Introducción al Campeonato Mundial de Rally
WRC es la abreviatura de “Campeonato del Mundo de Rallyes”. La palabra rally proviene del inglés "Rally", lo que significa que los vehículos participantes deben seguir estrictamente la ruta de conducción especificada por la competencia, llegar al objetivo de la subestación dentro del tiempo especificado y completar el mantenimiento y la inspección del vehículo dentro del tiempo especificado.
El escenario del rally es una variedad de caminos ordinarios cerrados temporalmente, incluidos caminos sinuosos de montaña, caminos Shashi, caminos de barro, caminos de nieve, etc. En las zonas montañosas y montañosas también hay zonas como desiertos, Gobis y praderas que no se pueden cerrar. El complejo terreno y el largo recorrido de carrera no sólo ponen a prueba las habilidades y la experiencia del conductor, sino que también ponen a prueba la cooperación del conductor, el rendimiento del vehículo y los esfuerzos de mantenimiento.
Las reglas de competición del WRC son muy detalladas. Por ejemplo, los vehículos participantes deben ser prototipos producidos por los principales fabricantes de automóviles con una producción anual de más de 2.500 unidades. Al mismo tiempo, existen restricciones estrictas en cuanto al tamaño, peso, cilindrada y potencia de los vehículos modificados.
WRC implica que cada coche debe estar equipado con un conductor y un piloto. El conductor solo necesita conducir y mostrar sus excelentes habilidades de conducción, mientras que el navegador no solo debe arreglar algunos asuntos triviales durante el juego, sino también señalar la posición y ruta correctas para que el conductor corra todos los días durante el juego, y proporcionarle información oportuna. Información precisa y precisa en el frontal durante la etapa. Según las diferentes especificaciones de los vehículos participantes, la competición WRC se divide en dos grupos: el grupo N original y el grupo A modificado. Los grupos A y N, cada grupo se divide en cuatro grupos en función de diferentes cilindradas, a saber:
Un grupo
Grupo de modificación 2000 c.c o superior
A7: Grupo de modificación 1601-2000 C.C
A6: Grupo de modificación 1401-1600 CC
A5: 1400c.c. Grupo modificado debajo
n grupo
N4: Grupo original arriba N4: 2000 C.C
N3: 1601-2000c Grupo original de fábrica
N2: 1401-1600 c. Grupo original de fábrica
N1: Grupo original de fábrica por debajo de 1400c.c
Cada uno Debe tener al menos 5 autos en cada grupo, de lo contrario se debe forzar hacia adelante. Hay dos campeonatos de la FIA en WRC, World Rally Cars y F2. Los seis primeros de cada grupo en cada estación recibirán 10, 6, 4, 3, 2 y 1 puntos respectivamente. Los puntos obtenidos por un piloto pueden convertirse en puntos anuales para el piloto y el equipo.
Entre ellos, el World Rally Car (W.R.Car) se incluye en el grupo A8. Sólo las fábricas y equipos con estatus de fabricante de automóviles pueden participar en este campeonato. Las fábricas y los equipos pueden inscribir más de dos coches en cada parada, pero sólo dos coches pueden ser conductores registrados. A excepción de estos dos autos, los puntos obtenidos por otros autos participantes no se contarán para los puntos anuales del equipo. Los coches y pilotos más conocidos del WRC deberían pertenecer al grupo W.R.Car.
El grupo F2 se incluye en el grupo A7. El denominado F2 se refiere a los modelos de tracción a dos ruedas por debajo de 2000C.C equipados con motores atmosféricos. Los equipos de fábrica deben participar en más de 10 competiciones a lo largo. el año, y al menos 2 competiciones fuera de Europa. En los últimos años, debido a que los Impreza WRX y LACER EVO son relativamente fáciles de conseguir y cuentan con kits suficientes, el número de vehículos de los grupos A8 y N4 supera con creces al de otros grupos E. Cada rally incluye dos días de trabajo de campo, un día. de inspección mecánica y partida de tres días. Cada juego se divide en tres segmentos. Normalmente, hay aproximadamente entre 15 y 25 etapas especiales (SS) por juego. El segmento SS (Special Stage) se juega en un segmento controlado cerrado. El segmento 1 suele tener entre 5 y 10 segmentos SS y suele tener entre 10 y 50 kilómetros de longitud. La longitud total prevista del tramo SS está limitada a 400 kilómetros. WRC se basa en la suma de los tiempos que cada piloto completa todas las secciones SS. La unidad de cronometraje es de 0,1 segundos, la velocidad media prevista está limitada a 110 kilómetros por hora y la velocidad máxima no puede superar los 132 kilómetros por hora.
