Una breve historia de la marca Spyker Motor Company

La historia de Spyker

En 1898, dos hermanos, los fabricantes de carruajes JACOBUS y HENDRIK-JAN, SPIJKER construyeron en Ámsterdam su primer automóvil con motor Mercedes-Benz y su La excelente tecnología de fabricación de carrocerías inmediatamente provocó estallidos de aplausos para ellos. Ese mismo año, como homenaje a la próxima coronación de la reina Guillermina de los Países Bajos, los hermanos SPIJKER fabricaron el famoso carruaje ceremonial dorado, que todavía se utiliza en la actualidad. A partir de ese momento, los hermanos SPIJKER dieron un giro en sus carreras y dedicaron plenamente la empresa a la fabricación de automóviles. Para poder adaptarse mejor a los mercados extranjeros, cambiaron la "ij" en medio de Spijker por "y", y a partir de entonces el nombre de la empresa pasó a ser SPYKER.

En 1903, la Compañía Spyker lanzó el modelo 60/80HP, que era extremadamente avanzado en ese momento. Este es el primer automóvil del mundo con motor de 6 cilindros, tracción permanente a las 4 ruedas y frenos en las 4 ruedas. Durante el mismo período, Spyker también lanzó la tecnología patentada de "chasis con cubierta antipolvo", que estaba equipado con un chasis mejorado para evitar que entrara polvo al interior del automóvil cuando se conduce por carreteras no pavimentadas.

En 1907, la camioneta Spyker 14/18HP lanzada silenciosamente ganó el segundo lugar en el famoso rally de Beijing a París, convirtiendo a los autos Spyker en una leyenda y llevando la reputación de la compañía Spyker a un nivel completamente nuevo. Debido a que los autos Spyker a menudo sufren mejoras e innovaciones como estas, la marca se ha vuelto mundialmente famosa por su excelente calidad y tecnología avanzada. El exclusivo radiador circulante del modelo Spyker hizo que el coche tuviera un gran éxito en los Países Bajos, las Indias Orientales y el Reino Unido. Por lo tanto, el Spyker se ganó la reputación de "Rolls-Royce de Europa continental".

Antes de la Primera Guerra Mundial, la demanda en el mercado mundial de coches de lujo comenzó a descender, por lo que Spyker empezó a buscar un modelo de producción diversificado y se fusionó con la Dutch Aircraft Manufacturing Company. La empresa comenzó a desarrollar y producir aviones.

Durante las guerras mundiales, Spyker produjo 100 aviones de combate y 200 motores de avión.

En 1914, la empresa propuso el lema "Nulla tenaci invia est via" ("La perseverancia y la fuerza conducen al progreso sin obstáculos"), que se ha utilizado hasta el día de hoy. También se lanzó el logo de la empresa, que consiste en una hélice de avión horizontal cruzando una rueda de radios grabado con el lema de la empresa.

Después de la Primera Guerra Mundial, Spyker reanudó la producción de automóviles y, fiel a su lema, continuó produciendo coches que batían récords. El más famoso de ellos es el Spyker C4. El coche tiene un motor especialmente construido por el legendario ingeniero alemán Wilhelm Maybach. El Spyker C4 está equipado con el sistema de encendido dual por magneto de alta resistencia de Bosch y un sistema de encendido por bobina de batería con dos bujías por cilindro.

El Spyker C4 es un coche de lujo con súper caballos de fuerza y ​​alta confiabilidad. En 1921, un C4 estándar (número de bastidor C41, número de motor 3201) condujo durante 36 días y 30.000 kilómetros, batiendo el récord de una carrera de resistencia. El coche se llamó "Tenax". En 1922, el aristócrata holandés Hugo Baron van Pallandt utilizó este coche para ganar el primer puesto en la carrera de escalada en el Mont de la Turbie, cerca de Montecarlo. El Spyker C12 LaTurbie lleva el nombre de este premio del concurso. Ese mismo año, el famoso piloto Selwyn Edge condujo el C4 para establecer un nuevo récord en la carrera de resistencia Brooklands Double Twelve Hours Endurance en el Reino Unido a una velocidad media de 119 km/h.

En 1925, Spyker Company cesó sus operaciones y producción, pero su nombre nunca ha sido olvidado. Spyker se ha convertido en un ícono y una marca de automóviles de alta tecnología, ultralujosos, únicos y extremadamente confiables. La nueva empresa y los automóviles Spyker heredaron todas las excelentes tradiciones de Spyker.

Desde que se anunció el Spyker C8 Spyder en el Salón del Automóvil de Birmingham en octubre de 2000, Spyker ha ocupado un lugar en el mercado mundial de supercoches. Los mejores artesanos de Spyker hoy en día todavía utilizan los mejores materiales y fabrican cada automóvil a mano para los conductores más apasionados, al igual que sus predecesores.

