Factura de "Courier"
Para luchar contra la canícula del verano, se levantará antes de las 6 y completará las tareas más importantes del día antes de que el calor abrasador devore su energía. Debido al calor sofocante del mediodía, el encargado de la sucursal le pidió al “pequeño” que reservara una hora para descansar y respirar. Cuando el sol abrasador vuelva a tomar fuerza, este hombre moreno nacido en los años 1990 continuará su "rugido" hasta que se enciendan las luces a las 9 de la noche.
Xiang Kai no quiere abandonar esta industria.
Después de permanecer cinco años en esta ciudad, sus huellas quedaron casi limitadas a un radio de tres kilómetros. Es tan hábil que puede saber su dirección de un vistazo y subir un piso en tres segundos. Creía que había nacido para el trabajo.
Sin embargo, la vacilación siempre surge en el momento en que llega la nómina: su amante y sus hijos en su ciudad natal esperan con ansias recibir ayuda financiera, pero para él, depende de un trabajo sin pagar "cinco seguros y un fondo de vivienda", un trabajo físicamente exigente, no se atrevía a pensar en quedarse en esta ciudad.
La situación de Xiang Kai es un microcosmos de millones de mensajeros en China.
Recientemente, el Ministerio de Transporte, la Oficina Estatal de Correos, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Recursos Humanos y Seguridad Social, el Ministerio de Comercio, la Administración Estatal para la Regulación del Mercado y el Ministerio de Transporte -La Federación de Sindicatos de China emitió conjuntamente las "Opiniones sobre la promoción de los derechos e intereses legales de los grupos de mensajería" sobre el trabajo de protección (en adelante, "Opiniones"). Detrás de la protección de los derechos e intereses de los grupos de mensajería está la discusión sobre los "ingresos de la mensajería" y la "seguridad e identidad social".
El "Informe de la encuesta nacional de satisfacción laboral y situación de los mensajeros de base de 2020" publicado por China Express muestra que más del 50% de los mensajeros tienen un ingreso mensual de menos de 5.000 yuanes, y solo el 1,3% tiene un ingreso mensual. de más de 1.000 yuanes. Según el número de 3 millones de mensajeros en China, sólo 39.000 pueden ganar más de 10.000 yuanes al mes, y más de 6.543.800 + 5.000 mensajeros pueden ganar menos de 5.000 yuanes al mes.
¿Cuánto dinero puede ganar un mensajero entregando un producto online?
El medio de Xiang Kai dio la respuesta: 1,2 yuanes para la entrega en zonas residenciales y 90 céntimos para edificios de oficinas. Después de deducir las multas de entrega, las tarifas de teléfono y mensajes de texto, las tarifas de uso de casilleros exprés, las tarifas de autobús y otros gastos, en promedio, el mensajero no puede obtener una ganancia neta de 1 yuan.
Detrás de este pequeño beneficio de 1 yuan se esconde un ritmo de trabajo de alta intensidad.
Entre los 15 "repartidores" del establecimiento, Xiang Kai es el "rey de los repartos" y trabaja al menos 12 horas al día.
En la nómina de junio de Xiangkai, los ingresos reales por giros postales y órdenes de envío fueron de 65.438+04.378 yuanes, excluyendo costos de facturas, impuestos de facturación, tarifas de transferencia, alquiler de triciclos y multas, etc. 6714 yuanes. Además, Xiangkai recibe una parte de los ingresos. Hay algunas empresas locales que fabrican equipos médicos, iluminación y materiales de construcción, y reciben más de 30 entradas al día. Generalmente, a los clientes se les cobra entre 4 y 5 yuanes por una pieza. Después de deducir el precio base del establecimiento y las tarifas de embalaje, la ganancia es de entre 1 y 2 yuanes. La tarifa de cobro de Xiangkai en junio fue de 1.592 yuanes.
Por lo tanto, la fórmula de ingresos de Xiang Kai es: ingreso neto = tarifa de envío 14.378 + tarifa de recepción 1.592 - gastos varios 6.714 yuanes = 9.256 yuanes.
