La importancia estratégica de la empresa de estudiantes de tercera línea

El ferrocarril Xiangyu comienza en Xiangfan, Hubei en el este, pasa por las montañas Qinba en el sur de Shaanxi en el oeste y llega a Chongqing en Sichuan en el sur. El ferrocarril Xiangyu-Chongqing conecta la red ferroviaria entre el suroeste y el centro-sur de mi país y tiene una importancia estratégica extremadamente importante.

La construcción de la sección occidental del ferrocarril Xiang-Chongqing (sección Sichuan) comenzó en abril de 1968, la sección oriental del ferrocarril Xiang-Chongqing (sección Hubei) comenzó a construirse en marzo de 1969, y la sección media El tramo del ferrocarril Xiang-Chongqing (tramo Shaanxi) comenzó en marzo de 1970. La construcción comenzará en octubre. Después de casi seis años de arduo trabajo, el ferrocarril Xiangyu quedó completamente conectado y abierto al tráfico el 19 de octubre de 1973.

La longitud total del ferrocarril Xiangyu-Chongqing es de 915,6 kilómetros, con una línea principal recién construida de 859,6 kilómetros. El cuerpo ferroviario será responsable de la construcción de la nueva línea principal del ferrocarril Xiangyu.

El Cuerpo Ferroviario desplegó 8 divisiones, 6 regimientos afiliados a divisiones y 2 regimientos independientes para construir el Ferrocarril Xiangyu, con un total de 236.000 soldados. Las provincias de Hubei, Shaanxi y Sichuan movilizaron a un gran número de milicianos para acompañar a las divisiones del cuerpo ferroviario en la construcción. En 1971, cuando la construcción del ferrocarril Xiangyu alcanzó su clímax, la provincia de Hubei movilizó a 140.000 milicianos, la provincia de Shaanxi movilizó a 150.000 milicianos y estudiantes milicianos, la provincia de Sichuan movilizó a 300.000 milicianos y las tres provincias movilizaron un total de 590.000 milicianos, además de 236.000 cuerpos ferroviarios. El ejército de construcción de carreteras contaba con 830.000 soldados (sin contar el número de trabajadores organizados por el Ministerio de Ferrocarriles, el Ministerio de Recursos Hídricos y Energía Eléctrica, el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Industria de Materiales de Construcción).

La mayor parte del tramo medio del Ferrocarril Xiangyu (Tramo Shaanxi) se encuentra en la provincia de Shaanxi. El tramo Shaanxi tiene una longitud total de 264 kilómetros y pasa por 5 condados en el sur de la provincia de Shaanxi. El ferrocarril Xiangyu ingresa a Shaanxi desde el condado de Yun, provincia de Hubei, pasa por el condado de Baihe, el condado de Xunyang, el condado de Ankang y el condado de Ziyang en la prefectura de Ankang (ahora ciudad de Ankang) de la provincia de Shaanxi, y cruza el condado de Zhenba en la prefectura de Hanzhong (ahora ciudad de Hanzhong) de Provincia de Shaanxi. La cresta principal de la montaña Daba ingresa al condado de Wanyuan, provincia de Sichuan. La sección de Shaanxi está rodeada de montañas y ríos, terreno empinado, áreas escasamente pobladas, transporte difícil y condiciones de construcción extremadamente malas, lo que hace que el proyecto sea particularmente arduo. La longitud de los puentes y túneles en el tramo de Shaanxi es de 215 kilómetros, equivalente a una sola línea, que es 81,5 veces la longitud del tramo de Shaanxi. Esto significa que el tramo de Shaanxi del ferrocarril Xiangyu-Chongqing básicamente pasa por el "vientre". de las montañas, y es verdaderamente "imbatible e irrompible" Líneas de transporte de acero. La sección Shaanxi se construye a lo largo del río Han desde el condado de Baihe hacia el oeste a través del condado de Xunyang y el condado de Ankang hasta el condado de Ziyang, y desde el condado de Ziyang hasta el condado de Zhenba se construye a lo largo del río Renhe, un afluente del río Han hacia el sur.

Las tropas ferroviarias desplegaron tropas pesadas en el tramo Shaanxi del ferrocarril Xiangyu. Siete divisiones ferroviarias entraron en Shaanxi para la construcción, y las oficinas centrales de cinco de ellas se ubicaron sucesivamente en Shaanxi. El Cuerpo de Ferrocarriles también transfirió el 2.º Regimiento de la 1.ª División de Hierro, el 23.º Regimiento de la 5.ª División de Hierro, el 70.º Regimiento de la 14.ª División de Hierro y el 60.º Regimiento de la 12.ª División de Hierro a la sección de Shaanxi para apoyo de tropas. La tarea de tendido de vías en el tramo Shaanxi del ferrocarril Xiangyu fue completada por la 1.ª División de Hierro, la 5.ª División de Hierro y la 7.ª División de Hierro.