El sistema de puntos del WRC es el mismo que el de la F1. Los ocho primeros de cada estación pueden recibir 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 puntos respectivamente. Los puntos obtenidos por el piloto pueden convertirse en puntos anuales para el piloto y el equipo. El piloto y el equipo con los puntos más altos a lo largo del año ganarán el mayor honor del campeonato mundial.
La FIA estipula que cada equipo de fábrica solo puede enviar dos coches para participar en la competición, y los equipos de fábrica participantes también deben participar durante todo el año para poder competir por los puntos anuales del equipo. Según estas dos regulaciones, los puntos de equipo se otorgan a los ocho pilotos con mejor desempeño.
Todos los pilotos de élite que participan en la fase de grupos del WRCar comienzan la competición según sus propias clasificaciones, comenzando primero el que tiene los primeros puntos. Normalmente, en la carrera participan unos 90 coches. Además de los vehículos que participarán en la competición WRC, el resto de vehículos se intercalarán con las competiciones JWRC (Campeonato del Mundo Junior) o PWRC (Campeonato del Mundo de Producción) diseñadas para pilotos jóvenes con menor potencia motriz.
Los equipos de fábrica deben competir en más de 10 carreras a lo largo del año, con al menos dos carreras fuera de Europa. Etapa General
Etapa General (Etapa de Ruta)
La sección RS es una carretera general que conecta dos etapas cronometradas.
Debido a que es una carretera común, el límite de velocidad debe cumplir con las normas de tránsito locales de la competencia. Es decir, al igual que los vehículos de carretera comunes, no se permite violar el límite de velocidad. Por lo tanto, para permitir a los ciclistas tiempo suficiente para llegar al punto de partida de la siguiente sección RS, la conferencia proporcionará un período de tiempo para que los ciclistas completen la sección RS dentro del límite de velocidad legal local y cooperen con la policía o el ejército para mantener un flujo de tráfico fluido.
Etapa Especial
Etapa Especial
Las carreteras de competición se dividen en dos categorías: carreteras asfaltadas y carreteras sin asfalto (las carreteras de grava son las más importantes). famosa carrera de asfalto. Además, España e Italia también son carreras famosas sobre asfalto en el WRC. Pero si le sumas el clima, habrá carreteras nevadas. Por ejemplo, cada año los coches de Montecarlo y Suecia compiten en duras condiciones de hielo y nieve. En las competiciones en pista de nieve, se utilizan neumáticos de clavos estrechos para aumentar la presión de la superficie de los neumáticos y obtener un mejor agarre, lo que es más común en las competiciones durante todo el año. Según sus diferentes características, los caminos de grava se pueden dividir a grandes rasgos en caminos de grava rugosos y caminos de grava suaves y lisos. El primero es como Grecia y Türkiye, el segundo es como Finlandia y Finlandia. Al correr en un camino de grava accidentado, el vehículo será golpeado por grava del tamaño de una carretera y la suspensión y las ruedas se dañarán fácilmente en un camino de grava liso, como el de Finlandia, la velocidad de carrera es rápida y la superficie de la carretera es blanda; como el Gran Premio de Gran Bretaña. Si llueve, los caminos pueden volverse embarrados y muy resbaladizos. Correr en estas duras condiciones de la carretera es una gran prueba tanto para el vehículo como para el conductor.
Escenario Súper Especial
Escenario Súper Especial
La parte del escenario súper especial está diseñada para la audiencia y para la comodidad de la transmisión televisiva. La súper especial de la historia del WRC se originó en la estación australiana Langley Park SSS. La longitud de la etapa SSS suele ser de sólo 2 kilómetros y la mayor parte se disputa en pistas construidas artificialmente. Es la súper etapa más corta de toda la competición. Pero el atractivo para el público es máximo, porque el público puede disfrutar fácilmente de la escena de dos coches compitiendo en el mismo campo en el auditorio, algo que no se puede ver en las carreras de rally tradicionales, y no tienen que sufrir el viento y la arena. .