Estos ingresos, que apenas rozan los 10.000 yuanes, ya son los más altos de esta pequeña red. Xiang Kai dijo que el salario promedio de los mensajeros de los puntos de venta es de alrededor de 6.000 a 7.000 yuanes. Debido a la alta liquidez de los puntos de venta, los mensajeros básicamente no cuentan con seguridad social como "cinco seguros y un fondo de vivienda". Además de los gastos básicos de más de 1.000 yuanes, como el alquiler y la comida, Xiang Kai también ahorrará la mayor parte de su salario para criar a sus hijos en su ciudad natal.
En función de estos ingresos, se puede calcular claramente la carga de trabajo específica que Xiang Kai tiene que pagar cada mes:
Se deben enviar al menos 9.800 tickets y recibir 1.000 tickets, un total de Hay decenas de miles de paquetes para procesar. Bajo la luna llena, Xiangkai tiene que completar más de 300 billetes exprés o de recogida cada día. Esto significa que si trabajas una jornada de 12 horas, cada paquete express solo tendrá 2 minutos para procesarse.
Esto parece ser una tarea casi imposible. A una persona promedio, le lleva entre 1 y 2 minutos encontrar la ubicación del destinatario en un área con miles de clientes. En las comunidades antiguas sin ascensores, los clientes que necesitan entrega puerta a puerta tardarán más en completar un pedido.
Para ahorrar tiempo, Xiang Kai es tan hábil que sabe la dirección de un vistazo y puede subir un piso en 3 segundos. Incluso en el clima cálido de los últimos 38 días, apretó los dientes e insistió en no reducir los envíos. Para evitar el golpe de calor, Xiang Kai evitará el sol abrasador al mediodía y se asegurará de que el horario se complete a tiempo comenzando a trabajar con anticipación y retrasando el final del trabajo.
En 2016, Xiang Kai dejó solo su ciudad natal de Bozhou, Anhui, y se fue a trabajar a una ciudad extraña a cientos de kilómetros de distancia. En un lugar nuevo, sin conocidos y sin diploma, el mensajero le proporcionó una identidad que le permitió integrarse rápidamente en la ciudad.
En la red de transporte altamente desarrollada de hoy en día, cientos de kilómetros no son tan lejos. Sin embargo, en los últimos cinco años, Xiangkai ha estado trabajando casi todo el año. Salvo un breve reencuentro con su familia durante el Año Nuevo, no se atrevía a enfermarse y no tenía una vida de entretenimiento. "Solía poder regresar por unos días más durante el Festival de Primavera, pero ahora tengo que realizar envíos durante el Festival de Primavera. Básicamente, tengo que regresar en dos o tres días, de lo contrario, me quitarán a mis clientes". ."
Está ocupado con el trabajo y separado de su familia. Xiang Kai puede superar estas dificultades y anhelos. Lo que incomoda y preocupa a este hombre son las "multas" provocadas por las quejas de los clientes.
Aunque ha pasado un momento, Xiang Kai seguirá recibiendo llamadas de algunos destinatarios, preguntando o culpando "¿Por qué solo apareciste por la mañana y no lo entregaste por la noche?" ¿No lo envías a casa?", ¿lo pones en el gabinete de Hive Box Express?"
Cuando se enfrenta a estas llamadas, generalmente explica con paciencia, pero lo que más teme es que los clientes directamente quejarse a la empresa sin llamar. Una vez que se considere que la queja es razonable, se enfrentará a una multa de 100 yuanes. Si presenta una queja ante la administración postal, las multas comenzarán a partir de 500 yuanes.
Además de la puntualidad en la entrega, la entrega falsa, los paquetes dañados, las malas actitudes, las opiniones negativas de los usuarios, etc., darán lugar a multas. Algunos clientes utilizarán reglas elaboradas para imponer requisitos estrictos a los mensajeros, e incluso crearán la ilusión de que faltan piezas para "chantajear" a los mensajeros. Debido a la falta de mecanismos de protección, los mensajeros a menudo tienen que sufrir en silencio.
