Ding Lei: Otros no pueden aprender de mí Economía de la industria del automóvil

Originalmente era una interacción con el tema de la seguridad, pero Ding Lei inesperadamente se convirtió en el protagonista del día.

Desde la simple adición de algunas frases al principio, hasta el final donde no pudo evitar ponerse de pie y responder directamente. Dijo con emoción que siempre se había enfrentado a problemas comerciales en el pasado. pero hoy por fin pudo mostrar su lado técnico.

La mayor parte de la comprensión del círculo sobre el fundador de este nuevo automóvil se basa en el glorioso currículum de fabricantes de equipos originales tradicionales como General Motors, pero pocas personas saben que se graduó de la Universidad de Fudan con especialización en ingeniería atómica y nuclear y también Estudió física del estado sólido.

Así que no se deje "confundir" por la imagen de un cuadro con traje. Este es en realidad un hombre de ciencia e ingeniería pura.

En palabras del propio Ding Lei, si eres bueno en física, puedes hacer cualquier cosa, porque hay leyes científicas detrás de ello. Se dice que esta frase impresionó con éxito al entrevistador de SAIC cuando se graduó de la escuela de posgrado.

Mientras seguía las reglas, también intentó romper algunas reglas.

Ding Lei, que dejó brevemente la industria automotriz en 2014, participó en la producción nacional de Tesla en China como teniente de alcalde de la Nueva Área de Shanghai Pudong, y esta experiencia también lo inspiró.

Cuando Ding Lei experimentó por primera vez los límites de rendimiento provocados por la electrificación y vio la desaparición de los botones físicos en el Model S, consideró que la futura cadena de la industria automotriz y la forma del producto marcarían el comienzo de una enorme cambiar. .

Precisamente a partir de esto surgió hoy la historia de él, Chinese Express y Gaohe.

Ding Lei dijo que con mi experiencia, incluso un tonto tendría éxito, pero al mismo tiempo, también dijo que otros no pueden aprender de mí.

Acerca de dos formas de utilizar la experiencia

En la mañana del 19 de enero de 2022, el HiPhi X número 5000 salió oficialmente de la línea de producción.

Antes de esto, Gaoheyong completó la entrega de un total de 4.237 vehículos en 7 meses, cubriendo 196 ciudades en todo el país, y se convirtió en la primera China en ganar el título de campeón de ventas mensuales del segmento de automóviles de lujo con más Más de 500.000 yuanes.

Pero mirando retrospectivamente este "movimiento de construcción de automóviles", en realidad estuvo lejos de ser tan fluido como Ding Lei lo imaginaba.

Aunque tiene el impresionante desempeño de ocupar el primer lugar en ventas nacionales cuatro veces en seis años al frente de SAIC-GM, pasar de 0 a 1 es una lógica completamente diferente.

Ding Lei recordó la escena en la que vino a Beijing a principios de 2018 para visitar a un veterano de los medios de comunicación: en comparación con las "tres inteligencias" (coches inteligentes, transporte inteligente, ciudades inteligentes) y las "tres definiciones" que él propuesto (diseño definido por la escena, automóvil definido por software, valor definido por la creación), a la otra parte solo le importa dónde está la fábrica, si hay dinero y cuándo se construirá el automóvil.

“Me quedé atónito en ese momento y solo pude avanzar poco a poco”.

Desde la perspectiva de la industria, desde el anuncio del establecimiento de Human Horizons hasta el anuncio oficial lanzamiento de HiPhi En los dos años y medio transcurridos desde que comenzó a producir automóviles, los conceptos como "sinergia vehículo-carretera" y "soluciones de viajes urbanos del futuro" que esta nueva empresa de automóviles ha difundido continuamente al mundo exterior se parecen más a castillos en el aire.

En esa época en la que la construcción de automóviles PPT estaba desenfrenada, Ding Lei también fue etiquetado como un gran mentiroso.

“Hasta el día de hoy, cuando se presenta nuestro nuevo automóvil, algunas personas todavía se preguntan si se puede producir en masa después de que se produzca en masa, se preguntan si se puede entregar después de que se entregue. , se preguntan si puede vender más de mil al mes. Aunque ahora La capacidad de producción ya superó las 1.000, pero algunas personas todavía preguntarán cuándo podrá superar las 10.000 ".

Su impotencia es. irónico pero también realista.

Ya que eliges ser el centro de atención, debes aprender a resistir el duro escrutinio e incluso las burlas de tus amigos de que "las marcas de alta gama nunca se definen por abrir puertas".