El Spyker C8 Spyder recibió el Premio a la Excelencia en Ingeniería 2000 de la Sociedad Internacional de Ingenieros Automotrices el 18 de octubre de 2000. En febrero de 2001, Spyker lanzó el C8 Laviolette, un automóvil deportivo con forma de avión de combate moderno, en el Salón del Automóvil de Ámsterdam.

Spyker C8 Double12 R es el coche de competición de Spyker para participar en la carrera de resistencia 24 Horas de Le Mans. Fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2001.

Compitió como coche de carreras de Spyker en las 24 Horas de Le Mans de 2002 y 2003. La versión de carretera del Spyker C8 Double12, también llamada Spyker C8 Double12 S, se presentó en el Salón del Automóvil de Birmingham en octubre de 2002.

Mientras tanto, Spyker participó en otros eventos y actividades en Europa y Estados Unidos. Equipado con un motor biturbo, el Spyker C8 Spyder T se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2003.

En las 24 Horas de Le Mans de 2003, Spyker obtuvo su primera victoria: terminó décimo en su clase y 30º en general.

En mayo de 2004, Spyker cotizó en la Bolsa de Valores de Ámsterdam a través de una oferta pública inicial. La cotización de Spyker Automotive AG (anteriormente conocida como Spyker International Automotive Holdings Co., Ltd.) se convirtió en la primera en los Países Bajos en. los últimos tres años. La primera empresa en salir a bolsa a través de IPO.

El 23 de septiembre de 2004, Spyker recibió el prestigioso título de Patrimonio Cultural Nacional Holandés otorgado por el Ministerio de Educación, Cultura y Ciencia de Holanda.

El 1 de marzo de 2005, Spyker anunció que el modelo C8 estaba certificado según los nuevos estándares de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos. Posteriormente, el 30 de junio de 2005, Spyker anunció que había recibido la aprobación de prueba de la Administración de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU., lo que hacía que el modelo Spyker cumpliera plenamente con las normas viales de EE. UU.

El Spyker C12 LaTurbie hizo su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2005. Es el primer modelo Spyker propulsado por el motor Audi W12 de 6.0 litros.

El 24 de marzo de 2005, Spyker anunció que había llegado a un acuerdo de producción con Wilhelm Karmann en Osnabrück, Alemania. Karmann será responsable de producir el chasis y la carrocería de Spyker.

En mayo de 2005, Spyker C8 Laviolette (número de fotograma 015) participó en la película "Instinct 2: The Pleasure of Risk". La película comenzó a filmarse en mayo de 2005, se estrenó en Londres el 15 de marzo de 2006 y se estrenó en Nueva York el 27 de marzo.

El 4 de septiembre de 2005, el Spyker C8 Spyder GT2R (número de bastidor 046) ganó el segundo lugar en la carrera de resistencia de 1.000 km de Nürburgring (clase LMGT) en Alemania. El 18 de noviembre de 2005, el Spyker C8 Spyder GT2R ganó el subcampeonato de la clase GT2 en el Campeonato Mundial de Supercoches de Dubai (FIA GT).

El 12 de septiembre de 2005, el Spyker C8 Spyder destacó entre más de 100 modelos de automóviles y fue seleccionado como el "Producto más vendido de 2006" por la revista "duPont Registry" en los Estados Unidos, que está dedicada a los millonarios del mundo" Shopping Guide" la calificó como la marca de automóviles más exclusiva y apasionante del mundo.

El 13 de noviembre de 2005, Spyker y Mubadala Development Company (una empresa de inversión de capital propiedad total del gobierno de Abu Dhabi en los Emiratos Árabes Unidos) anunciaron una alianza estratégica. El Primer Ministro holandés, SE Dr. Jan Peter Balkenende, asistió a la ceremonia de firma de la alianza.

En enero de 2006, Spyker fue nombrado el mejor coche deportivo de lujo del año por Tencent, el tercer portal más grande de China y la mayor empresa de mensajería instantánea de Asia. El Informe Hurun, una importante publicación china, clasificó al Spyker en segundo lugar entre los "autos deportivos más populares de Beijing".

Los Spyker C8 Spyder GT2R corrieron a lo largo de la serie europea de Le Mans de 2006 (incluidas las 24 Horas de Le Mans, varias carreras FIA GT y las 12 Horas de Sebring (Le Mans en Estados Unidos)

En febrero de 2006, el Automobile Club Le Mans (ACO) permitió que dos coches Spyker participaran en la 74ª edición celebrada del 17 al 18 de junio de 2006. Las 24 Horas de Le Mans