“También queremos obtener algo de calidez y respeto por parte de los clientes”.
En junio, la nómina de Xiang Kai incluía una multa por “envíos falsos”. Para acelerar el tiempo de entrega, accidentalmente omitió la opción "firma con un clic". Esta opción se colocó originalmente en la sala de correo para recoger el paquete y estaba marcada como "Lo firmo". Aunque no faltaba ninguna pieza, el destinatario insistió y se quejó directamente a la empresa por teléfono. Xiang Kai fue multado con 100 yuanes por esto y Shui Piao se vio obligado a trabajar duro durante medio día.
"Es difícil garantizar que no habrá multas durante un mes. Ahora la empresa está en modo de 'pagar multas por depósito en garantía'. Cuando se encuentra con usuarios exigentes, solo puede admitir que tiene mala suerte." Xiang Kai dijo que en su red algunos mensajeros renunciaron porque no podían pagar las multas. "Me multaron con más de 5.000 yuanes porque no estaba familiarizado con el negocio, y la cantidad incluso superó mis ingresos del mes".
Aunque el volumen de pedidos ha aumentado año tras año, Xiang Kai claramente siente que cada vez es más difícil ganar dinero:
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Los precios de los gastos de envío y de recogida están bajando. Especialmente las tarifas de agencia, que solían ser de 7 a 8 yuanes cobradas a los clientes, ahora están siendo reducidas cada vez más por los competidores, hasta llegar a 4 o 5 yuanes.
Según las normas de valoración de las empresas de envío urgente, si un punto de venta no consigue un incremento anual del 20%, se le descontará la cantidad insuficiente. Por lo tanto, incluso si se reduce a un negocio de toma de pedidos no rentable, para no perder clientes y completar el incremento de evaluación, debemos apretar los dientes y continuar. Todo esto hace que las tareas de Xiangkai sean mayores, pero no hay lugar para aumentar los ingresos.
Wen Bin, un "viejo mensajero" que ha trabajado durante más de 20 años, también está profundamente conmovido por esto.
Hace veinte años, Wenbin estaba orgulloso de dirigir el negocio de entrega urgente. En 2000, el salario de un mensajero podía alcanzar los 1.000 yuanes y el beneficio de un paquete era de 3 a 4 yuanes. Era muy cómodo entregar 300 pedidos al mes.
En la memoria de Wenbin, 2010-2012 fue la época dorada de la entrega urgente. En ese momento, el ingreso mensual promedio de los mensajeros era de siete a ocho mil yuanes, lo que no era peor que el de los trabajadores administrativos en las oficinas y varias veces más que el trabajo agrícola. No es raro que las grandes tiendas ganen entre 3 y 5 millones de yuanes al año.
Pero no esperaba que ahora haya demasiadas incógnitas en esta industria.
Desde 2017, la industria de entrega urgente ha puesto fin a su rápido crecimiento del 50% anual en volumen de negocios, y la tasa de crecimiento ha caído a aproximadamente el 25%. El pastel de la industria se está reduciendo y las empresas de entrega urgente quieren seguir manteniendo una tasa de crecimiento del 20% al 30%. Sólo mediante guerras de precios y una loca involución podrán apoderarse del mercado.
Recientemente, la industria del envío urgente ha vuelto a iniciar una guerra feroz debido a la llegada de nuevos participantes. Jitu no tiene un modelo de negocio más ventajoso ni una solución logística más eficiente. En cambio, la guerra de precios original entre empresas de "ganar menos dinero sin perder dinero" se convirtió en una guerra de quema de dinero de "todos juntos pierden dinero para ver quién puede soportarlo".
En la ciudad de comercio electrónico de Yiwu, Jitu incluso ofreció un precio más bajo sin precedentes de "80 centavos en todo el país" y no dudó en atraer clientes de pequeñas y medianas empresas con pérdidas.
