Huawei, que no fabrica coches, nunca ha abandonado la "mesa de juego"

Según los informes, HI ha "empaquetado" y marcado un conjunto completo de tecnologías inteligentes de Huawei a través de una marca de tecnología específica. Entre ellos, incluye una nueva arquitectura informática y de comunicaciones y cinco sistemas inteligentes principales (conducción inteligente, cabina inteligente, electricidad inteligente, conexión de red inteligente y nube de automóvil inteligente), así como un conjunto completo de software y hardware inteligentes como lidar y AR-HUD.

“El lanzamiento de la marca HI ​​es solo el comienzo. En el futuro, Huawei llevará el mundo digital a cada automóvil”.

Wang Jun, presidente de Huawei Smart Car Solutions. BU, dijo que en la actualidad, se ha confirmado que más de 150 modelos están equipados con Huawei HiCar. Se espera que para 2021, la capacidad instalada de Huawei HiCar alcance los 5 millones.

Además, también se lanzarán las pantallas inteligentes para automóviles de Huawei. La pantalla inteligente para vehículos de Huawei estará equipada con la solución de escenario completo HiCar de Huawei y el sistema Hongmeng OS 2.0, que integra la mayoría de las funciones de los teléfonos inteligentes de Huawei adecuados para escenarios móviles en vehículos, como música, videos, llamadas y reproducción. juegos.

“Huawei no fabrica automóviles, pero ayuda a las compañías automotrices a fabricar buenos automóviles”.

Desde el director de Huawei, Ren Zhengfei, y el presidente rotatorio, Xu Zhijun, hasta el actual Wang Jun, este “eslogan” ha convertirse en una herramienta imprescindible para que los ejecutivos de Huawei aparezcan ante la cámara.

Sin embargo, a pesar de afirmar reiteradamente que "no fabrica coches", la presencia de Huawei en el sector del automóvil no parece aflojar en absoluto.

La recopilación de datos de Feilv Auto muestra que ya en 2010, Huawei propuso el concepto de "dispositivo de tubería en la nube", que incluye contenido relacionado con la plataforma en la nube de Internet de los vehículos.

En 2013, Huawei estableció oficialmente el "Departamento Comercial de Internet de los Vehículos" y comenzó a confiar en la tecnología LTE-V y 5G para diseñar la cadena de la industria automotriz, incluida la Internet de los Vehículos y la conducción inteligente.

En 2014, Huawei estableció el "Laboratorio de Internet de los vehículos", que está comprometido con la innovación tecnológica en la interconexión, la inteligencia, la electrificación y el uso compartido de automóviles, ampliando las capacidades de TIC de "final, gestión y nube" de Huawei, tecnología de reserva. para escenarios de aplicación de vehículos eléctricos inteligentes conectados.

Entre 2014 y 2017, Huawei también amplió activamente su "círculo de amigos" en la industria automotriz y se unió sucesivamente a empresas automotrices tradicionales como GAC, SAIC, Volkswagen y Daimler para desarrollar Internet de las cosas. Vehículos.

A partir de diversas acciones, las noticias sobre la participación de Huawei en la fabricación de automóviles no han cesado en el mundo del automóvil.

Sin embargo, Huawei, que siempre ha tenido una buena idea, no "siguió la tendencia" y se unió a la ola de fabricación de automóviles nuevos. En cambio, después de una cuidadosa consideración, se unió a la próxima "batalla" de la industria. Nuevas cuatro modernizaciones de automóviles con nueva identidad.

En 2018, el departamento de estrategia de Huawei anunció que el Internet de los vehículos se convertirá en el foco estratégico de Huawei.

En 2019, Huawei estableció oficialmente la Unidad de Negocios Smart Car Solutions (Automotive BU), aclarando aún más su posicionamiento y límites comerciales: Huawei no fabrica automóviles, sino que se centra en la tecnología TIC para proporcionar automóviles conectados inteligentes incrementales. Los componentes ayudan a las empresas automovilísticas a fabricar buenos coches.

Hoy, el lanzamiento de la solución para automóviles inteligentes de HI Huawei ha abierto un nuevo capítulo para Huawei en el campo de los automóviles inteligentes.

“La era de los coches inteligentes conectados está llegando”.

Wang Jun dijo que los coches inteligentes son producto de la integración de la industria de las TIC (Tecnologías de la Información y la Comunicación) y la automoción. Con la aceleración de la globalización, el hardware y el software basados ​​en las TIC tendrán un mayor valor en la futura industria automotriz. Esta es la razón fundamental por la que Huawei ingresa al campo de los automóviles inteligentes.

Incluso si no fabrica automóviles directamente, la fuerza demostrada de Huawei es suficiente para tener un impacto disruptivo en la industria automotriz. Por ejemplo, las soluciones para automóviles inteligentes de HI Huawei ofrecen casi todas las soluciones que se pueden utilizar en automóviles inteligentes.

En términos de software, HI proporciona una potente potencia informática y sistemas operativos, incluidas tres plataformas informáticas principales (plataforma informática de conducción inteligente, plataforma informática de cabina inteligente y plataforma informática de control inteligente de vehículos), y también corresponde a las tres principales sistemas operativos AOS, HOS, VOS.

