Si no lo aceptas, ¡lucha! El "novato del caballo oscuro" Benrui compite con el "coche mágico" Civic.
La pista Kunming Xiongfeng que elegimos es una pista de 2,2 kilómetros de largo situada en la cima de la montaña, la distancia en línea recta es de 400 metros y el desnivel es de 40 metros. Toda la pista casi no tiene zonas de amortiguamiento, tanto en subida como en bajada. Si no tienes cuidado, corres el peligro de caer por un precipicio. Quizás este sea el verdadero significado de correr por la montaña.
Lo primero que hicimos fue la carrera de aceleración de 0-400m rectos. Yo conduzco un Civic y el Sr. Bai conduce un Benrui. Antes de la carrera oficial, el Sr. Bai y yo probamos muchas veces el mejor punto de agarre del embrague y la mejor velocidad coincidente de los dos autos en la salida. El par máximo de este Civic de segundo nivel explota a 3200 rpm y la velocidad final se controla a alrededor de 3500 rpm, lo cual es ideal. Debido a que Binrui ha modificado una turbina más grande, la potencia es obvia a altas velocidades. La presión de arranque es de 4500 rpm, el par máximo es de 5500 rpm y la potencia continúa hasta la potencia máxima de 7500 rpm. Para permitir que Benrui continuara ejerciendo mejor su poder, el profesor Bai lo controló para que comenzara a 6700 rpm.
¿En 321? ¿Ir? Se dio la orden y ambos vehículos fueron expulsados al mismo tiempo. Benrui del profesor Bai estaba a un cuerpo y medio de distancia por delante de mí desde el principio, y la brecha se amplió gradualmente. No fue hasta los 300 metros que el Civic que conduje se recuperó un poco. Al final, el Civic quedó casi una carrocería detrás del Benrui. Este resultado sorprendió a todos. Lo intentamos una y otra vez. Para ser justos, si el señor Bai me pidiera que cambiara de coche y volviera a conducir, el resultado no sería muy diferente. El Benrui aún cruzó la línea de meta antes que el Civic.
Incluso si el par máximo del Civic proviene del frente, su potencia es 2P mayor que la del Benrui y su peso es 200 kg más ligero que el de Benrui. Pero como el sistema de estabilidad de la carrocería del Civic no se puede cerrar por completo, todavía hay una pequeña intervención. En el momento en que los neumáticos se agarran a la carretera, la carrocería del automóvil se sentirá ligeramente opaca durante 0,2 a 0,3 segundos. Pero en este momento crítico, Benrui empezó a ampliar la brecha y finalmente ganó el Civic con una puntuación cercana a uno.
A continuación, tuvimos una carrera dinámica de dos coches en la pista. El Benrui conducido por el Sr. Bai siempre salta delante de mí y entra en las curvas. La cola flexible le permite al Benrui entrar en las curvas muy rápidamente. Debido a que el rango de velocidad de potencia máxima del Benrui es ligeramente estrecho, mi Civic solo puede confiar en su par máximo para cerrar algunos espacios temprano al salir de las curvas. Sin embargo, cuando casi toda la pista es una curva continua, no puedo encontrarla en absoluto. Oportunidad de empezar.
La estructura del chasis del Benrui es de puntal MacPherson en la parte delantera y de barra de torsión en la parte trasera. En conducción extrema, a menudo se producen curvas de tres ruedas. Debido a que la caja de cambios es una estructura de puente de medio eje, la longitud de los semiejes izquierdo y derecho de este automóvil es igual y no habrá dirección de torsión incluso si se activa el acelerador demasiado pronto. Aunque el eje trasero de la suspensión independiente es ligeramente inferior en las curvas, el amortiguador integrado con el resorte de la máquina hace que la parte trasera de este automóvil sea particularmente sensible y controlable. Todo el chasis conserva la configuración y los accesorios originales. Sólo un juego de amortiguadores de torsión puede tener tal control y postura. Realmente me sorprendió y me enojó mucho. (El sistema operativo interno del profesor Bai: simplemente me gusta la forma en que te ves enojado, pero no puedes follarme)
En la semana desde que recibimos el “Guerrero Oscuro” de Benrui, muchos internautas nos han dejado mensajes diciendo eso. este auto El costo de la modificación del auto ha excedido el precio del vehículo en sí. Incluso si la potencia del motor puede alcanzar los 230, casi sacrifica la estabilidad del vehículo en sí, y mucho menos la comparación con el Civic de segundo orden. Es casi imposible comprar coches con modificaciones extremas en el mercado. ¿Tiene esto sentido?
La respuesta es sí.
En el artículo anterior, presentamos que el 80% de la potencia del automóvil Benrui "Dark Warrior" se conserva en la fábrica original, lo que demuestra que su motor es lo suficientemente excelente en su estado original de fábrica. sentando las bases para una optimización futura;
Al mismo tiempo, todo el chasis de Benrui conserva la configuración original de fábrica, que se puede ver claramente en el vídeo. En la pequeña pista de Kunming con muchas curvas, la postura también es muy buena;
Además, la máquina original de Binrui tiene un cigüeñal forjado reforzado. Incluso si el cigüeñal original se rompe a 8.000 rpm, no es necesario sustituirlo. El sistema de distribución de gas de la culata ya es excelente. Si no buscas lo último en velocidad máxima, ni siquiera necesitarás cambiar el resorte. Otras máquinas originales incluyen colectores, tanques de agua, válvulas de aceleración y computadoras, que han alcanzado un estándar de rendimiento muy bueno, por lo que para los jugadores comunes, pueden obtener más diversión a un pequeño costo. Por ejemplo, simplemente optimizar el estilo de entrada de aire, la sección del colector de escape, las ruedas, los neumáticos, las pastillas de freno y, finalmente, redactar un programa de ECU. El costo de estas modificaciones es de solo 20 000-30 000.
Antes de hoy, originalmente pensaba que los autos que costaban más de 200 p y aceleraban en 6 segundos eran pequeños cañones de acero en el sentido tradicional, provenientes de autos alemanes, estadounidenses y japoneses. Sin embargo, ¿lo que no esperaba era un G-power200T de nuestra propia marca Geely? Aunque el motor Benrui tiene una cilindrada de 1.0T, todavía nos sorprende mucho que pueda enfrentarse a oponentes poderosos después de ser modificado por un conductor experimentado. Los logros de este Benrui hoy son inseparables de los esfuerzos acumulados de los ingenieros de Geely Automobile. El automóvil japonés Civic ha evolucionado durante casi medio siglo y la cultura automovilística europea y estadounidense tiene una historia de cientos de años. ¿Por qué no puedo tener el mío propio?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.