Bajo presión, varias empresas de entrega urgente reducen constantemente los precios y los márgenes de beneficio de la entrega se reducen una y otra vez. El informe comercial mensual de mayo de este año muestra que los ingresos por billetes sencillos de SF Express han caído más del 30% en comparación con hace más de dos años, mientras que los ingresos por billetes sencillos de Dayun, Tongyuan y STO han disminuido año tras año. , tan solo 2,02 yuanes, 2,04 yuanes y 2,07 yuanes. El informe financiero del primer trimestre de ZTO Express, que actualmente tiene la mayor cuota de mercado, muestra que el precio del billete sencillo cayó un 12,4% interanual.
Según el informe de rendimiento publicado recientemente por SF Express, en el primer semestre de 2021, se espera que el beneficio neto de SF Express atribuible a la empresa matriz esté entre 640 millones y 830 millones de yuanes, un año después. -Disminución anual de alrededor del 80%.
“Ahora no podemos describirlo como una bayoneta que ve roja, es solo un hueso. La ganancia es tan baja que quien suba el precio morirá primero, y si no subimos el precio. , todos moriremos juntos ", dijo Wenbin.
La “dificultad para reclutar personas” es otro problema que enfrentan los medios. En el pasado, cuando alguien veía la puerta de un punto de entrega, venía y preguntaba: "¿Quieres contratar un mensajero?". Hoy en día, el trabajo duro de un mensajero, que es "todo el año y el salario no es". alto", no es muy atractivo. Después de trabajar durante más de dos años, soy básicamente un antiguo empleado.
El envío urgente chino siempre ha sido considerado un "mito increíble" en el mundo.
El seguimiento de datos de la Oficina Estatal de Correos muestra que en el primer semestre de este año, el volumen de negocios de entrega urgente de mi país superó los 50 mil millones de piezas, casi medio año antes de lo previsto por primera vez en 2018. y unos dos meses antes de lo previsto en 2020.
El aumento en escala y velocidad de la industria de entrega urgente ha activado la economía de mercado de China. Detrás de esto está la mejora de la inteligencia en todos los aspectos de la logística, así como los más de 3 millones de mensajeros activos en la entrega terminal.
Sin embargo, los profesionales de la entrega urgente han sufrido mucho por la imparable guerra de precios y los imperfectos mecanismos de garantía de la industria.
Recientemente, siete departamentos emitieron dictámenes conjuntos, centrándose en garantizar una remuneración laboral razonable para los mensajeros y permitir que los mensajeros disfruten de una mejor seguridad social y reconocimiento social, y propusieron la formulación de directrices contables de tarifas de entrega, cuotas laborales y rectificación. Cuatro medidas específicas incluyen tarifas de entrega diferenciadas y frenar la "administración con multas".
Por ejemplo, la Oficina Estatal de Correos ha ordenado a la Asociación de Entrega Rápida de China que lleve a cabo pruebas piloto de contabilidad de pagos terminales en algunas ciudades cuando se excedan las cuotas laborales, las empresas de entrega urgente serán guiadas a considerar factores como el trabajo; horas, salarios e ingresos, para que los mensajeros puedan obtener la remuneración laboral correspondiente.
Muchas empresas de envío urgente también están tomando medidas. Por ejemplo, algunos anunciaron el establecimiento de un "Fondo de Atención al Hermano Mensajero" y otros dijeron que empezarían a pagar "cinco seguros y un fondo" para los mensajeros.
La implementación de la política tiene como objetivo esencial promover el retorno de toda la industria a la racionalidad y al desarrollo sano y sostenible.
Hubo 1.000 muchachos mensajeros en la manifestación masiva por el 70 aniversario del Día Nacional. En ese momento, los medios comentaron que eran representantes de la nueva era y de las nuevas profesiones. Su primera aparición en la manifestación masiva mostró que la composición profesional de la multitud se estaba diversificando cada vez más y reflejaba los cambios trascendentales que habían tenido lugar en. China en los campos de la política, la economía, la cultura y otros campos en los últimos 70 años.
A las dos de la tarde, Xiang Kai montó en un triciclo lleno de paquetes expresos y corrió allí bajo el sol abrasador.
(A petición del entrevistador, Xiang Kai y Wen Bin son ambos seudónimos.
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Editor Li