Comprende la caja de cambios en tres minutos
Entiende la caja de cambios en tres minutos
1.
La caja de cambios es un mecanismo utilizado para cambiar la velocidad y el par del motor. Puede fijar o cambiar la relación de transmisión del eje de salida y el eje de entrada por etapas, también llamada transmisión. La caja de cambios consta de un mecanismo de transmisión de cambio de velocidad y un mecanismo de control. Algunos automóviles también tienen un mecanismo de salida de potencia. La mayoría de los mecanismos de transmisión utilizan una transmisión de engranajes ordinaria y algunos utilizan una transmisión de engranajes planetarios. Los mecanismos de transmisión de transmisión de engranajes ordinarios generalmente utilizan engranajes deslizantes y sincronizadores.
2. Clasificación y características de las cajas de cambios
Las transmisiones se pueden dividir en dos categorías: cajas de cambios manuales y cajas de cambios automáticas. Las cajas de cambios automáticas se pueden dividir en cajas de cambios automáticas ordinarias, de transmisión manual. transmisión variable y transmisión de doble embrague, etc.
1. Transmisión manual (MT), comúnmente conocida como transmisión manual
Esta es la transmisión más tradicional y antigua, tiene una estructura sencilla y unos costes de fabricación y mantenimiento bajos y elevados. Eficiencia de transmisión y alta confiabilidad. La ventaja se refleja principalmente en la experiencia de conducción. Usted mismo puede controlar el momento de los cambios de marcha y tiene un buen rendimiento en términos de potencia y ahorro de combustible.
Sin embargo, la operación es complicada. Conducir en vías urbanas congestionadas requiere presionar el embrague y cambiar de marcha con frecuencia. No es fácil de operar para los conductores novatos.
2. Transmisión automática (AT), comúnmente conocida como transmisión automática.
La AT es la creadora del campo de la transmisión automática y actualmente es la transmisión automática más madura y utilizada. Evita la molestia de presionar el embrague y cambiar de marcha hacia adelante y hacia atrás. Es simple de operar y fácil de conducir, y es adecuado para conducir en ciudades concurridas. Sin embargo, para las transmisiones automáticas normales, la frustración al cambiar de marcha no se puede eliminar por completo y no hay placer de conducir. En comparación con los modelos de transmisión manual, el consumo de combustible será mayor.
3. Transmisión automática de embrague (AMT)
La AMT es una transformación basada en la transmisión mecánica original (transmisión manual), cambiando principalmente la parte de control del cambio manual. Es decir, si bien la estructura general de la transmisión permanece sin cambios, la automatización del cambio de marchas se realiza agregando un sistema de control automático controlado por microcomputadora. Mantiene la estructura básica de la transmisión mecánica original y tiene las ventajas de alta eficiencia de transmisión, estructura compacta, bajo costo, fácil fabricación, operación confiable y operación conveniente. Sin embargo, durante la conducción, AMT tiene una fuerte sensación de frustración causada por los cambios de marcha, poca comodidad y puede producirse una interrupción de la energía durante el cambio de marcha. Como compromiso entre MT y AT, AMT no es la corriente principal en el mercado.
4. Transmisión continuamente variable (CVT)
CVT es una transmisión sin engranajes fijos. Se puede decir que es la transmisión de automóvil más ideal. Puede ajustar linealmente la relación de transmisión para lograr una transmisión continuamente variable, lo que hace que el vehículo sea muy suave durante la aceleración sin la frustración de las transmisiones automáticas tradicionales al cambiar de marcha. En términos de consumo de combustible, la transmisión continuamente variable también es mejor que la transmisión automática normal.
Sin embargo, la transmisión variable continua CVT está impulsada por dos discos cónicos y correas de acero, lo que es propenso a patinar y no es adecuado para cargas grandes y operaciones de aceleración rápida, por lo que no se puede utilizar con caballos de fuerza elevados. motores. Además, debido a su estructura y tecnología más complejas y avanzadas, su coste de mantenimiento es mayor que el de las transmisiones automáticas ordinarias. Es digno de reconocer que los automóviles con transmisión CVT son adecuados para uso doméstico.
5. Caja de cambios de doble embrague (DCT/DSG)
La caja de cambios de doble embrague se puede denominar un nuevo tipo de transmisión con un diseño disruptivo que no solo hereda la transmisión manual. caja de cambios Tiene una alta eficiencia y puede cambiar de marcha más rápido que una transmisión manual. Es actualmente la transmisión más avanzada. Cambia suavemente sin la frustración de los cambios normales de la caja de cambios, es muy eficiente, ahorra combustible y es muy cómodo.
Sin embargo, la caja de cambios de doble embrague tiene una estructura compleja, alto costo, altos costos de mantenimiento y menor confiabilidad que otras cajas de cambios. En particular, la caja de cambios seca de doble embrague está congestionada en el país debido a la. Falta de enfriamiento de aceite. Es fácil sobrecalentar la protección cuando la superficie de la carretera está en un estado semi-ligado.
Compare varios tipos de cajas de cambios en su conjunto:
En términos de prestaciones: DSGgt; ATgt; AMTgt; CVTgt; ATgt; AMT; MT; Economía: MTgt; ATgt; AMT; /p>
Mantenimiento: MTgt; ATgt; AMTgt;
Cada caja de cambios tiene sus propias ventajas y desventajas. Puedes elegir la caja de cambios que más te convenga en función de tus condiciones económicas, hábitos de conducción, etc.