¿Qué espesor tiene la placa de acero de un portaaviones? ¿Se puede penetrar fácilmente?

Un portaaviones necesita una defensa antiataque básica, por lo que el grosor de esta placa de acero también tiene los requisitos correspondientes, como algunas partes clave del portaaviones, el centro de mando y el sistema de energía. Estos son el "cerebro" y el "corazón". " del portaaviones! Se requiere protección especial. El centro de mando es la parte más gruesa de la placa de acero del portaaviones, con un espesor de 330 mm (equivalente al espesor de un neumático de automóvil), algo similar a la placa de acero blindada utilizada en los tanques. No sólo es espeso, sino que también es extremadamente duro. Otro lugar es el sistema de energía del portaaviones. Si la cabina del portaaviones sufre daños, el portaaviones se convierte en un objetivo vivo. Por lo tanto, la cabina también debe estar protegida, y también se utilizarán placas de acero blindadas engrosadas.

Además, las baterías y otros lugares también deben protegerse con placas blindadas antibalas. Cuando la protección es menos importante, se utilizan placas de acero para cascos menos exigentes, que son básicamente placas de presión para submarinos. El límite elástico suele ser de 450 MPa y 550 MPa, y el espesor de la placa de acero es de 22 ~ 28 mm (equivalente al espesor de una computadora portátil). Para evitar que la parte submarina del casco sea bombardeada por torpedos y misiles submarinos, el espesor de la placa de acero es de 150 ~ 203 mm (equivalente al espesor de dos o tres ladrillos). También hay cascos de dos o tres capas. Cuando se perfora la placa de acero exterior, también hay una capa protectora, que no sólo mejora la capacidad antigolpes del portaaviones, sino que también mejora su flotabilidad a través del diseño hueco.

El siguiente paso es la parte más importante de la estructura de acero del portaaviones: las placas de acero estructural. Las placas de acero estructural se utilizan principalmente para pistas de aviones, cabinas y estructuras de cascos de barcos, especialmente pistas de aviones, que tienen requisitos extremadamente altos. En primer lugar, se requiere que la cabina de vuelo resista el fuerte impacto de 20 a 30 toneladas de aviones con base en portaaviones que despegan y aterrizan. En segundo lugar, ¡tiene que resistir las llamas de los aviones a reacción que pueden alcanzar miles de grados! Por lo tanto, el límite elástico de la cabina de vuelo generalmente alcanza los 800 MPa. Se debe prestar especial atención aquí a que el espesor de la cabina de vuelo no sea demasiado grueso, generalmente 40 ~ 50 mm (equivalente al espesor de un diccionario Xinhua), y la rugosidad debe ser inferior a 5 mm/m, de lo contrario afectará la calidad del despegue y aterrizaje de los aviones.

De hecho, habrás notado que la parte más utilizada de un portaaviones es la cubierta, que tiene los requisitos más altos de acero. Por ejemplo, cuanto mayor sea la superficie de la cabina de vuelo, mejor porque se deben minimizar las soldaduras.

De lo anterior, es posible que ya sepas la respuesta. En realidad, hay tres tipos de placas de acero que se utilizan en los portaaviones: una son las placas de acero blindadas, que se utilizan en importantes piezas protectoras y tienen un espesor de unos 30 centímetros. Además, pueden estar blindados. El segundo tipo es la placa de acero del casco, que no se diferencia de la placa de acero del casco normal. El espesor de la placa de acero en posiciones normales es de unos 3 cm, y puede ser de unos 20 cm bajo el agua para evitar ataques. La protección se puede reforzar capa por capa. El tercer tipo es la placa de acero estructural, principalmente acero de cubierta, con un espesor de unos 5 cm. Es el lugar más utilizado, por lo que tiene altos requisitos para el acero, como resistencia al desgaste, resistencia a altas temperaturas, resistencia a la corrosión, etc. Lo más importante es reducir las soldaduras. ¡Cuanto más grande sea el plano de acero, mejor!