Tomemos la conducción inteligente como ejemplo. Huawei proporciona un sistema de conducción automática ADS de alta gama. Se basa en la arquitectura de conducción automática de nivel L4 y puede proporcionar soluciones de conducción automática para L2-L4? Tiene capacidades autónomas. La capacidad de aprender y optimizar.

En la solución eléctrica inteligente, el sistema de tres eléctricos de Huawei puede acelerar el automóvil a 100 kilómetros en 3 segundos y puede cargarse durante 10 minutos para lograr una autonomía de 200 kilómetros.

“Además de la innovación tecnológica, HI también está comprometida con la innovación de modelos de negocios”. Wang Jun dijo que Huawei aprovechará sus ventajas tecnológicas y las empresas automotrices aprovecharán las ventajas de sus vehículos para diseñar y desarrollar modelos de manera conjunta. En el futuro, en los automóviles equipados con soluciones de Huawei, además del logotipo del fabricante del automóvil, también se mostrará el logotipo de Huawei HI.

Lo que Huawei valora nunca ha sido el coche en sí, sino un futuro más valioso.

De hecho, ya el año pasado, Xu Zhijun dijo con franqueza: "El 70% del valor de los automóviles del futuro no se producirá en la carrocería, el chasis y otros componentes tradicionales, sino en el software de conducción autónoma, la informática y En términos de tecnología de conexión”.

Incluso si no construyes un automóvil, tienes muchos oponentes.

De hecho, Huawei no es el único que codicia el pastel de las bicicletas. Los tres gigantes de Internet ya han tomado medidas.

Anteriormente, circulaba un chiste en la industria: "BAT se subió al autobús uno tras otro y descubrió que Huawei también estaba sentado en el auto. Sin embargo, después de reírse, resultó que". será la situación real en este momento.

2015 es un año crítico para que los gigantes de Internet ingresen al Internet de los vehículos. Por ejemplo, Baidu lanzó CarLife, anunciando su entrada oficial al Internet de los vehículos. Al mismo tiempo, Alibaba y SAIC invirtieron mil millones de yuanes para establecer Banma Network para construir conjuntamente automóviles de Internet; Tencent y Changan Automobile incubaron Wutong Automobile Alliance y establecieron la División de Internet de Vehículos.

Además, no se pueden subestimar los esfuerzos de los OEM tradicionales en el campo "inteligente". Marcas propias como SAIC y Geely, que son capaces de proporcionar alimentos y ropa suficientes por sí mismas, ya están listas para actuar.

Vale la pena señalar que, aunque las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles no pueden compararse con los OEM tradicionales en términos de cantidad, desde la perspectiva de la calidad del producto, los productos automotrices de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles definitivamente se convertirán en un Un actor importante en el mercado de automóviles inteligentes. Son una fuerza importante, y la relación entre ellos y la "fabricación de automóviles" de Huawei se trata más de competencia que de cooperación.

Evidentemente, ésta ya es una pista repleta de competidores.

Sin embargo, aunque entramos tarde al juego, nuestras posibilidades de ganar no son pequeñas.

Porque, en comparación con las empresas tradicionales de Internet, Huawei no solo tiene ventajas en software, sino que también tiene ventajas en comunicaciones 5G, instalaciones técnicas, arquitectura de red, investigación de big data y equipos de hardware que otras empresas no tienen. Poseer la habilidad.

Solo hablar de 5G puede tener efectos inconmensurables en los coches. Por ejemplo, en el campo de Internet de los vehículos, con la alta velocidad de transmisión de 5G, más aplicaciones como AR/VR en el automóvil y medios de transmisión de ultra alta definición tendrán la oportunidad de desarrollarse en el campo de la inteligencia; Conducción, 5G permitirá la conducción autónoma L4 y L5.

En mayo de 2020, Huawei unió fuerzas con 18 empresas automotrices, incluidas FAW, Changan, Dongfeng, SAIC y GAC, para tomar la iniciativa en el establecimiento de un "ecosistema automotriz 5G" para acelerar la comercialización de la tecnología 5G en el industria automotriz. Desde el lanzamiento del primer módulo para vehículos 5G MH5000 del mundo en abril de 2019, Huawei ha proporcionado a los socios del ecosistema y a muchas empresas automotrices productos y tecnologías como el módulo para vehículos MH5000 5G y la plataforma T-Box de terminal para vehículos 5G para admitir vehículos y aplicaciones 5G. Innovación de la conexión de red inteligente 5G+C-V2X.

Después del establecimiento del ecosistema automotriz 5G, Huawei espera contribuir más a los socios del ecosistema a través de sus ventajas en componentes automotrices incrementales, experiencia de escenario completo 1+8+N para los consumidores y las capacidades de la red 5G. Soluciones múltiples tecnologías y plataformas.

Es previsible que el negocio de Huawei provoque un “baraje” revolucionario.

“El agregado económico de nuestro país es muy grande y un árbol tan grande no puede prescindir de raíces fuertes. Si las raíces no tienen raíces, el árbol será inestable. ¿Qué pasa si hay un tifón?

Ahora, las palabras de Ren Zhengfei deben estar "profundamente arraigadas" en el campo del automóvil.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.