de China disminuyeron. Según datos de la Oficina Nacional de Estadísticas, la producción de la UEM de China en 2021 será de 1.021 unidades, un importante descenso respecto a 2020, con un descenso del 50,3%. De enero a junio de 2022, la producción acumulada de unidades de la UEM en todo el país fue de 297 unidades, una disminución de 588 unidades con respecto al mismo período del año pasado. La producción acumulada cayó un 66,4% interanual; la producción mensual promedio fue de 49,5 unidades.
Además, los datos del Boletín Estadístico Nacional de Ferrocarriles muestran que de 2016 a 2021, el número de unidades EMU en China ha seguido creciendo, de 2586 unidades estándar en 2016 a 4012 unidades estándar en 2021, y aumentará en 2021 respecto a 2020. 4,8%.
2. El kilometraje operativo del tren de alta velocidad es enorme y su proporción en los ferrocarriles aumenta año tras año.
Desde una perspectiva de mercado, en 2008, el kilometraje operativo de alta velocidad -El ferrocarril de alta velocidad en todo el país fue de sólo 671,5 kilómetros. Desde 2009, el kilometraje operativo del tren de alta velocidad ha comenzado a aumentar significativamente. A finales de 2021, el kilometraje total del tren de alta velocidad en China alcanzó los 40.000 kilómetros, lo que representa el 26,7% de la historia de operaciones ferroviarias del país.
La operación ferroviaria de alta velocidad de mi país y el kilometraje en construcción se encuentran entre los más altos del mundo. Según datos de Statista, a junio de 2021, China lidera el mundo en cuanto a número de líneas ferroviarias de alta velocidad en construcción y supera con creces a la de otros países.
3. Al menos 7 ferrocarriles de alta velocidad comenzarán a construirse en 2022
Según los datos de tránsito ferroviario de RT, no menos de 11 ferrocarriles de alta velocidad con velocidades de diseño superiores a 250 kilómetros por hora. La hora se completará y completará en 2022. Abierto al tráfico. Se construirán al menos siete vías de alta velocidad con una velocidad prevista de 350 kilómetros por hora. Los detalles son los siguientes:
Para obtener una investigación y un análisis más detallados de esta industria, consulte el "Informe de análisis de planificación estratégica de inversiones y pronóstico del mercado de la industria ferroviaria de alta velocidad de China" del Instituto de Investigación de la Industria con miras al futuro. .