La forma que tiene Ding Lei de resolver el estrés es muy sencilla: mantener puras sus seis raíces, hacer planes firmes y tener el espíritu de No Fear.

Dijo que los coches no son mercancías sino obras. "No tengo miedo de compartir este Know-How, porque no se puede aprender. Los coches son la mayor moda".

Quizás la palabra moda sea un poco exagerada para esa generación de amantes del automóvil, pero a los ojos de Ding Lei, espera recrear la experiencia de fabricación de automóviles de las últimas décadas en la nueva era.

“Hay dos formas de utilizar la experiencia. Una es que no te atrevas a lograr un gran avance gracias a la experiencia, y la otra es que te atrevas a hacerlo gracias a la experiencia.

Gaohe define su concepto de marca como “exploración, libertad y creación”. Ding Lei cree que lo más importante es la creación: debido a que hay muchos productos mediocres en el mundo, simplemente hazlo.

Fosos y nuevas opciones

Esta debería ser una de las pocas fuerzas nuevas que se atrevió a afirmar que no les faltaba dinero al principio. En ese momento, Ding Lei dijo una vez al mundo exterior: "No haría esto si no tuviera fondos suficientes, porque no puedo aceptar el modelo de tener que buscar dinero en todas partes para la mitad del trabajo. ”

Incluso expresó con tacto sus diferentes puntos de vista sobre el umbral de 20 mil millones de automóviles para la construcción no hace mucho. La implicación es que en esta etapa, Chinese Express no puede usar tanto dinero en absoluto.

Uso Según Ding Lei, todo esto se debe a las ventajas únicas de Human Horizons en la cadena de suministro.

Tomemos como ejemplo el HiPhi X, que es el primer automóvil producido en masa del mundo equipado con seis motores duales. sistemas redundantes. “Incluso con doble redundancia, el coste de este vehículo es muy controlable. ”

¿Por qué? Ding Lei dijo que hay dos razones principales.

Primero, 9 de los 10 principales proveedores del mundo brindan soporte a Chinese Express y no consideran a Gaohe como un nuevo producto. marca; en segundo lugar, tengo más de 20 años de experiencia cooperando con estos proveedores, por lo que tanto el precio como los términos son muy razonables.

Sin embargo, no quedarse corto de dinero en la etapa inicial. significa que la empresa tendrá éxito en el futuro.

En noviembre del año pasado, Human Horizons llegó a una cooperación estratégica con la sucursal de Shanghai del Banco de Comunicaciones, y esta última proporcionará 5. mil millones de yuanes de apoyo crediticio integral a Chinese Horizons

Además, según las últimas noticias de medios extranjeros, Chinese Express también está considerando una oferta pública inicial en Hong Kong tan pronto como este año, con planes de no recaudar nada. más de 500 millones de dólares.

En respuesta, Chinese Express anunció el día 17, además de firmar un acuerdo de cooperación con la ciudad de Qingdao y establecer su sede en China, también se estableció Gaohe Automobile Sales and Service Corporation. La persona jurídica es Ding Lei.

Entre las muchas marcas de energía nuevas, Gaohe rompió el precio máximo de las marcas de automóviles chinas con un precio de transacción promedio de más de 700.000 yuanes

Después de lanzamientos consecutivos. dos modelos emblemáticos, HiPhi X y HiPhi Z, reveló Ding Lei en la columna de diálogo de CCTV, el tercer automóvil producido en masa de Human Horizons será un producto de mercado masivo.

¿Son estos pasos muy similares a los de Tesla? ?

Escrito. Finalmente

En la empresa, muchos empleados llaman a Ding Lei Lao Ding. De hecho, él también tiene un nombre en inglés

“. Pero les dije que no debían llamarlo jefe, una vez completada la fundación, la empresa pertenece a todos. ”

Ding Lei dijo que entre todos sus planes de negocios, lo único que no esperaba era la nueva epidemia de la corona. Todo lo demás avanza rápidamente según los plazos establecidos.

>En su opinión, la cooperación de empresas conjuntas de 30 años no ha cambiado el mercado por tecnología real, pero ha intercambiado una gran cantidad de talentos

“Espero que los ingenieros jóvenes no experimenten empresas conjuntas como esta. nosotros, que es lo que estamos haciendo ahora. Una plataforma para desafiar el nivel avanzado del mundo y marcar el comienzo de un respeto tardío por la industria automotriz china. "Ding Lei dijo.